¡Máximo rendimiento! El test cotidiano del eActros en Simon Loos

¿Transportes neutrales en cuanto a CO₂? ¡Con el eActros es posible! Una «flota innovadora» compuesta por diez ejemplares del camión con propulsión íntegramente eléctrica de batería se puso en marcha a modo de prueba en otoño de 2018 en diez clientes de Alemania y Suiza. Recientemente ha comenzado la fase de prueba 2, en la que los camiones deben demostrar su capacidad para el trabajo cotidiano. Ocho de ellos en nuevos clientes de Alemania, Bélgica y los Países Bajos, y los dos restantes en clientes que ya participaron en la fase 1.

El primer cliente nuevo en probar el eActros es Simon Loos. El proveedor neerlandés de servicios de logística utiliza el camión con furgón frigorífico de Schmitz Cargobull para la cadena de supermercados Albert Heijn. La ruta diaria con alimentos frescos comienza en un centro de distribución en Delfgauw (provincia de Holanda del Sur) y tiene como destino filiales en ciudades como Róterdam, La Haya y Delft.

Desplazamientos neutrales en cuanto a CO₂ por el día, carga a marchas forzadas por la noche.

El eActros recorre aproximadamente 200 kilómetros en el área local de forma neutral en cuanto a CO₂ los siete días de la semana, respectivamente. Las baterías se cargan por la noche en el centro de distribución de Delfgauw, donde Albert Heijn ha instalado un nuevo punto con varias estaciones de carga rápida. Previamente, los expertos de Mercedes‑Benz Trucks han impartido formación para los conductores acerca del manejo de sistemas de alto voltaje.

«Como proveedor de servicios logísticos líder en los Países Bajos, en nuestra estrategia concedemos un gran valor a la sostenibilidad», afirma Wim Roks, director de flota en Simon Loos, donde se vienen probando desde 2014 experiencias con propulsiones alternativas. Añade que el test práctico del eActros es un nuevo paso decisivo en el camino hacia el transporte sostenible en el comercio minorista.

– Wim Roks, director de flota en Simon Loos

Reducción del ruido, sensación agradable al volante.

«Empezamos en septiembre de 2018 con el test práctico de nuestro eActros y ya hemos recorrido cientos de miles de kilómetros con propulsión eléctrica», explica Andreas von Wallfeld, director de marketing, ventas y servicios de Mercedes‑Benz Trucks. «La información obtenida en la primera fase nos ha supuesto una valiosa contribución para el inicio de la producción en serie, previsto para el próximo año».

Así, se ha puesto de manifiesto que 200 kilómetros es una cifra realista para la autonomía. Tanto en el tráfico urbano como en autopista y en carretera nacional, el eActros no tiene nada que envidiarle a un camión diésel convencional en cuanto a disponibilidad y prestaciones. Los conductores se muestran impresionados por la disponibilidad continua del par de giro en todo el rango de velocidad, así como por el bajo nivel de ruido y la sensación agradable al volante.

Arquitectura plenamente orientada a la propulsión eléctrica.

El eActros se basa en el bastidor del Actros. Además, su arquitectura está plenamente orientada a la propulsión eléctrica. Los dos motores eléctricos situados cerca de los cubos de rueda del eje trasero ofrecen 126 kW cada uno y tienen un par de giro máximo de 485 Nm, respectivamente. Una vez aplicada la transmisión, esto supone 11.000 Nm en cada uno. Las baterías de iones de litio con 240 kWh proporcionan la energía y se pueden recargar al completo en dos horas (a 150 kW), dependiendo de la potencia de carga disponible.

Fotos: Daimler Truck AG