La technologie au service de votre sécurité

Grâce à ses systèmes d’assistance innovants, le nouvel Actros fait un grand pas en avant en matière de sécurité. Les ingénieurs en charge de ce nouveau camion n’ont pas seulement travaillé sur les nouveaux systèmes comme l’Active Drive Assist – qui permet la conduite semi-automatique à toutes les vitesses - mais aussi en améliorant les systèmes existants. Le meilleur exemple en est le Sideguard Assist. Ce système est disponible depuis 2016 et minimise la probabilité d’accident grave côté passager quand le véhicule tourne à droite. Il a donc été revu et adapté pour le futur digital du camion.

Les alarmes du Sideguard Assist au cœur des MirrorCams.

Jusqu’à maintenant, les alarmes du Sideguard Assist de l’Actros étaient visibles via une icône en LED dans le montant avant droit de la cabine. Sur la nouvelle génération d’Actros, le Sideguard Assist utilise l’écran des MirrorCams pour avertir visuellement le conducteur lorsque le système détecte un obstacle mouvant ou fixe côté passager. Le système peut donc prévenir à temps le conducteur de la présence d’un cycliste ou d’un piéton qu’il n’a pas vu. Les MirrorCams et le Sideguard Assist travaillent ainsi « main dans la main ». La surcharge d’informations est aussi évitée, les avertissements pertinents étant regroupés au même endroit.

NOUVEAU : le Sideguard Assist œuvre aussi quand le chauffeur tourne à gauche.

À l’occasion du lancement du nouvel Actros, le Sideguard Assist en profite pour s’occuper aussi du conducteur lorsqu’il tourne à gauche. Dans certaines conditions : sur les camions avec un porte-à-faux de plus de 1,5 mètre derrière l’ultime essieu, l’arrière droit peut déborder lorsque celui-ci tourne à gauche. Cela peut entraîner une collision entre le camion et les autres usagers de la route, comme par exemple, des piétons, des cyclistes ou d’autres véhicules. Dans le nouvel Actros, le Sideguard Assist peut avertir à temps le chauffeur d’une probable collision.

Le Sideguard Assist n’est pas un système de freinage automatique : il fonctionne comme un avertisseur de danger. Si un objet fixe ou en mouvement est décelé côté passager, le conducteur reçoit d’abord un avertissement visuel. Celui-ci prend la forme d’un triangle qui clignote dans l’écran des MirrorCams côté conducteur. S’il y a risque de collision, une autre alerte visuelle et un avertisseur sonore entrent alors en fonction. L’écran « flashe rouge » et, après deux secondes, la couleur reste fixe. Dans ce cas, un signal sonore est émis côté passager.

Le cœur du Sideguard Assist est composé de deux détecteurs radar installés sur le châssis côté passager en avant de l’essieu arrière du camion. Le système est ainsi calibré pour qu’il surveille la longueur totale du camion ainsi que deux mètres à l’avant et à l’arrière du véhicule. Et ceci sur les porteurs ou ensembles d’une longueur de 18,75 mètres maximum. Le groupe Daimler Trucks est actuellement le seul constructeur à proposer ce système intégré sur ses produits.

Meilleur aérodynamisme, meilleure sécurité : les MirrorCams rendent l’ensemble possible.

Le nouvel Actros est le premier camion au monde à être équipé de MirrorCams. À la place des traditionnels rétroviseurs, ce système fonctionne avec des caméras et des écrans digitaux. Les caméras sont installées à droite et à gauche du pavillon de la cabine. Les images prises par ces dernières sont transmises directement sur deux écrans situés à l’intérieur de la cabine.
Autre point positif concernant la sécurité : plus d’angles morts. En effet, ce phénomène disparaît avec les MirrorCams car les caméras adoptent automatiquement la position optimum alors que les images diffusées sont toujours au même angle.

Mais ce n’est pas tout : les MirrorCams assistent le chauffeur dans d’autres situations.

Par exemple, dans les virages, la caméra pivote de façon à montrer l’arrière de la remorque. De même, un mode grand angle spécial assiste le chauffeur en manœuvre et en marche arrière.
Lorsqu’il double ou revient sur des routes nationales, le conducteur peut observer les autres utilisateurs, notamment ceux se trouvant derrière lui, grâce aux lignes de distances matérialisées sur les écrans. Outre l’accroissement de la sécurité, les MirrorCams permettent également de réduire la consommation de carburant, grâce à leur aérodynamisme.

Sources : Daimler Press
Photos : Truckbase et Daimler Press