Gracias a Mercedes-Benz Uptime, Heiko Zatocil llega a su destino con fiabilidad

Heiko Zatocil conduce su Actros 1845 por la A5 en dirección a Karlsruhe. Allí se dispone a cargar en el hipermercado para después seguir la ruta hacia el almacén central de Aldi en Donaueschingen. El tráiler frigorífico de Heiko pasa justo por delante de un camión que se ha quedado parado en el arcén. El conductor acaba de instalar el triángulo de advertencia y mira el tráfico pasar con cara de infortunio.

Así se evitan visitas indeseadas al arcén.

Si la necesidad de reparación es urgente, se le ayuda al cliente inmediatamente con una solución individualizada adaptada de forma óptima a la planificación de ruta correspondiente y al estado del vehículo. «Gracias a Mercedes-Benz Uptime, nuestro director de flota tiene permanentemente bajo control el estado técnico de cada uno de nuestros Actros», relata Heiko.

«Desde que introdujimos el sistema, las visitas indeseadas al arcén y los pasos no planificados por el taller se están reduciendo continuamente», confirma el jefe del parque móvil de Heiko, Manuel Morte. Esto es extremadamente importante para la empresa, ya que Baam se ha especializado en el suministro puntual de fruta y verdura y otros alimentos frescos. «Con solo llegar una hora más tarde de lo previsto al almacén central por algún problema con el camión, lo normal es que tenga que llevarme de nuevo la carga por donde ha venido. Las grandes cadenas de supermercados no la aceptan porque sus camiones de distribución ya se han puesto en marcha y para el día siguiente hay pedida mercancía fresca».

Gestión eficiente del mantenimiento.

En Mercedes-Benz Uptime hay tres tipos de mensajes:

En primer lugar, mensajes sobre una necesidad de reparación urgente para que el camión no se averíe, sino que se lleve a su debido tiempo al taller adecuado más cercano. En ese caso, seguramente un vehículo de sustitución se puede hacer cargo de la ruta.

En segundo lugar, hay mensajes sobre medidas que el propio conductor puede llevar a cabo rápido si se le indica exactamente lo que debe hacer in situ. Por ejemplo, puede hacer falta una regeneración manual de un filtro de partículas diésel. O quizá la presión de los neumáticos es demasiado baja.

Por último, Mercedes-Benz Uptime recopila todos los mantenimientos y reparaciones que no es imprescindible hacer de inmediato. Se trata de mantenimientos recurrentes, como el cambio de las pastillas de freno, los lubricantes o los filtros. Todos los mensajes son acumulados por Mercedes-Benz Uptime y se le facilitan al director del parque móvil en el portal de cliente online y por correo electrónico. «Así se puede planificar mejor el mantenimiento y la reparación y dispongo siempre a tiempo de mi camión si alguna vez tiene que pasar por el taller», explica Heiko.

Mercedes-Benz Uptime, ahora con monitorización de tráiler.

Desde el año pasado, Mercedes-Benz Uptime también monitoriza posibles errores en el tráiler acoplado y se los indica al cliente. «¿De qué sirve tener la mejor cabeza tractora si el semirremolque se fastidia?», se pregunta Heiko. El sistema ya le ha avisado muchas veces con antelación de una presión baja en los neumáticos o de un desgaste excesivo de las pastillas de freno en el semirremolque frigorífico. Por lo demás, estas funciones dependen de que el tráiler esté equipado con sensores en los neumáticos y en las pastillas de freno.

– Heiko Zatocil

Fotos: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau