Trucking Milestones: 1976 – Jäätelö keskipisteessä
Sarja: Trucking Milestones
Valtava autokanta toimitti vuonna 1976 Schöllerin jäätelöitä. Käytössä oli myös useita Mercedes-Benzin autoja, kuten LP 808.
Viileä ajokalusto: 1970-luvun puolessavälissä liikenteessä oli yli 1.400 Schöllerin logoa kantavaa kuorma-autoa ja pakettiautoa – ja moni niistä oli Mercedes-Benz.
Viileä ajokalusto: 1970-luvun puolessavälissä liikenteessä oli yli 1.400 Schöllerin logoa kantavaa kuorma-autoa ja pakettiautoa – ja moni niistä oli Mercedes-Benz.
Viileä ajokalusto: 1970-luvun puolessavälissä liikenteessä oli yli 1.400 Schöllerin logoa kantavaa kuorma-autoa ja pakettiautoa – ja moni niistä oli Mercedes-Benz.
Mikä on monille vielä kamalampaa kuin sateinen kesäpäivä? Aurinkoinen kesäpäivä, jolloin kaupan tai uima-altaan jäätelöallas ammottaa tyhjyyttään! Saksalaiset söivät edellisenä vuonna keskimäärin lähes 120 palloa jäätelöä per henkilö. Joissain Euroopan maissa syödään tätäkin enemmän jäätelöä.
Jäätelönvalmistajat laittavat kaikkensa peliin taatakseen herkkusuille riittävästi jäätelöä. Näin oli jo vuonna 1976, kun Transport-lehti kirjoitti yrityksestä nimeltä Schöller Lebensmittel KG – nykyään FRONERI Schöller. Yrityksellä oli tuohon aikaan käytössään yksi senaikaisen liittovaltion suurimmista yksityisistä autokalustoista: älykkäästi suunnitellussa myyntiverkostossa käytössä oli yli 1.400 kylmäkuljetukseen soveltuvaa kuorma-autoa ja pakettiautoa.
Parasta mahdollista hygieniaa valmistuksessa, parasta mahdollista taloudellisuutta kuljetuksessa: suuret jäätelönvalmistajat eivät jättäneet eivätkä jätä vieläkään mitään sattuman varaan.
Parasta mahdollista hygieniaa valmistuksessa, parasta mahdollista taloudellisuutta kuljetuksessa: suuret jäätelönvalmistajat eivät jättäneet eivätkä jätä vieläkään mitään sattuman varaan.
Jäätelö-Mercedes saapuu!
Suurin osa näistä ajoneuvoista, jotka Schöllerin mukaan takasivat moneksi vuodeksi ”iloisen jäätelöajan”, oli Mercedes-Benzin autoja. Kuljetustehtävän mukaisesti käytettiin hyvin erilaisia kuorma-autoja. Jos piti ajaa keskimittaisia matkoja, käytössä oli muun muassa sarjan LP 808 Mercedes. Pitkiä matkoja taitettiin esimerkiksi LP 1418:lla. Jakeluliikenne hoidettiin L 406 D:llä tai L 408:lla. Ajokannassa oli pelkästään näitä pakettiautoja pitkälti yli 500.
Näin suurta ajokalustoa haluttiin jo yli 40 vuotta sitten ajaa mahdollisimman taloudellisesti. Perustana Schöllerin logistiikka-asiantuntijoiden laskelmille toimivat kortistokortit. Ja vaikka ajokalustoa oli paljon, hallintotiimi oli pieni: töissä oli vain kymmenen työntekijää, ja toiset kymmenen työntekijää hoitivat pieniä korjaustöitä. Se riitti takaamaan asiakkaille, että vain yksi soitto riittää, ja paikalle saapuu Schöller-Mercedes!
Valokuvat: Daimler AG
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
7 kommenttia