MIRA Autoservice testasi Arocs 4151: een perustuvaa hinausautoa perusteellisesti
Auto ja tekniikka
Jos Baden-Badenin seudulla jää kuorma-auto tien päälle, MIRA Autoservicen ammattilaiset ovat pian paikalla. Mahdollisimman tehokkaita hinauspalveluja tarjotakseen he ovat äskettäin hankkineet erikoispäällirakenteisen Arocsin, jota he testasivat ennalta toimialatiedotuskeskuksessa (Branchen-Informations-Centrum, BIC).
Päivin ja öin. MIRA:n erikoisosaajat lähtevät työkeikoille lippulaivallaan ja noin 20 muulla autolla ympäri vuorokauden.
Udo Böhlerin mukaan hän ja hänen tiiminsä eivät huolehdi ensisijaisesti autoista. ”Kun saamme puoli kolmelta yöllä toimeksiannon rikkoutuneen kuorma-auton hinaamiseksi, haluamme ennen kaikkea auttaa kuljettajaa”, baden-badenilaisen MIRA Autoservice GmbH:n johtava osakas selvittää. ”Monilla kuljettajilla on nykyään suuret paineet, koska heillä voi olla kyydissään esimerkiksi just in time -periaatteella toimitettavaa kuormaa.”
Kuorma-autoakaan ei tietenkään jätetä tielle. Tätä varten MIRA on käyttänyt vuodesta 2018 erikoisosaajaa: Arocs 4151 -kuorma-autoa, joka on varustettu raskaiden autojen hinaukseen suunnitellulla Brechtelin Masterlift-päällirakenteella. ”Sille kokonaispainoltaan 40-tonniset kuorma-autot eivät ole mikään ongelma.” Jutun tekopäivänä kahden MIRA-työntekijän hinaama 7,5-tonninen on ”helppo nakki” voimanpesälle, jota Udo Böhler testasi ennalta toimialatiedotuskeskuksessa (BIC) Wörthissä.
Arocs on lippulaiva kalustossa, joka käsittää noin 20 autoa, on tarkoitettu hinaus- ja tiepalveluun ja jakautuu neljän keskisessä Badenissa sijaitsevan toimipaikan välille. ”Vuonna 2018 meillä oli noin 5 000 operaatiota”, Böhler kertoo. Useimmin kysymyksessä olivat kylläkin henkilöautot, joiden osalta MIRA toimii usein Saksan tiepalvelun ADAC:n liikkuvuuskumppanina. Firman ammattilaiset kutsutaan kuitenkin säännöllisesti myös kuorma-autoja hinaamaan.
Noin 30 prosenttia kuorma-autohinauksista johtuu onnettomuuksista, eli suuremman osan aiheuttavat vikatilanteet. ”Monesti on kyse yksinkertaisista asioista. Kuorma-auto ei esimerkiksi käynnisty seistyään viikonlopun kuljetusyhtiön pihassa ja tukkii näin pääsyn kuormauspisteeseen.” Muita toiminnan painopisteitä ovat Baden-Badenin ohittava moottoritie 5 sekä läheinen Schwarzwaldin vuoristotie. ”Varsinkin moottoritiellä toimeksiannot tulevat yleensä poliisin välityksellä”, Böhler kertoo. Näissä tapauksissa hänen yrityksensä toimii Baden-Württembergin osavaltion viranomaistahojen sopimuskumppanina.
Kaikkia käyttötilanteita yhdistävä tekijä: vauhtia vaaditaan! Tielle jäänyt kuorma-auto voi nimittäin olla toimitusketjujen tukkeena tai onnettomuusriski – usein molempia. ”Sopimuksessamme osavaltion kanssa on esimerkiksi määritetty, että meidän on oltava 30 minuutissa moottoritierampilla.” Hinattujen autojen, niin kuorma-autojen kuin henkilöautojenkin, korjaus omalla korjaamolla kuuluu myös MIRAn palveluihin.
”Aina ajoittain joudumme vetämään irti metsäteille juuttuneita puunkuljetusautoja. Sekin käy vaivatta.”
