Caballos de potencia: los camiones de caballos de Böckmann son más que populares entre los jinetes

Su pelaje marrón reluce bajo el sol otoñal, Mackmyra galopa y supera el obstáculo sin esfuerzo aparente. ¡A por la siguiente ronda! Lo que ahora parece tan fácil como un juego, es el resultado de un perseverante entrenamiento. «Un caballo de esta raza puede tardar de media un año en llegar a saltar así», dice Gilbert Böckmann tras desmontar y concederle una pausa al caballo de cinco años de Oldemburgo. «Algunos lo consiguen al cabo de siete meses, mientras que otros necesitan el doble de tiempo. Cada caballo tiene su propio carácter».

– Klaus Böckmann

Pocos lo saben tan bien como Gilbert Böckmann, de 59 años. El jinete, participante del premio nacional, ha ganado muchos torneos por toda Europa, y como instructor ha preparado a todavía más caballos para participar en competiciones. Como entrenador, hace aún mejores a los buenos jinetes: hasta hace poco, por ejemplo, al equipo nacional de Australia. Justo el día anterior al encuentro con el equipo de RoadStars en su criadero de Lastrup, Oldemburgo (Münsterland), llegó de un torneo en España, donde el mismo se subió a la silla de montar y participó como entrenador.

Los mayores y más exclusivos camiones para caballos tienen algo en común: su base es el Actros o el Atego. En el caso del vehículo de torneos utilizado para el criadero, se trata de un Actros. «Para nuestra serie "Equipe", recomendamos a nuestros clientes chasis de Mercedes-Benz exclusivamente», dice Klaus Böckmann. Aportan la robustez necesaria para un vehículo de base cuando se llevan varios caballos a bordo, cada uno de unos 600 kg de peso y que, inevitablemente, se mueven.

«Los chasis ofrecen la construcción ideal para cada superestructura», dice el hombre de 61 años. «Esto es algo de lo que nos beneficiamos especialmente cuando acoplamos la superestructura a la cabina, retirando su pared posterior para abrirla a la zona habitable». Los responsables de producción del Portal del carrocero de Mercedes-Benz encuentran la respuesta a todas las preguntas que se plantean durante el proceso.

La maniobrabilidad también es representativa del Actros y del Atego, al igual que su fiabilidad. Y, si a pesar de ello, un camión para caballos queda detenido por una avería, sabe que puede confiar en la red de servicios europea de Mercedes-Benz. «Una asistencia rápida es lo más importante, porque se transportan seres vivos», dice Böckmann. Asimismo, otro factor importante es la imagen positiva de los camiones, también en cuanto al diseño. «Para los clientes del mundo de la equitación, el producto no solo debe funcionar de forma impecable, ¡sino que también debe ser atractivo!»

El equipo de RoadStars ha comprobado por sí mismo el esmero con que se fabrican los camiones en la nave 13 de la fábrica de vehículos. Allí encontramos dos trabajadores inclinados sobre un bastidor de acero de alta resistencia haciendo saltar chispas con aparatos de soldadura: el bastidor auxiliar para un camión sobre la base del Atego, que se galvaniza una vez terminado. Al lado, un compañero ha cogido el atornillador eléctrico para fijar un marco de ventanilla a la zona del techo de una superestructura para un Actros. «El lema de nuestros camiones para caballos es "Handmade in Germany", ¡y lo vivimos!», dice Klaus Böckmann.

El mayor desafío al elaborar las carrocerías consiste en lograr la máxima estabilidad. «En ese sentido, no solo afectan negativamente los movimientos de los caballos, sino también las aberturas de la estructura, es decir, las rampas laterales y trasera, así como las ventanillas». Esto se compensa con materiales de calidad elevada: perfiles de aluminio anodizado para las paredes, suelos de aluminio, chapas de acero inoxidable... Y una gran atención a acabados de primera. Esta también es la máxima para la construcción de las plataformas para caballos. Además, estas no pueden tener bordes afilados.

Un nombre, dos negocios.

Tras el nombre de Böckmann se encuentran fundamentalmente dos empresas asociadas que, el pasado año, generaron un total de 85 millones de euros. La mayor parte proviene de Böckmann Fahrzeugwerke GmbH. Cuenta con unos 500 trabajadores, está establecida en Lastrup y cuenta con otros dos emplazamientos, uno de ellos en el marco de una empresa conjunta. Cada año se producen, además de unos 100 camiones de caballos, también cerca de 20 000 remolques, muchos de ellos para caballos. La empresa Böckmann Pferde GmbH, en Lastrup, tiene apenas unos 20 empleados que cuidan en todo momento a unos 200 cuadrúpedos, de los cuales 50 pertenecen a la empresa.

El criadero tiene cuatro áreas: en el establo de salto y en el de competición se entrena a los caballos y se instruye a los jinetes. A esto se suma una granja de sementales con venta de esperma congelado y un centro de cría de potros, de dos y tres años. La cuarta área es el establo de doma, dirigido por un ganador del Gran Premio de Portugal como arrendatario. El origen de la empresa fue un taller para la forja de herraduras y la reparación de máquinas agrícolas, dirigido por Anton Böckmann, padre de los gerentes actuales. Con la compra de Raudi, un poni de Shetland para sus cuatro hijos, colocó también la primera piedra para que el nombre de Böckmann haya quedado ligado desde hace décadas a los deportes ecuestres y el transporte de caballos.

Fotos y vídeo: Jan Potente