Ekstravahva: Erik Pernet lähtee auttamaan Hamse Sleepdienst -yhtiön uudella Actros 3363:lla
Autot ja tekniikka
Hamse Sleepdienstin arki on nopean ja tehokkaan autohinauspalvelun tarjoamista kiinteään hintaan. Nyt tämä tapahtuu myös Actrosin avulla.
Kuorma kiinni! HSD:n kuljettaja Erik Pernet näyttää, kuinka hinattavan auton etupyörät kiinnitetään.
Kuorma kiinni! HSD:n kuljettaja Erik Pernet näyttää, kuinka hinattavan auton etupyörät kiinnitetään.
Kuorma kiinni! HSD:n kuljettaja Erik Pernet näyttää, kuinka hinattavan auton etupyörät kiinnitetään.
Kuorma kiinni! HSD:n kuljettaja Erik Pernet näyttää, kuinka hinattavan auton etupyörät kiinnitetään.
Hamse Sleepdienstin (HSD) kirkkaankeltaiset kuorma-autot ovat monille kuljettajille huojentava näky. Nämä autot auttavat heidät hädästä, kun matka on keskeytynyt vian tai onnettomuuden vuoksi. Erik Pernet on viime aikoina lähtenyt auttamaan yhtiön uudella Actros 3363:lla. Kyseessä ovat onnettomuudet teillä E 313 ja E 314, joilla hinauspalvelu on vastuussa autojen nopeasta hinauksesta ja joilla jokainen minuutti on tärkeä, tai viat missä tahansa päin Belgiaa sekä ylikulkutiet koko Euroopassa.
”Olen oikeastaan koko ajan toimintavalmiudessa. Myös silloin, kun olen useampia päiviä liikkeellä esimerkiksi Italiassa tai Pohjoismaissa”, sanoo Erik ja ohjaa samalla kuorma-autoaan rauhallisesti vilkkaassa liikenteessä. Hän on erityisen tyytyväinen uuden työvälineensä ajomukavuuteen: ”Korkeaan istuimeen tottuminen vaati päivän, mutta koska Actros kulkee niin rauhallisesti ja varustus on niin nykyaikainen, tunsin olevani alusta alkaen kotonani uudessa kuorma-autossani. Ohjaamo on tilava, vuode mukava ja riittävän leveä nukkumiseen. Ensimmäinen käynnistys oli aika elämys: kun kaikki käynnistyy niin pehmeästi ja hiljaa, auto tuntui hyvin hitaalta. Se oli tietenkin vain harhaa.”
Erikin työnantaja Michel Lemmens edustaa jo kolmatta polvea perheyrityksessä, jonka päämaja on nykyisin Tessenderlossa. HSD kuuluu eturivin toimijoihin Road Service Assistancessa (RSA), joka on Belgiasta käsin hallinnoitu henkilö- ja tavaraliikenteen hinauspalveluammattilaisten verkosto.
Michel Lemmens päätyi äskettäin ensimmäistä kertaa Mercedes-Benzin hankintaan. ”Työskentelemme lähes kaikille automerkeille, ja siksi ostammekin eri valmistajien kuorma-autoja. Viime kädessä on hyvä pitää jokainen osapuoli tyytyväisenä. Vielä vähän aikaa sitten Mercedes-Benz ei kuitenkaan tullut kyseeseen autojen kyytiin nostamista varten, koska merkillä ei ollut tarjonnassaan meille sopivaa suuren koneen ja raskaiden akselien yhdistelmää. Kun 460 kW:n Actros 6x4 tuli markkinoille, teimme päätöksen tähtinokan hankinnasta.”
HSD kokoaa raskaat hinausautonsa itse. Sitä varten ostetaan ohjaamo ja raskas alusta. ”On tärkeää, että voimme suorittaa konfiguraatiolla mukavasti pitkiäkin ajoja”, Michel Lemmens sanoo. Hän ostaa järjestelmän Fiault’lta ja pystyttää sen Tessenderlossa kolmen toimittajan avulla HSD:n ja automerkin ohjesääntöjen mukaisesti.
”On tärkeää, että voimme ajaa raskailla hinausautoillamme pitkätkin matkat mukavasti.”
– Michel Lemmens, Hamse Sleepdienstin toimitusjohtaja
Raakaa voimaa. Hamse Sleepdienstin uusi Actros 3363 toiminnassa.
Raakaa voimaa. Hamse Sleepdienstin uusi Actros 3363 toiminnassa.
Raakaa voimaa. Hamse Sleepdienstin uusi Actros 3363 toiminnassa.
Raakaa voimaa. Hamse Sleepdienstin uusi Actros 3363 toiminnassa.
Kalusto koostuu viidestä raskaasta hinausautosta, kahdesta nosturiautosta 125 ja 180 t/m:n kapasiteeteilla, kahdesta huoltoautosta – joista yhdessä on ilmatyynyt kuorma-autojen pystyyn nostamiseksi –, kolmesta liukulava-autosta henkilöautojen kuljettamiseen ja yhdestä katupesurista. Raskaissa kuorma-autoissa on kussakin järjestelmä hinattavan ajoneuvon pyörien nostamiseen, niin sanottu ”grilli”. Lemmens: ”Siinä on etuna parempi painon jakautuminen akseleille vetoaisaan verrattuna. Samalla vältetään pistekuorma ja hinattavan auton akselien vääntymisen riski.”
Kuvat: Dirk Willemen
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
16 kommenttia
Ich selbst bin auch mit dem Abschleppen groß geworden und weiß, was das für eine Arbeit ist... Von 1981 bis 2009 waren wir im Besitz eines lp 813 mit Brille... Heute muss alles schnell schnell gehen , die Technik geht weiter , die Maschinen werden größer.
Alles in allem sehr toller Beitrag !
Ich selbst bin auch mit dem Abschleppen groß geworden und weiß, was das für eine Arbeit ist... Von 1981 bis 2009 waren wir im Besitz eines lp 813 mit Brille... Heute muss alles schnell schnell gehen , die Technik geht weiter , die Maschinen werden größer.
Alles in allem sehr toller Beitrag !
Heute denke ich anders meine Ziele haben sich geändert aber der enorme Respekt bleibt
Heute denke ich anders meine Ziele haben sich geändert aber der enorme Respekt bleibt
Hab so ein Dreiachser noch nicht gesehen.
OK hab gerade gelesen hat vorteile beim Bergen OK und warum haben dann andere nur Vierachser 😜
Hab so ein Dreiachser noch nicht gesehen.
OK hab gerade gelesen hat vorteile beim Bergen OK und warum haben dann andere nur Vierachser 😜
Was mich wundert, der große Radstand schränkt doch die Beweglichkeit ein?
Gruß
Klaus
Was mich wundert, der große Radstand schränkt doch die Beweglichkeit ein?
Gruß
Klaus
das ist eine gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊
das ist eine gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