25 μέτρα, 60 τόνοι: Ο Maik Jacobsen στο Actros 2563 στον δρόμο για τη Σουηδία
Ρεπορτάζ
Δύο φορές την εβδομάδα, ο Maik Jacobsen μεταφέρει σκραπ στη Σουηδία με το μακρύ φορτηγό για βαριά φορτία – στο τιμόνι ενός νέου Actros 2563.
Πίσω από το παρμπρίζ του νέου Actros του Maik Jacobsen ξεχωρίζει μια πινακίδα με ένα τολμηρό ρητό: «Η ζωή είναι πολύ μικρή, για να οδηγείς ασήμαντα φορτηγά!» Θα μπορούσε να θεωρηθεί καθαρός κομπασμός. Όμως στην περίπτωση του Maik κρύβεται όντως μια πολύ μεγάλη δόση αλήθειας σε αυτή τη δήλωση. Διότι ο Maik οδηγεί ένα νέο Actros 2563 με 460 kW. Και πολύ περισσότερο από τον κορυφαίο κινητήρα, το μήνυμά του στον έξω κόσμο υπογραμμίζεται από τις διαστάσεις και την κατηγορία βάρους του συρμού: Με μήκος 25,25 μέτρα και επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 60 τόνους.
Δύο φορές την εβδομάδα, ο Maik μεταφέρει ανακυκλωμένα μέταλλα με το μακρύ φορτηγό του εργοδότη του Nord-Schrott από το Flensburg της Γερμανίας, μέσω Δανίας, σε χυτήρια στη Σουηδία. Στην επιστροφή μαζεύει παλιοσίδερα από διάφορους εμπόρους στη Σουηδία. Αυτά προετοιμάζονται μετά από τη Nord-Schrott στο Flensburg και μεταπωλούνται. Έτσι κλείνει ο κύκλος.
Ο οδηγός Maik Jacobsen προσέχει και την ποιότητα των παλιοσίδερων που πρόκειται να μεταφέρει.
Μόνο μετά το Padborg με 60 τόνους.
Στη Γερμανία επιτρέπονται μεν σε επιλεγμένες διαδρομές φορτηγά με το μήκος του XXL φορτηγού του Maik. Δεν επιτρέπονται όμως οι 60 τόνοι, που ζυγίζει κανονικά το όχημα μαζί με τα τρία γεμάτα ανατρεπόμενα κοντέινερ, με τους οποίους ωστόσο επιτρέπεται να κινείσαι στις εθνικές οδούς της Δανίας και της Σουηδίας. Για αυτόν τον λόγο ο Maik χρειάζεται την υποστήριξη ενός συναδέλφου για τα πρώτα δέκα χιλιόμετρα μέχρι τα σύνορα με τη Δανία.
Αυτός μεταφέρει με μια συμβατική νταλίκα για λογαριασμό του δύο ανατρεπόμενα κοντέινερ στο Padborg. Ο Maik ακολουθεί τον συνάδελφο στο νέο του Actros με το τρίτο ανατρεπόμενο κοντέινερ κι ένα τρέιλερ. Αυτό το διαξονικό σύνολο του δανού κατασκευαστή HFR θα είναι το μεσαίο τμήμα του φορτηγού XXL του Maik συνδέοντας το επικαθήμενο με τα δύο ανατρεπόμενα κοντέινερ με τον τράκτορα.
Αυτό το άρθρο περιέχει επιπλέον ενημερωτικό υλικό (βίντεο, εικόνες και ρεπορτάζ κ.λπ.) για εγγεγραμμένα μέλη. Για να απολαύσεις ακόμη περισσότερο το άρθρο, συνδέσου χρησιμοποιώντας το λογαριασμό σου στο RoadStars ή εγγράψου δωρεάν.
Γίνε RoadStar και εξασφάλισε πρόσβαση σε αποκλειστικά περιεχόμενα και ενέργειες!
Σύνδεση για μέλη του RoadStars
Δεν είσαι ακόμη μέλος; εγγράψου τώρα στο RoadStars
Εξασφάλισε αποκλειστική πρόσβαση σε συναρπαστικές εκδηλώσεις και δραστηριότητες, που μπορεί να προσφέρει μόνο το RoadStars.
Εγγράψου στο RoadStarsΣε ένα πάρκινγκ στο Padborg, ο Maik συνδέει με έναν επαγγελματικό ελιγμό το τρέιλερ και το επικαθήμενο – τώρα μπορεί να αρχίσει ουσιαστικά το ταξίδι. Και το ταξίδι είναι απίστευτα όμορφο και εν μέρει εντυπωσιακό: Στη Δανία, τα παράθυρα της καμπίνας παρέχουν ελεύθερη θέα στη Βαλτική θάλασσα. Στη Σουηδία περιμένουν ατελείωτοι επαρχιακοί δρόμοι μέσα από λοφώδη δάση.
Εντυπωσιακή διαδρομή.
