Cinq essieux pour un Arocs pompe à béton avec flèche de 56 m
Transport de chantier
L’entreprise tchèque Kámen Zbraslav, a.s. s’appuie sur le pro de la construction de chez Mercedes‑Benz Trucks.
Outre l’Arocs 4151 équipé désormais de la pompe à béton, un Arocs 3243 toupie a également intégré la flotte de l’entreprise Kámen Zbraslav, a.s.
Cinq essieux, la belle peinture aux couleurs de l’entreprise et bien sûr le design du nouvel Arocs : si la nouvelle bête de Kámen Zbraslav, a.s. fait sensation sur le chantier, ce n’est pas uniquement pour sa puissance et sa robustesse. Le nouveau camion était d’abord sorti de l’usine Mercedes‑Benz de Wörth en 8x4.
C’est ensuite chez Mercedes‑Benz Custom Tailored Trucks (CTT) à Molsheim que le châssis a reçu son cinquième essieu. Il s’agissait d’une nécessité légale compte tenu du poids de la superstructure Putzmeister dotée d’une flèche distributrice de 56 mètres. Après modification, l’Arocs aujourd’hui sur la route est un 10x4/6 – avec deux essieux moteurs et trois essieux directeurs.
Avant le déploiement de la flèche, l’Arocs doit être bien sur ses appuis …
… ce n’est qu’alors que la flèche articulée de la pompe à béton peut être déployée.
… ce n’est qu’alors que la flèche articulée de la pompe à béton peut être déployée.
… ce n’est qu’alors que la flèche articulée de la pompe à béton peut être déployée.
Le bras de la pompe fait pratiquement 56 mètres de long.
Éléments clés du poste de commande, deux joysticks permettent de diriger tous les mouvements de la flèche distributrice.
Grâce à sa portée, la pompe à béton est aussi appelée à intervenir sur des bâtiments élevés.
« Il faut savoir par exemple que dès que le bras est entièrement rempli de béton, il descend d’un mètre et demi en son extrémité. »
– Luděk Drchota
Luděk Drchota.
12,1 m d’envergure.
Le chauffeur Luděk Drchota a stationné son nouveau camion dans la carrière de l’entreprise installée sur les bords de la Vltava près de Prague. Il y présente les fonctions de l’Arocs.
Impressionnant ! La flèche distributrice fait pratiquement 56 mètres de long. Une fois déployés, les stabilisateurs arrière indispensables portent l’envergure à 12,1 m.
Au quotidien dans son travail, Luděk profite des 375 kW que son Arocs 4151 renferme sous son capot. Mais pour commander la pompe à béton de main de maître, l’expérience de chauffeur poids lourd acquise sur la route ne suffit pas. « Il faut savoir par exemple que dès que le bras est entièrement rempli de béton, il descend d’un mètre et demi en son extrémité », explique Luděk.
La technologie utilisée dans la superstructure du camion permet de couler du béton par des températures descendant jusqu’à -10 °C, si bien que l’Arocs travaille pratiquement toute l’année.
Photos : Matěj Slepička
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6 commentaires
Aber ist schon n irre Technik 👍
Schöne fahrzeuge sogar mit Metallic-Lack so muss das sein..
Gruss Andreas 😎
Aber ist schon n irre Technik 👍
Schöne fahrzeuge sogar mit Metallic-Lack so muss das sein..
Gruss Andreas 😎