Η αειφορία του Arocs αποτελεί πραγματικό ατού για τη Devagro

Η επωνυμία Devagro είναι ένα ακρωνύμιο από τις λέξεις "Degezelle", "Vanden Buverie" και "Grondwerken". Ο λόγος: ο Ignace Degezelle δημιούργησε την εταιρεία μαζί με τον πεθερό του, ο οποίος ήταν ήδη κατασκευαστής. Σήμερα, στον όμιλο ανήκουν επίσης οι εταιρείες Devarec, Devamix, BSV (Bodem Sanering Vlaanderen), καθώς και GR Westkust. Οι καινοτομίες της Devagro, η οποία ιδρύθηκε το 1989, προκύπτουν στο σύνολό τους από τη βασική δραστηριότητα της μητρικής εταιρείας.

"Η Devarec δημιουργήθηκε το 1994, λόγω της πίεσης τιμών στα δημόσια έργα μας και επειδή για να μπορέσουμε να δώσουμε τη χαμηλότερη τιμή σε διαγωνισμούς, έπρεπε να αναλάβουμε οι ίδιοι την ανακύκλωσή μας", εξηγεί ο Ignace Degezelle. "Το 2000, δημιουργήσαμε τη Devamix και τη BSV για εργασίες αποκατάστασης εδάφους και, ταυτόχρονα, το δικό μας σταθμό καθαρισμού εδάφους στο Χαρελμπέκε. Επιπλέον, για να μπορέσουμε να παρέχουμε επιτυχώς αυτές τις εργασίες και στο δυτικό τμήμα της Δυτικής Φλάνδρας, εξαγοράσαμε το 2004 την GR Westkust."

Η Devarec Eco2, η οποία ιδρύθηκε πέρσι, αναμένεται τώρα να γίνει η ναυαρχίδα της Devagro. Άλλωστε, το προϊόν της, το ECO2beton, θέτει νέα πρότυπα για τις αειφόρες κατασκευές. "Είναι αντίστοιχο των κατοικιών που είναι γνωστές ως Bijna Energie Neutraal - εν συντομία BEN. Εκτός από καλύτερο ισοζύγιο διοξειδίου του άνθρακα, το συγκεκριμένο σκυρόδεμα υφίσταται πολύ λιγότερη φθορά λόγω εισχώρησης νερού", υπογραμμίζει ο Ignace Degezelle.

Για τη Devagro, η αειφόρος επιχειρηματικότητα είναι ζήτημα τιμής: στην οροφή του κτιρίου υπάρχουν φωτοβολταϊκά πάνελ, ενώ καθόλου τυχαίες δεν είναι και οι καινούριες εγκαταστάσεις κοντά στον Λυ. "Το Desselgem βρίσκεται κοντά στη μελλοντική σύνδεση Schelde-Seine. Μόλις λειτουργήσει αυτή, θα μπορούν να διέρχονται από τον Λυ πλοία έως και 4.500 τόνων αντί των 2.500 τόνων που επιτρέπονται σήμερα, συνεπώς και εμείς θα μπορέσουμε να αποσύρουμε από την κυκλοφορία ακόμα περισσότερα φορτηγά, που χρησιμοποιούνται σήμερα για τη μεταφορά των πρώτων υλών μας", εξηγεί ο Ignace Degezelle. Ήδη, η εταιρεία του μεταφέρει ετησίως 300.000 έως 400.000 τόνους δια θαλάσσης, καθώς από πλευράς οικολογίας και logistics είναι η καλύτερη επιλογή. Επιπλέον, από την εισαγωγή του χιλιομετρικού τέλους κυκλοφορίας για φορτηγά, η Devagro με τις θαλάσσιες μεταφορές εξοικονομεί χρήματα.

