RoadEfficiency: flota eficiente como factor de éxito para Gerdes + Landwehr

Los transportes de cemento son muy delicados, sobre todo cuando está destinado a la elaboración de hormigón fresco —en Alemania, la mitad del cemento elaborado se utiliza para la producción de hormigón. “Este sector es tan volátil que incluso grandes empresas se han visto obligadas a retirarse de él”, dice John Henrik Landwehr. “Las plantas de cemento fabrican de acuerdo a la demanda, y ésta es muy fluctuante.”

Uno de los factores que influyen en esta fluctuación es la temperatura. La mayoría de los tipos de hormigón premezclado no pueden ser fabricados o utilizados a temperaturas bajo cero, ya que el agua que se les añade se congelaría. Más allá de las condiciones climáticas, las cantidades demandadas también pueden variar enormemente según los proyectos de construcción existentes. A menudo, entre los extremos “cero demanda” y “alta demanda” solo pasan pocas horas. “Nosotros recibimos los pedidos de las obras hasta ­primeras horas de la tarde, y las primeras entregas tienen lugar a la mañana siguiente muy temprano”, dice el gerente.

– John Henrik Landwehr

De hecho, los negocios marchan bien: “Tenemos márgenes de entre un 5 % y un 7% —en Alemania estos rara vez superan el 3 %”, dice Landwehr. Uno de los factores de éxito son cisternas de silo 800 kilogramos más ligeras que las versiones clásicas. “Las hemos desarrollado junto con el fabricante y nos aportan una ventaja de carga útil de un 3 %”. Además, el personal de Tráfico organiza recorridos en los que participan a menudo tres o cuatro operadores para que los vehículos circulen siempre a plena carga. Los camiones y su equipamiento se encargan del resto. Para disminuir aún más los consumos, Landwehr añade al equipamiento ya altamente eficiente de sus Actros el Tempomat previsor Predictive Powertrain Control.

Buenas perspectivas.

Las previsiones de Landwehr para los próximos años: “Esperamos un aumento de las cantidades a transportar. En Alemania, las obras de construcción —residencial y no residencial— y las obras públicas representan un tercio del volumen. ¡Y las tres áreas están en auge!” En la actualidad, el desafío es la escasez de capacidad de carga. “Ante la gran demanda, los fabricantes no están en condiciones de ejecutar los pedidos de cisternas de silo a tiempo”.

Gerdes + Landwehr tiene la gran ventaja de disponer de suficiente personal capacitado y motivado. “No nos faltan los candidatos y nos llueven las solicitudes de trabajo. Es que somos una buena empresa para trabajar”, sonríe Landwehr. Además, las condiciones de trabajo de los conductores de transportes de cemento son muy atractivas. Por lo general, los conductores vuelven a casa por la noche y pueden cargar y descargar sin tener que seguir instrucciones, como sucede en otras áreas. Herbert Schulz, conductor de SiloNet, por ejemplo, aprecia mucho esta libertad: “¡Pero ahora a trabajar!”. Y allá va el conductor en dirección a la planta de cemento. Las próximas 29 toneladas le esperan.

Fotografías: Christian Schmid