– Udo Böhler, MIRA Autoservice GmbH:n johtava osakas
Työ vaatii hyvin koulutettua henkilöstöä – ja huipputasoista varustusta. ”Jo viiden tai kuuden vuoden ikäisellä, kevytrunkoisella autolla monien uusien kuorma-autojen hinaaminen ei enää onnistuisi ilman lisävaurioita”, Böhler sanoo. Arocsin perustalla olevan Masterliftin perästä sen sijaan löytyy täyshydraulinen hinauslaite, joka työnnetään ulos muutaman sentin verran asfaltin yläpuolelle. Näin rikkoutuneet kuorma-autot saadaan kyytiin ilman lisävaurioita. Kahta vinssiä käytetään vain hankaliin hinauksiin. Niissä tapauksissa ne kyllä tarjoavat rutkasti voimaa.
Paitsi Brechtelin erikoispäällirakenne, myös perusauto on osoittautunut toimivaksi MIRAn käytössä. Erityisesti Arocsin PowerShift 3 -kytkentäautomatiikka vakuutti Udo Böhlerin välittömästi. ”Schwarzwaldin vuoristotiellä nousua riittää – silti voimme vaihtaa vaihteet läpi käytännössä keskeytyksittä.” Kuorma-auto pääsee osoittamaan myös maasto-ominaisuutensa: ”Aina ajoittain joudumme vapauttamaan metsäteille juuttuneita puunkuljetusautoja. Sekin käy vaivatta.”
Brechtelin Masterlift-päällirakenteella varustetusta Arocsista löytyy tuorein hinaustekniikka. Perästä tunnistettava: hinauslaite, joka mahdollistaa autojen hinaukseen oton ilman vaurioita.
Brechtelin Masterlift-päällirakenteella varustetusta Arocsista löytyy tuorein hinaustekniikka. Perästä tunnistettava: hinauslaite, joka mahdollistaa autojen hinaukseen oton ilman vaurioita.
Brechtelin Masterlift-päällirakenteella varustetusta Arocsista löytyy tuorein hinaustekniikka. Perästä tunnistettava: hinauslaite, joka mahdollistaa autojen hinaukseen oton ilman vaurioita.
Brechtelin Masterlift-päällirakenteella varustetusta Arocsista löytyy tuorein hinaustekniikka. Perästä tunnistettava: hinauslaite, joka mahdollistaa autojen hinaukseen oton ilman vaurioita.
Brechtelin Masterlift-päällirakenteella varustetusta Arocsista löytyy tuorein hinaustekniikka. Perästä tunnistettava: hinauslaite, joka mahdollistaa autojen hinaukseen oton ilman vaurioita.
Brechtelin Masterlift-päällirakenteella varustetusta Arocsista löytyy tuorein hinaustekniikka. Perästä tunnistettava: hinauslaite, joka mahdollistaa autojen hinaukseen oton ilman vaurioita.
Perinpohjainen tutustuminen
MIRA Autoservicen ammattilaiset testasivat Arocs-pohjaisen Masterliftin perinpohjaisesti jo kauan ennen ensimmäistä hinaustehtävää. Tämän mahdollisti Wörthissä sijaitseva toimialatiedotuskeskus (BIC). Tiivis yhteistyö asianmukaisten päällirakennevalmistajien kanssa mahdollistaa sen, että keskuksessa on jatkuvasti valmiina yli 180 päällirakenteella varustettua kuorma-autoa – niitä saa katsoa, koskea ja kokeilla. Lopultahan erityisesti erikoistuneimmissa toimialaratkaisuissa on kyse nimenomaan täsmällisestä vastaamisesta käyttäjien tarpeisiin. Ja siitä asiakas saa käsityksen kätevimmin lähietäisyydeltä ”elävään” kohteeseen tutustumalla. BIC:n asiantuntijat ovat valmiina vastaamaan ja antamaan lisätietoja, jos autoihin liittyvää kysyttävää ilmenee. Asiakkaat voivat vakuuttua esimerkiksi Arocsin maasto-ominaisuuksista koeajoilla, joita varten paikalta löytyy asianmukainen testimaasto.
Kuvat: Jan Potente
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
12 kommenttia
So häufig vorkommende Fahrertätigkeit bzw Aufgabe.
Bestimmt ein Job wo jeden Tag eine andere Herausforderung wartet.
So häufig vorkommende Fahrertätigkeit bzw Aufgabe.
Bestimmt ein Job wo jeden Tag eine andere Herausforderung wartet.
Die Kollegen von MIRA machen echt einen tollen Job, für den man dankbar sein muss!
Die Kollegen von MIRA machen echt einen tollen Job, für den man dankbar sein muss!
👍👍
👍👍