Trucking Milestones: 1975 – un LP 1319 hace feliz a un conductor

Serie: Trucking Milestones

A cuestas.

El especialista en transporte de automóviles Mosolf celebra su 65 aniversario. Motivo suficiente para retroceder en el tiempo; concretamente, al año 1975 y al LP 1319.


¿Quién estaba ahí cuando el padre de familia Jan Vermeer de Amberes compró un Mercedes‑Benz 280 S, y la secretaria de dirección Joke van den Berg de Róterdam un 200 Automatic? Una pregunta que la publicación «Transport» respondió en un reportaje en el año 1975: la agencia de expedición Mosolf de Kirchheim/Teck, con un vehículo especial basado en el LP 1319.

Cuatro décadas y media después, el especialista en transporte de automóviles Mosolf está más activo que nunca, tiene unas cuantas sedes y una potente flota de 1000 camiones. Por aquel entonces, en 1975, ya eran 60 camiones, y todos con la estrella al frente. El LP 1319 fue el número uno de la flota y, en general, todo un éxito: desde 1970, Mercedes‑Benz vendió más de 9000 ejemplares en tan solo seis años de construcción.


Así empezó todo: en los primeros años de la empresa desde 1955, los portavehículos de Mosolf se desplazaban con superestructuras cerradas, como, por ejemplo, este LP 322.
Así empezó todo: en los primeros años de la empresa desde 1955, los portavehículos de Mosolf se desplazaban con superestructuras cerradas, como, por ejemplo, este LP 322.
Así empezó todo: en los primeros años de la empresa desde 1955, los portavehículos de Mosolf se desplazaban con superestructuras cerradas, como, por ejemplo, este LP 322.
Así empezó todo: en los primeros años de la empresa desde 1955, los portavehículos de Mosolf se desplazaban con superestructuras cerradas, como, por ejemplo, este LP 322.

«Duradero, robusto y económico».

«Necesitamos camiones que sean duraderos, robustos y económicos», decía la cita de Horst Mosolf, el fundador de la empresa, en «Transport». No es de extrañar, ya que los cuentakilómetros de todos sus camiones marcaban al año 20 0000 kilómetros recorridos para poder entregar sus vehículos a Jan Vermeer, Joke van den Berg y al resto de automovilistas. Había mecánicos de empresa para las emergencias y, en colaboración con el representante de Mercedes‑Benz de Kirchheim de aquel entonces, contaban con un almacén de recambios bien surtido.

Las fotos de la historia documentan que, en 1975, los camiones de Horst Mosolf solían transportar su carga de cuatro ruedas mayormente en remolques de doble piso, tal y como lo hacen en la actualidad. Pero, no siempre fue como este empresario dejó constancia en el artículo: cuando fundó su empresa en 1955, utilizaba un vehículo con superestructura cerrada, un –y realmente solo uno– L 6600.


Fotos: Daimler y Mosolf

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