Ο Jean-Yves Repussard και το Actros του με υδραυλικό πρόσθετο σύστημα κίνησης

Όχημα & Τεχνολογία

Όλα για τα πτηνά.

Ο Jean-Yves Repussard και οι συνεργάτες του ασχολούνται με τις παραδόσεις ζωοτροφών. Το Actros με υδραυλικό πρόσθετο σύστημα κίνησης είναι μία πολύτιμη βοήθεια.

Παρόλο που για τον Jean-Yves Repussard εργάζονται 18 οδηγοί, ο ίδιος εξακολουθεί να κάνεις παραδόσεις.


Ο Jean-Yves Repussard είναι ένας γνήσιος επαρχιώτης. Παρόλ' αυτά, αφότου τελείωσε τη Γεωργική Σχολή, δεν είχε καμία πρόθεση να εργαστεί στο αγρόκτημα. Προτιμούσε να οδηγεί φορτηγά. Ήθελε, όμως, να μείνει στο χωριό του. Για δέκα χρόνια, παραλάμβανε κοτόπουλα από εκτροφεία πουλερικών. Στη συνέχεια, μπόρεσε να αγοράσει το δικό του τράκτορα. Εικοσιπέντε χρόνια μετά, ο στόλος της επιχείρησής του στο Σαμπλέ-συρ-Σαρτ της βορειοδυτικής Γαλλίας περιλαμβάνει εννέα ημιρυμουλκούμενα. Δεκαοκτώ οδηγοί εργάζονται για εκείνον.

Αυτό, ωστόσο, δεν εμποδίζει τον Jean-Yves να κάνει καθημερινά δρομολόγια και ο ίδιος. "Ήθελα να περιορίσω τις βραδινές βάρδιες και να μην βλέπω τα παιδιά μου μόνο το σαββατοκύριακο", λέει. Σήμερα, παραδίδει ζωοτροφές στις επιχειρήσεις με το βυτιοφόρο του.


Χάρη στο υδραυλικό πρόσθετο σύστημα κίνησης, το Actros τα καταφέρνει με ευκολία και στους πιο απότομους δρόμους.
Χάρη στο υδραυλικό πρόσθετο σύστημα κίνησης, το Actros τα καταφέρνει με ευκολία και στους πιο απότομους δρόμους.

Το λευκό Actros 1848 με τη λεπτή, μπλε λωρίδα σε κάθε πλευρά ανεβαίνει χωρίς πρόβλημα την απότομη ανηφόρα που συνδέει το εκτροφείο πουλερικών με τον κεντρικό δρόμο. Για τον Jean-Yves Repussard ήταν ο τελευταίος πελάτης της ημέρας. Η ανάβαση θα δημιουργούσε προβλήματα για ένα κανονικό ρυμουλκούμενο, αλλά όχι για το νεότερο απόκτημα του Jean-Yves, που είναι εξοπλισμένο με το υδραυλικό πρόσθετο σύστημα κίνησης. "Με αυτό το Actros τα καταφέρνω εύκολα σε τέτοιες ανηφόρες", λέει ο Jean-Yves χαρούμενος για την επένδυσή του. "Στο παρελθόν, σε κάποια δύσκολα σημεία ενίοτε δεν είχα αρκετή πρόσφυση για να περάσω το σημείο."

Για να το αποδείξει, ο Jean-Yves Repussard πατάει το κουμπί στο κέντρο του ταμπλό οργάνων. Στη μεσαία οθόνη εμφανίζεται ένα εικονίδιο μπροστινού άξονα. Εάν πατηθεί το πεντάλ γκαζιού, το εικονίδιο γίνεται από λευκό μπλε. Το πρόσθετο σύστημα κίνησης έχει ενεργοποιηθεί. Το λάδι ψεκάζεται με υψηλή πίεση στα μοτέρ στα μουαγιέ και έτσι παρέχει πρόσθετη ισχύ έως 40 kW. Με αυτόν τον τρόπο, το βυτιοφόρο μπορεί να ελίσσεται στο λασπώδες έδαφος και να ανεβαίνει την ανηφόρα αδιαμαρτύρητα.



Στο παρελθόν, ο Jean-Yves έπρεπε να χρησιμοποιεί ένα τετραξονικό όχημα για να πηγαίνει στα δυσπρόσιτα αγροκτήματα. Αυτό συνοδευόταν από διάφορα μειονεκτήματα: "Κατανάλωνε πολύ καύσιμο και με ωφέλιμο φορτίο 16 τόνους δεν ήταν πολύ αποδοτικό ως προς το κόστος." Αντί για τα 40 λίτρα ανά 100 χλμ. του τετραξονικού, το Actros καταναλώνει μόλις 32 λίτρα.

Ένα επιπλέον πλεονέκτημα: το βυτιοφόρο μπορεί σε κάθε δρομολόγιο να δέχεται δέκα τόνους επιπλέον φορτίο. Χάρη στο καινούριο ρυμουλκούμενο με σιλό, ο συρμός δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από το προηγούμενο τετραξονικό όσον αφορά στην ικανότητα ελιγμών, καθώς το ρυμουλκούμενο στο μπροστινό μέρος διαθέτει άξονα ανύψωσης και άξονες διεύθυνσης. Αυτό το νέο βυτίο διαθέτει επίσης οκτώ θαλάμους, με αποτέλεσμα ο Jean-Yves να μπορεί να εφοδιάζει περισσότερα αγροκτήματα με κάθε δρομολόγιο. Επιπλέον, το όχημα είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ατέρμονα κοχλία, για την πλήρωση των σιλό των εκτροφείων πουλερικών από το επάνω μέρος. "Ο ατέρμονας κοχλίας, ο οποίος μεταφέρει την τροφή στο επάνω μέρος του σιλό, ελέγχεται από υπολογιστή. Αυτός ελέγχει επίσης το άνοιγμα και το κλείσιμο των διαμερισμάτων και τον καθαρισμό τους, έτσι ώστε να απομακρύνονται όλα τα υπολείμματα τροφής και να διασφαλίζεται ότι η τροφή για τα κοτόπουλα δεν αναμιγνύεται με την τροφή για τις γαλοπούλες και το αντίστροφο", εξηγεί.


Τα εκτροφεία πουλερικών λειτουργούν λίγο-πολύ αυτόματα, όπως οι επιχειρήσεις επεξεργασίας τροφίμων. Γι' αυτό, ο Jean-Yves σπάνια συναντά εκεί τους αγρότες. Ακόμα πιο σημαντικό είναι το βυτιοφόρο να μην μένει ακινητοποιημένο στις οδούς πρόσβασης – με το Hydraulic Auxiliary Drive, ο φόβος αυτός ανήκει στο παρελθόν.


Φωτογραφίες: Hans Müller

5 σχόλια