FSN Logistics kuorma-autojen turvallisuuden eturintamassa

Valkoinen kuorma-auto on lähtenyt Vantaalta kohti Naantalia ja laivarantaa. Ruotsin läpi matka vie määränpäähän Osloon. Ratin takana istuu FSN Logisticsin pitkäaikainen kuljettaja Jouko Nykänen. Pitkien matkojen kuljetustehtävät voivat olla puuduttavia, mutta kuljettajan huomio ei saa herpaantua hetkeksikään. Kuljettajien apuna on nykyään onneksi myös uusinta teknologiaa. Joukon Actros on varustettu alan uusimmalla turvallisuusteknologialla, autosta löytyy mm. Mercedes-Benzin innovaatio Active Brake Assist 4 -järjestelmä. Se on jalankulkijat tunnistava aktiivinen hätäjarrutusavustin, joka varoittaa kuljettajaa ääni- ja valomerkeillä jalankulkijoista ja pyöräilijöistä sekä tarvittaessa jarruttaa ajoneuvoa itsenäisesti. Active Brake Assist 4 -järjestelmä havaitsee jalankulkijat 50 km/h nopeuteen asti ja se on tarkoitettu ennalta ehkäisemään onnettomuuksia erityisesti taajama-alueilla.

”Työturvallisuus on keskeinen tekijä, joka vaikuttaa muidenkin tielläliikkujien turvallisuuteen. Meillä on kaikenlaisia avustimia, on kaista-avustin, etäisyysvahti, ja sitten hätäjarruassistentti, joka lyö hätäjarrut päälle, jos edessä on seisova este tai siihen hyppää vaikka jalankulkija”, Jouko kertoo Actros-autossaan olevista turvavarusteista.  

Seinäjoella pääkonttoria pitävä kuljetusliike FSN Logistics on yksi ABA 4 -järjestelmän ensimmäisistä kotimaisista käyttäjistä. Yritys operoi noin 80 Mercedes-Benz-ajoneuvon kalustolla Suomessa, Pohjoismaissa ja Pohjois-Euroopassa. Perheyrityksen kalustosta yli puolet on Actros-kuorma-autoja, loput kevyempiä Ategoja, Vitoja ja Sprintereitä.  Yrityksen toiminnan erityisteemana vuonna 2017 oli liikenneturvallisuus, ja kaikki yrityksen kaukoliikenneautot on varustettu ABA 4 -avustimella. Teemaa on lisäksi toteutettu järjestämällä kuljettajille ennakoivan ajon jatkokoulutusta sekä erilaista ajotapavalmennusta.

”Kollegalle kävi viime kesänä niin, että karhu hyppäsi yöllä auton eteen ja hätäjarrut löivät päälle. Se oli mennyt aika läheltä”, kertoo Jouko tilanteesta, jossa turvallisuusjärjestelmät näyttivät todellisen tehonsa konkreettisessa vaaratilanteessa.

Jouko on tyytyväinen teknologian tuomiin helpotuksiin arjen työssä, mutta muistuttaa, että mikään systeemi ei voi korvata ammattitaitoista kuljettajaa. ”Työnteko on helpottunut paljon siitä, mitä se ennen oli. Viime kädessä se on kuitenkin se mies tai nainen, joka siinä ratin takana istuu, joka tekee viimeisen päätöksen”, hän sanoo lopuksi.