"Ασφαλώς, η οικονομία του Arocs παίζει σημαντικό ρόλο στη φιλική προς το περιβάλλον, συνολική μας εικόνα", συνεχίζει ο Ignace Degezelle. Η Devagro έλαβε από την αρχή την απόφαση να χρησιμοποιεί μόνο οχήματα με το αστέρι. "Όταν ξεκίνησα να ασχολούμαι με τον κατασκευαστικό κλάδο ως μηχανικός κλωστοϋφαντουργίας χωρίς καμία εμπειρία, ο πεθερός μου μού έδωσε μία πολύ χρήσιμη συμβουλή: "Τα αξιόπιστα μηχανήματα και φορτηγά είναι μέγιστης σημασίας. Γι' αυτό, να επιλέγεις πάντα Mercedes-Benz και Ghistelinck Autobedrijven." Μια συμβουλή που έχω πάρει πολύ ζεστά", λέει ο Ignace Degezelle γελώντας. Για εκείνον, η εταιρεία franchise από τη Δυτική Φλάνδρα προσφέρει εγγυημένα το καλύτερο service. Διότι ξέρει ότι: "Όταν ακινητοποιείται ένα φορτηγό, μπορεί να καταρρεύσουν ολόκληρα εργοτάξια." Ανά τετραετία έως εξαετία, η εταιρεία αντικαθιστά τα φορτηγά της – με αυτό τον τρόπο, η υπολειμματική τους αξία διατηρείται πάντα υψηλή.

Οι εξαιρετικές ικανότητες του Arocs σε ανώμαλο έδαφος αποτελούν για τη Devagro ένα πραγματικό ατού. Καθώς η εταιρεία δεν επισκευάζει μόνο υπάρχοντες δρόμους, αλλά κατασκευάζει και καινούριους, τα φορτηγά κινούνται συχνά σε δύσβατα εδάφη. "Και όλα αυτά με χαρακτηριστικά οδήγησης πολύ παρόμοια με εκείνα ενός φορτηγού που έχει κατασκευαστεί για το δρόμο. Εκτός αυτού, χάρη στους νέους κινητήρες, έχει μειωθεί σημαντικά η κατανάλωση. Για εμάς αυτό είναι σημαντικό, και μάλιστα όχι μόνο από οικονομικής άποψης, αλλά και επειδή μας επιτρέπει να επιτυγχάνουμε ακόμα πιο εύκολα τους περιβαλλοντικούς μας στόχους", τονίζει ο Xavier Degezelle.

Η Devagro επιλέγει κυρίως υβριδικά οχήματα, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιούνται τόσο ως τράκτορες όσο και ως ανατρεπόμενα ή μπετονιέρες. Έτσι αυξάνεται η ευελιξία του στόλου, ο οποίος είναι πολύ ετερογενής. "Ο στόλος οχημάτων μας περιλαμβάνει κυρίως οχήματα 6x4, αλλά έχουμε και μοντέλα 6x6 και 8x4. Αυτά χρησιμοποιούνται ως ανατρεπόμενα, τράκτορες με ανατρεπόμενο επικαθήμενο, μπετονιέρες και τράκτορες με μπετονιέρες. Εκτός αυτού, διαθέτουμε επίσης ένα Arocs με αντλία σκυροδέματος και δύο δοκιμασμένους τράκτορες Actros για τις επίπεδες ρυμούλκες μας, τις οποίες χρησιμοποιούμε για τη μεταφορά μηχανημάτων εργοταξίου", συμπληρώνει ο Yves Degezelle.

Με οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον φορτηγά, η Devagro ήταν καλά προετοιμασμένη για το τέλος κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων, στο οποίο ο Ignace Degezelle δεν είναι αντίθετος, καθώς, όπως υπογραμμίζει: "Κατ' αρχάς, το οδικό μας δίκτυο πρέπει να βελτιωθεί και να ανανεωθεί επειγόντως, και τα μέσα που χρειάζονται για να γίνει αυτό πρέπει να μπορούν να δημιουργηθούν με νέους τρόπους. Επιπλέον, το τέλος κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων ίσως ενθαρρύνει τους μεταφορείς να σκεφτούν πιο ενεργά για την καλύτερη αξιοποίηση του στόλου τους και πιθανές εναλλακτικές στις οδικές μεταφορές. Τέλος, με αυτό το σύστημα μπορούμε να συμπεριλάβουμε στη χρηματοδότηση και τα φορτηγά του εξωτερικού. Έτσι, θα μπορέσει να αναπτυχθεί στη συνέχεια ένα σύστημα διοδίων, το οποίο θα μας επιτρέπει να κατανέμουμε καλύτερα τις κυκλοφοριακές ροές."