Μετά από μια γεμάτη ώρα, ο Maik φτάνει στην πόλη Φρεντερίτσια στη γέφυρα, που διέρχεται πάνω από τον πορθμό Μικρής Ζώνης και συνδέει τη Γιουτλάνδη με το νησί Φιν. Από εδώ απομένει πλέον μόνο μιάμιση ώρα μέχρι τη μάλλον πιο εντυπωσιακή κατασκευή της διαδρομής: Τη γέφυρα Storebæltsbroen. Πλησιάζει βροχή, όταν ο Maik φτάνει στην επιβλητική γέφυρα μήκους 14 χιλιομέτρων. Παρόλα αυτά φαίνεται μια μικρή λωρίδα γαλάζιου ουρανού. Για να μπορούν τα μεγάλα πλοία να διασχίζουν τον πορθμό της Μεγάλης Ζώνης, κατασκευάστηκε στο ανατολικό τμήμα του καναλιού η μακρύτερη κρεμαστή γέφυρα της Ευρώπης, με μήκος 2.694 μέτρα και κύριο άνοιγμα 1.624 μέτρα.
Ένα τρέιλερ του δανού κατασκευαστή HFR αποτελεί το μεσαίο τμήμα του Gigaliner και παραλαμβάνει το επικαθήμενο με δύο κοντέινερ.
Τα κοντέινερ πρέπει να μεταφερθούν με δύο φορτηγά στην πλευρά της Δανίας, όπου σε επιλεγμένες διαδρομές επιτρέπονται Gigaliner 60 τόνων.
Παρά τους 60 τόνους του, το Actros του Jacobsen ανεβαίνει με άνεση την ανηφόρα μέχρι την κρεμαστή γέφυρα, με 80 χιλιόμετρα. «Ένα δυνατός κινητήρας είναι κατά την άποψή μου το σημαντικότερο σε αυτές τις μεταφορές», θεωρεί ο Maik. «Στη Δανία και στη Σουηδία δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου μποτιλιαρίσματα. Αυτό σημαίνει ότι επιτυγχάνουμε υψηλές μέσες ταχύτητες και μπορούμε να συμπεριλαμβάνουμε στα δρομολόγια ακόμη και προορισμούς που βρίσκονται μακριά στα βόρεια.»
Άφθονη ισχύ είχε και το προηγούμενο μοντέλο. Ο Maik είναι
συνηθισμένος σε αυτό. Από το χειμώνα όμως είναι στο τιμόνι του νέου
Actros, που έχει να προσφέρει περισσότερα highlight, μεταξύ άλλων τη
MirrorCam και το Multimedia
Cockpit.
«Τα πάντα είναι θέμα θέλησης και πειθαρχίας.»
– Maik Jacobsen
Δήλωση: Το νέο Actros 2563 του Maik με 460 kW, μήκους 25,25 μέτρων και επιτρεπόμενου συνολικού βάρους 60 τόνων δεν εμπίπτει σίγουρα σε αυτή την κατηγορία.
Χαλαρή οδήγηση στη Σουηδία.
Αυτό που αρέσει στον Maik περισσότερο στο καινούργιο του εργαλείο δουλειάς είναι το βελτιωμένο Predictive Powertrain Control. Αυτό το έξυπνο σύστημα ελέγχου του cruise control και του κιβωτίου μπορεί τώρα να χρησιμοποιηθεί και σε υπεραστικές διαδρομές. «Με βοηθάει ιδιαίτερα στους επαρχιακούς δρόμους στη Σουηδία, στους οποίους μπορώ να οδηγώ τελείως χαλαρά με cruise control», λέει ο Maik.
«Το σύστημα γνωρίζει πάντα πότε θα εμφανιστεί μια πινακίδα για οικισμό και μειώνει την ταχύτητα. Όταν βγαίνω ξανά από τον οικισμό, το φορτηγό επιταχύνει ξανά αυτόματα μέχρι τη ρυθμισμένη ταχύτητα – απλά καταπληκτικό!»
Ο οδηγός της Nord-Schrott λατρεύει τα δρομολόγια μέσα από τη Δανία και τη Σουηδία και για την ιδιοσυγκρασία των ανθρώπων που συναντάει. Το πρώτο διάλειμμα το κάνει σε ένα ΣΕΑ λίγο πριν από την Κοπεγχάγη, στο νησί Σγιέλαν. Ως συνήθως παραγγέλνει «friskbrygget kaffe». Δανέζικα έμαθε σε βραδινά μαθήματα, και τα μιλάει άνετα. «Τα πάντα είναι θέμα θέλησης και πειθαρχίας», λέει ο Maik. Ίσως θα έπρεπε να φτιάξει την πινακίδα με τα «ασήμαντα φορτηγά» και στα δανέζικα. Η μετάφραση πάντως δεν θα ήταν κανένα πρόβλημα: «Livet er alt for kort for at køre rundt i tarvelige lastbiler!»
Η γέφυρα πάνω από τη Μικρή Ζώνη είναι η πρώτη των συνολικά τριών στον δρόμο για τη Σουηδία.
Φωτογραφίες: Christoph Börries
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
9 σχόλια
Weiterhin allzeit gute Fahrt! 👍👍
Weiterhin allzeit gute Fahrt! 👍👍