Ruotsi: Talvea uhmaten – Wiiks Transport luottaa Actros

Uusien teiden kulkeminen on selvästi hänen juttunsa. Vajaa kaksi vuotta sitten Per Hedberg alkoi johtaa Wiiks Transport logistiikkayritystä Ruotsin Luulajassa. 39-vuotias insinööri työskenteli aiemmin monia vuosia terästeollisuudessa, joka on alueella vahvaa. ”Siirtyminen logistiikan pariin oli valtava haaste, mutta tämä toimiala on mielenkiintoinen ja alati muuttuva. Se innostaa minua.”

Wiiks Transport perustettiin vuonna 1974 ja sen liikevaihto 2017 oli noin 110 miljoonaa Ruotsin kruunua (10,7 miljoonaa euroa). Yhtiö on keskittynyt maiden rajoja ylittävään liikennöintiin Skandinaviassa ja sillä on nykyään tehokas verkosto. Kaikkiaan 16 työntekijää Luulajassa sekä Tromsøn ja Bodøn toimipisteissä Norjassa huolehtivat ajojärjestelystä ja tulleista. Ajokalusto pysyy kunnossa yrityksen omistamassa korjaamossa Pohjois-Ruotsissa Kalixissa työskentelevien neljän mekaanikon voimin. Kalusto kattaa 24 kuorma-autoa, joista suurin osa vetää liikkuvalla pohjalla varustettua puoliperävaunua. Noin 28 kuljettajaa ajaa Wiiks Transportin autoja Pohjolan syrjäisillä teillä. ”Olemme värikäs työntekijäjoukko. Olemme kotoisin eri puolilta Skandinaviaa. Jopa yksi saksalainen kuljettaja on löytänyt tiensä tänne Pohjolan perukoille”, Hedberg nauraa.

Valtavat etäisyydet, ihmisiä ei mailla halmeilla.

Skandinavian pohjoisosa on suuri kooltaan mutta pieni asukasmäärältään. Ruotsin pohjoisimmalla pääalueella Norlannissa, jossa myös Luulaja sijaitsee, asuu 240 000 neliökilometrin alalla juuri ja juuri 1,1 miljoonaa ihmistä. Vertailun vuoksi: noin 242 000 neliökilometrin kokoisella Yhdistyneiden kuningaskuntien alueella asuu yli 66 miljoonaa ihmistä. ”Etäisyydet täällä Pohjolassa ovat valtavat”, Per Hedberg sanoo. ”Sen mukaisesti myös kuorma-autojemme ajomatkat ovat useimmiten erittäin pitkiä ja yksinäisiä. Koska paikallisia keskuksia, joissa olisi suurempaa teollisuutta, on vain hyvin vähän, myös kuljetettavat kuormatilavuudet ovat usein vähäisiä. Tästä syntyy meille monimutkainen tehtävä, kun pyrimme hyödyntämään ajomme mahdollisimman tehokkaasti. Sehän on kannattavuuden ydin. Olemme selvinneet tästä haasteesta monivuotisen kokemuksemme ja luottavien yhteistyökumppaneidemme tuen avulla.”

Wiiks Transportin suurimpiin asiakkaisiin lukeutuu rakennusmateriaali- ja huonekaluteollisuuden yrityksiä. Hedberg kertoo: ”Kuljetamme perinteisten rakennusmateriaalien ohella tällä hetkellä paljon myös puisia valmisosia keittiöihin sekä huonekaluja Norjaan. Takaisintulomatkalle lastaamme kuorma-automme puupelleteillä tai kierrätystuotteilla, joita täällä Ruotsissa käytetään esimerkiksi energiantuotantoon.”

Viikoittaiset ajomatkat alkavat useimmiten Luulajasta. Sieltä Wiiks Transport kuljettajaa rahtia eri kohteisiin Norjaan: Mo i Ranasta Bodøn ja Tromsøn kautta aina Kirkenesiin saakka, aivan pohjoiseen, vain kymmenen kilometrin päähän Venäjän rajasta. Yritys palvelee ruotsalaisten asiakkaiden ohella kuitenkin myös muunmaalaisia asiakkaita. ”Järjestelemme täällä Luulajassa myös kuljetuksia Norjan eteläosista ja Keski­Euroopasta”, Per Hedberg sanoo. ”Koska kuorma-autot pääsevät etenemään Ruotsin tieverkostoa pitkin syrjäisten metsien ja järvimaisemien halki nopeammin kuin Norjan vuoristoisilla teillä, tämä ’kiertotie’ Ruotsin kautta säästää asiakkailtamme arvokasta aikaa.”

Kuljetuksia ääriolosuhteissa.

Wiiks Transportin kuorma-autoille kertyy kullekin runsaat 3 000 ajokilometriä viikossa – vuoden ympäri. Ja juuri niillä alueilla, joilla lähes kaikki autonvalmistajat testaavat mallejaan ääriolosuhteissa, sillä lokakuusta huhtikuuhun vallitsee Skandinavian pohjoisosissa äärimmäisen tiukka talvi. Ajaminen yksinäisyydessä on juuri tuohon aikaan kaikkea muuta kuin rutiinia. Jatkuva ja monesti kova pakkanen sekä rankkasateet tekevät ajoteistä paikoin liukuradan. Vuoristossa on usein akuutti lumivyöryvaara.

– Per Hedberg, Wiiks Transportin toimitusjohtaja, Luulaja

”Nykyään voi pysyä kilpailukykyisenä kuitenkin vain niin, että ei välttämättä aina kuuntele niitä omia tuntemuksia vaan perustaa investointinsa vedenpitäviin lukuihin ja suoritustietoihin. Kokonaistaloudellisuuden kannalta yksikään toinen kuorma-auto ei ohita Mercedes-Benz-kuorma-autoa.”

Kuvat & video: Alexander Tempel