Δυνατό στο λατομείο και στον δρόμο: Το Arocs του Peter Wedhorn με Hydraulic Auxiliary Drive

"Στο παρελθόν έχω μείνει πολλές φορές στον δρόμο με τον πισωκίνητο συρμό μου και χρειάστηκε να με τραβήξουν με σχοινί!", λέει ο Peter. "Αυτό κάθε φορά κόστιζε χρόνο και χρήματα, αφού καταλήγεις να χάνεις ένα δρομολόγιο, όταν σου συμβαίνει κάτι τέτοιο." Ωστόσο, για τον εργοδότη του Peter, ούτε η τετρακίνηση είναι η λύση: "Πάνω από το 90 τοις εκατό των χιλιομέτρων το κάνω στον δρόμο. Μόνο για λίγο χρειάζομαι μέγιστη πρόσφυση."

Ένα από τα πρώτα καινούρια Arocs.

Στον Peter αρέσει ιδιαίτερα το γεγονός ότι με το Hydraulic Auxiliary Drive παραμένει διαθέσιμη η πλήρης ελκτική δύναμη στον μπροστινό άξονα και στη διάρκεια της αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στο γεγονός ότι η αντλία υψηλής πίεσης δεν αντλεί την ενέργειά της από το βασικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά από τον δυναμολήπτη. Μια λύση που αυτήν τη στιγμή προσφέρεται μόνο από τη Mercedes‑Benz.

Ο Peter χρησιμοποιεί το καινούριο Arocs εδώ και έναν χρόνο. Είναι ένα από τα πρώτα οχήματα που βγήκαν από την παραγωγή του εργοστασίου της Mercedes‑Benz στο Wörth. Μαζί με το Arocs του, μεταφέρουν θραυστά, πετρόχωμα, αντιπαγωτικό βασάλτη ή άσφαλτο για μεγάλους προμηθευτές.

Ένα από τα χαρακτηριστικά του καινούριου Arocs που απολαμβάνει ιδιαίτερα ο Peter είναι το MirrorCam. Ο ψηφιακός εσωτερικός καθρέφτης δεν προσφέρει απλώς στον οδηγό ορατότητα προς τα πίσω, αλλά επιπλέον τον υποστηρίζει σε διάφορες καταστάσεις με πρόσθετες ενδείξεις στις οθόνες που υπάρχουν στο εσωτερικό της καμπίνας. Για παράδειγμα, κατά την προσπέραση, ειδικές γραμμές απόστασης του δείχνουν την ιδανική στιγμή για την επαναφορά του Arocs στη λωρίδα.

"Το καλύτερο είναι ότι η ορατότητα από τα πλευρικά παράθυρα είναι πλέον απρόσκοπτη", λέει ο Peter. "Οι κάμερες είναι τοποθετημένες πολύ ψηλά στο πλαίσιο της οροφής και δεν εμποδίζουν. Επίσης, οι κάμερες δεν λερώνονται τόσο πολύ όσο οι κανονικοί καθρέφτες. Το αντιλαμβάνεσαι ιδιαίτερα σε συνθήκες κακοκαιρίας στο εργοτάξιο!" 

Ένα ακόμη πλεονέκτημα του καινούριου Arocs είναι το νέο Predictive Powertrain Control. Το ευφυές σύστημα ελέγχου Tempomat και κιβωτίου ταχυτήτων τώρα μπορεί να χρησιμοποιείται και σε επαρχιακούς δρόμους. Δηλαδή, εκεί που κινείται ως επί το πλείστον ο Peter. Το σύστημα εξοικονομεί καύσιμο έως και κατά πέντε τοις εκατό. Λαμβάνει αυτόματα υπόψη ανωφέρειες, υψώματα και κατηφόρες, αλλά και, τελευταία, ακτίνες στροφών, όρια ταχύτητας και προτεραιότητες.

"Μου αρέσει περισσότερο που πριν την είσοδο σε κατοικημένες περιοχές, το σύστημα επιβραδύνει το φορτηγό ακριβώς στα 50 χιλιόμετρα και στη συνέχεια το επιταχύνει ξανά μέχρι την καθορισμένη ταχύτητα", λέει ο Peter. "Είναι απίστευτα βολικό!"

27 χρόνια εμπειρία.

Ο Peter Wedhorn εργάζεται στην εταιρεία εδώ και 23 χρόνια, ενώ οδηγεί φορτηγά εδώ και 27 χρόνια. Η ετυμηγορία του: "Για τη συνδυαστική κυκλοφορία στον δρόμο και το εργοτάξιο, το καινούριο Arocs είναι το καλύτερο όχημα που έχω οδηγήσει μέχρι στιγμής. Τα συστήματα υποβοήθησης, οι επιφάνειες χρήστη, οι επιδόσεις – ο οδηγός έχει στη διάθεσή του όλα όσα έχει να προσφέρει η σύγχρονη τεχνολογία." 

Αυτός είναι άλλωστε κι ο λόγος που το καινούριο Arocs χρησιμοποιείται ως όχημα επίδειξης για τη σχολή οδηγών Knackert, την αδερφή εταιρεία της επιχείρησης μεταφορών και εκσκαφών Luzia Knackert. Εδώ, ο Peter Wedhorn αναλαμβάνει ευχαρίστως να εξηγήσει τη λειτουργία των συστημάτων του οχήματος, όταν πρόκειται να πραγματοποιηθούν τα υποχρεωτικά σεμινάρια εκπαίδευσης που προβλέπονται από τον γερμανικό νόμο περί κατάρτισης επαγγελματιών οδηγών (BKrQG). Wedhorn: "Όσοι στην καθημερινότητα οδηγούν παλιότερα οχήματα, μένουν έκπληκτοι από τις σημερινές δυνατότητες, όταν επιβιβάζονται στο καινούριο Arocs με Multimedia Cockpit και κάθε λογής gadget!"