Vankka ajoneuvo, harkitsevainen kuljettaja: Felix Amann ajaa uutta Arocsia – Osa 3
Sarja: Uusien Arocsien asiakastestaus
Uusi Arocs on entistäkin parempi uraauurtavan teknologian ansiosta – mutta se on silti aito Arocs. Raportin kolmas osa.
Uusi Arocs soratiellä – yhtä vankka kuin ennenkin ja nyt innovatiivisin järjestelmin varusteltuna.
Kotona haastavassa maastossa – uusi Arocs.
Kotona haastavassa maastossa – uusi Arocs.
Kotona haastavassa maastossa – uusi Arocs.
Felix voi kytkeä hydraulisen apukäytön vetämään etupyöriä, ja niin lähes 27 tonnia soraa liikkuu vaivatta rakennusmaan läpi.
Paikasta riippuen kalusto kulkee renkaanpesun tai autonpesun kautta, ja Meichle + Mohrin kalusto ajaa puhtaana pihalta.
Tankkaus: Felix käyttää uudessa Arocsissa polttoaineita huomattavasti vähemmän.
Felix on matkalla seuraavan kuorman kanssa. Uusi ennustava voimansiirron ohjaus valitsee nopeuden paikkakuntakyltille saakka, sitten Felix ottaa kaasupolkimella ajoneuvon hallintaansa. ”Matkustamme suurilla raskailla ajoneuvoilla pienissä kylissä. Siksi turvallisuus ja tietoisesti harkittu ajaminen ovat osa yrityksen filosofiaa”, sanoo Felix, joka on ajanut kuorma-autoja 24 vuotta.
Ei kiirettä.
Tämä on toinen syy siihen, miksi töissä ei ole aikapaineita. Felix: ”En ole koskaan kuullut kenenkään sanovan, että minun pitäisi kiirehtiä. Kukaan ei halua, että stressin vuoksi tapahtuu onnettomuus ja joku vahingoittuu. Jopa ajojärjestelijämme saarnaa aina, meidän on pysyttävä rauhallisena eikä missään nimessä kiirehdittävä.”
Muutaman kilometrin päässä. Hän jarruttaa, kääntyy oikealle ja antaa puoliperävaunuyhdistelmän rullata työmaalle. Polven syvyiset urat muistuttavat enemmänkin kynnettyä peltoa kuin tietä. Felix kytkee tasauspyörästön lukon ja hydraulisen apukäytön. Ohjaamon alla oleva hydraulipumppu alkaa surista. ”Tavallisella puoliperävaunulla matka olisi ohi. Tänne ajaminen on mahdollista vain vetävillä etupyörillä”, Felix sanoo ja painaa varovasti kaasupoljinta.
Energisesti ylämäkeen.
Arocs vetää energisesti ylämäkeen, ja kuormalavalla olevat lähes 27 tonnia sepeliä tulevat hienosti perässä. Hienoisia iskuja, liikettä kaikilla tasoilla – mutta jäykkä ohjaamon jousitus ja matalarakenteinen ohjaamo pitävät tunteen hyvänä. Nyt jyrkkä alamäki. Hidastin sisään, se vaikuttaakin jo käyttöakseliin. Sitten on painettava jarrua varovasti, jotta myös puoliperävaunun etuakseli ja kolme akselia jarruttavat. Aina lähes liukuun asti – ja juuri ennen pohjaan koskettamista jalka jarrulta pois ja annetaan rullata. Felix: ”Täydellistä. Tarvitaan toki hieman tuntumaa, mutta olen aina tilanteen herrana.”
Felix on jälleen tien päällä kohti Radolfzellia, Hegaun upeat
näkymät tuulilasin edessä. ”Mahtavaa kuorma-autojen ajamisessa on
vapaus, näkymä kauniiseen luontoon kaikkina vuodenaikoina sekä ulkona
ja matkoilla oleminen. Minä saan nähdä paljon yhden aivan tavallisen
päivän aikana.”
Muutama kilometri vielä, sitten hän on palannut yrityksen toimipisteelle. Autonpesu, tankkaus – ja päivän työ on pulkassa. Hyvä päivä uudessa Arocsissa.
Kuvat: Christoph Börries
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
9 kommenttia
Was für ein Super Fahrzeug der Hammer !! auch noch mit Hydraulic Auxiliary Drive ....mehr geht nicht 👏😎
Gruss Andreas
Was für ein Super Fahrzeug der Hammer !! auch noch mit Hydraulic Auxiliary Drive ....mehr geht nicht 👏😎
Gruss Andreas
Grüße an Alle und gute Fahrt!!!
Grüße an Alle und gute Fahrt!!!
Oder ist die Sattelzugmaschine so leicht?
Oder ist die Sattelzugmaschine so leicht?