A paso de tortuga hacia Esbjerg

Al contrario: en el trayecto que lleva a Dinamarca por carreteras comarcales hay muchas rotondas, a menudo tan estrechas que el largo vehículo debe invadir el sentido contrario para poder seguir avanzando. En algunos lugares pasa por la rotonda una carretera recta equipada con una barrera, pensando en las largas tractoras para cargas pesadas de las instalaciones eólicas.

La empresa de transportes Frank Nørager & Co A/S se ha especializado en el transporte de componentes para instalaciones eólicas. RoadStars tuvo la oportunidad de participar en el transporte de una góndola en una tractora para cargas pesadas, con un Mercedes-Benz Arocs hasta 250 toneladas 4163 de un año y medio como vehículo tractor. Para todos los que no lo sepan: la góndola es el conjunto soporte de un generador eólico sobre el que se montan las palas del rotor, por lo que es el auténtico núcleo del generador. Como estas góndolas están pensadas para su empleo en offshore, el cubo también se ha montado antes del transporte.

Como acordamos con el transportista Frank Nørager y el conductor del Arocs Frank Kokholm, nos encontramos en la fábrica de la empresa productora Vestas, en el puerto de Ringkøbing. El Arocs ya está listo para la salida con la góndola. «Por consideración al tráfico general, solo podemos circular a partir de las 20 h», explica Frank Kokholm. Aun así, salimos ya, porque, de pronto, las carreteras comarcales se llenan de transportes pesados para plantas eólicas. Un transporte de este tamaño debe tener dos vehículos acompañantes, uno delante y otro detrás. «El vehículo acompañante de detrás es mi espejo retrovisor, en realidad», comenta Frank Kokholm, «porque no veo prácticamente nada hacia atrás, y por eso estoy siempre en contacto por radio con los vehículos acompañantes».

Sobre las 19 h, enciende el Arocs para que el motor se caliente antes de la salida y pueda alcanzar la presión suficiente. A las 19:15, el conjunto de carretera se pone en movimiento. Gracias al embrague hidráulico, el camión avanza sin problemas a pesar de su pesada carga.

¡Jamás me ha dejado en la estacada!

Frank Kokholm lleva 10 años trabajando para Frank Nørager A/S. Antes, transportaba también generadores eólicos en Escocia. Es un conductor muy experimentado, especialmente en esta clase de transportes. Debido a que los generadores eólicos suelen fabricarse en zonas poco urbanizadas, le ha tocado vivir de todo. El vehículo y su pesada carga deben enfrentarse a todo tipo de terrenos. Frank Kokholm enseña fotos en su iPhone. Estas muestran las tareas difíciles que él y el vehículo han superado. Barro, nieve alta y mucho más. «Este Arocs jamás me ha dejado en la estacada», comenta. Algo que permite intuir la fuerza del vehículo.

En general, también él muestra una buena fiabilidad. Una semana después de nuestra visita, Frank Kokholm y el Arocs tienen programada una marcha a Kirkenes. Casi nadie llega más arriba, hasta Laponia. Por el contrario, conducir desde Ringkøbing hacia Esbjerg es casi como un juego de niños. «Cuando hay que transportar los generadores hasta el sur de Europa, el transportista suele implicarse en la planificación de ruta desde el pedido del equipo. Eso puede llevar varios años antes de construir los equipos», cuenta el conductor. Eso da una idea de la complejidad de la planificación de rutas. En este caso, se puede hablar realmente de logística, ya que todas las autoridades de tráfico de todos los países que hay que atravesar deben dar luz verde.

Pero, volvamos a Ringkøbing. Justo a las afueras de la ciudad toca atravesar la primera rotonda. Aquí, los bordes se han cubierto con un revestimiento adicional para que el largo vehículo entre en la curva más suavemente. El primer vehículo acompañante se encarga de que el paso quede libre, mientras que el segundo detiene el tráfico mientras dura la maniobra.

Especialista en transportes pesados de generadores eólicos.

Algo ha quedado claro: el transporte de generadores eólicos no es para todo el mundo. Frank Nørager & Co tiene más de 30 años de experiencia en el sector. El nombre completo de la empresa es Hjortdal Specialtransport Frank Nørager & Co A/S. Frank Nørager fundó la empresa en 1982 con el nombre de Hjortdal Specialtransport. En aquel entonces, él era el único transportista y conducía él mismo.

Con más de 185 semirremolques y módulos de carga pesada, 75 vehículos tractores para transportes pesados y 6 vehículos grúa de 36 a 150 toneladas métricas, la empresa de transporte dispone de un amplio parque móvil moderno y bien conservado de vehículos para transporte especial con el equipo correspondiente. La empresa tiene unos 125 empleados. «Entre los vehículos tractores, 10 son vehículos Mercedes. Para el transporte de cargas muy pesadas, los alemanes son imbatibles», cuenta Frank Nørager.

«Los últimos modelos destacan también por su rentabilidad en el consumo de combustible. En general, los conductores están contentos con los vehículos. A la hora de elegir vehículos, también es muy importante para nosotros tener una persona de contacto en el concesionario que esté disponible prácticamente a cualquier hora. Y eso es lo que nos ofrece Mercedes-Benz, una empresa con una buena red de talleres en toda Europa. Así, en caso de avería, podemos volver a la carretera rápidamente», concluye Frank Nørager.

En 2010, 3F reconoció a la empresa como mejor empleador del año. Tiene filiales en Suecia, Polonia, Inglaterra y Alemania.