Luigi Metelli Spa y su hormigón especial para carreteras
Economía y logística
¡Vuelve un material tradicional para la construcción de carreteras! La empresa Luigi Metelli Spa suministra un hormigón especial para la nueva carretera nacional 77 entre Umbría y las Marcas. En la obra trabajan también cinco Arocs.
Un flamante parque móvil. Las nuevas hormigoneras Arocs se han sumado recientemente a los 60 vehículos del parque móvil de Luigi Metelli Spa.
El hormigón puede sustituir al asfalto en la fabricación del pavimento. Se está produciendo una pequeña revolución bajo nuestras ruedas. Mejor dicho, un redescubrimiento, pues la primera carretera con pavimento de hormigón se remonta al año 1891, y se puede visitar todavía hoy en Ohio, Estados Unidos. Después, el uso de este material se expandió también por Europa, si bien en Italia no era muy frecuente. Pero probablemente será en este país donde comience el renacer de las carreteras de hormigón. Y será gracias al grupo de empresas San Francesco, que emplea hormigón en los nuevos túneles de la carretera nacional 77, en construcción entre Foligno y Camerino. Esta vía forma parte del proyecto de infraestructura Quadrilatero delle Marche.
Este hormigón se basa en una nueva mezcla, concebida especialmente para pavimentos, que ofrece más ventajas y menos inconvenientes que la mezcla tradicional. Por ejemplo, resulta más ecológico, tiene una mayor resistencia al calor, requiere menos mantenimiento y el nivel de ruido que genera es inferior.
El consorcio se compone de Colabeton Spa, Calcestruzzi Spa y Luigi Metelli Spa. Esta última se dedica a la fabricación de hormigón desde hace ya 50 años. No obstante, la empresa se remonta a mucho tiempo atrás. En el año 1946, Luigi Metelli comenzó a suministrar madera para las traviesas de la red italiana de ferrocarril durante su reconstrucción tras la Segunda Guerra Mundial. «En 1960 comenzamos con la extracción de áridos en una de nuestras canteras, y en 1966 empezamos a fabricar hormigón», recuerda Domenico Metelli, hijo del fundador y gerente de la empresa, que junto con su hermano Giuseppe tomó las riendas del negocio en 1978.
Hoy en día, la innovación del pavimento de hormigón ofrece una oportunidad para iniciar una nueva era en la historia de esta empresa con sede en Foligno. «A mediados de la década pasada habíamos realizado ya trabajos importantes en este ámbito, pero solo a nivel regional. Ahora hemos ampliado el capital de la empresa para poder expandir el radio de nuestro negocio y abordar cooperaciones con otras empresas, incluso del extranjero», añade su hermano Giuseppe, quien se ocupa de la administración y las finanzas.
La oportunidad surgió cuando se fundó el consorcio San Francesco, que se encarga de suministrar materias primas a la empresa Val di Chienti Scpa, que construye la nueva carretera nacional 77. «En el marco de este proyecto establecimos también una cooperación con la empresa austríaca Strabag, que nos abrió las puertas del mercado internacional», explica Domenico. Este año finalizarán las obras en esa carretera, pero Metelli ha iniciado ya un nuevo capítulo: la Pedemontana Lombarda, la nueva autopista de 67 kilómetros que transcurrirá desde Milán hacia el norte. La empresa de Umbría está preparando ya el proyecto, y también aquí podría emplearse un pavimento de hormigón.
«El futuro está en estos grandes proyectos y en el mercado internacional. Nosotros tenemos las ideas muy claras y sabemos qué rumbo tomar y cuáles son los socios que necesitamos para ello», afirma Giuseppe Metelli. La empresa umbra parece reunir todos los requisitos necesarios para implementar esta estrategia: unas finanzas sólidas, una buena organización, empleados competentes y un control constante por parte de la gerencia. Además, cuenta con un parque móvil propio.
«El ámbito de la logística es primordial. Tanto para el
aprovisionamiento de nuestras obras como para el abastecimiento de
nuestros clientes, que compran nuestros materiales», apunta Domenico
Metelli. «En una era en la que la competencia es tan dura, la
logística puede convertirse en un aspecto clave, pues revela quién
podrá transportar el producto de manera rápida y flexible hasta las
obras. Pero para lograrlo es necesario contar con un parque móvil
propio de camiones fiables, rentables y seguros, con unos conductores
expertos al volante.»
La empresa cuenta con más de 60 vehículos, equipados como volquetes,
maquinaria de trabajo, hormigoneras y bombas de hormigón, y ha
iniciado un programa de tres años para renovar por completo su flota.
Como parte de ese programa adquirió recientemente cinco vehículos
Arocs: una hormigonera 4143 y tres 4145, además de un 4145 con bomba
de hormigón. «Llevamos muchos años empleando chasis Mercedes, y gran
parte de nuestra flota luce la estrella sobre la parrilla del
radiador», añade Domenico Metelli.
La empresa Luigi Metelli ha fabricado hasta la fecha 2,4 millones de toneladas de hormigón para las obras de la carretera nacional 77, iniciadas en 2009. Los trabajos se efectuaron a lo largo de un tramo de 40 km, que une Umbría con las Marcas entre Foligno y Camerino.
Nos explica los diversos factores que les han llevado a decidirse por
la marca Mercedes. «Todo comienza ya con las negociaciones. A lo largo
de los años hemos desarrollado una relación excelente con el
concesionario, con el que deliberamos conjuntamente la elección del
modelo más adecuado a nuestras necesidades, y que luego nos asistirá
durante toda la vida útil del vehículo con un taller local. En cuanto
a la operación de los vehículos, nosotros apreciamos tanto su
fiabilidad como el nivel de consumo. Pero para nuestros clientes
cuenta también la imagen, y la marca de la estrella siempre causa una
buena impresión. Al final del proceso, la marca Mercedes nos asegura
un elevado valor de reventa en el mercado de vehículos de segunda
mano.»
Metelli lleva a cabo un estricto control de la administración de los
vehículos para garantizar en todo momento la plena eficiencia y
productividad de sus camiones. Domenico: «Cada vehículo se confía a un
solo conductor y dispone de su propia ficha de control. El consumo
—que forma parte del programa empresarial de bonificaciones para los
conductores— y la productividad se someten a una supervisión
permanente. También la limpieza del camión es un elemento de suma
importancia, porque contribuye a la eficiencia de la operación. Por
eso se lavan los vehículos después de cada trayecto.»
Fotos: Michele Latorre
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