Trasporti edili. La ditta Budokrusz punta su tanti professionisti e sull'Arocs

Da sempre Budokrusz attribuisce grande importanza al consolidamento della propria attività commerciale. «La ditta è stata fondata alla fine degli anni 1980 dai nostri genitori, che sono ancora in azienda. Mio fratello Karol è responsabile del servizio assistenza, della riparazione e manutenzione della flotta e di tutta l'attrezzatura», racconta Marcin Charzyński. «All'inizio facevamo movimento terra, poi abbiamo iniziato a trasportare calcestruzzo e alla fine ci siamo messi anche a produrlo.»

La sede aziendale non è però circondata solo da veicoli. Nel comprensorio si incontrano anche pile di pallet carichi di pietre e lastre da pavimentazione. Sono il secondo pilastro su cui poggia l'attività di Budokrusz. «Nel 2017 abbiamo fondato Vestone, un nuovo marchio per manufatti decorativi in calcestruzzo. Questo è un mercato in crescita e non volevamo essere conosciuti soltanto come produttori di calcestruzzo e inerti», spiega Marcin Charzyński. «Questo ramo commerciale ha un campo d'azione più vasto, possiamo fare leva su nuove versioni di design e la ‘data di scadenza’ delle pietre da pavimentazione non è così stretta come quella del calcestruzzo. Possiamo quindi proporre la nostra gamma di prodotti a un'ampia cerchia di clienti, da Olsztyn a Kattowitz e da Posen fino a Chelm.»

– Marcin Charzyński, amministratore delegato di Budokrusz

Entrambi i rami operativi dell'azienda sono legati ai servizi di trasporto. «È un bene per noi che Mercedes-Benz si comporti ottimamente in entrambi i casi», aggiunge Charzyński. «Per il trasporto del calcestruzzo sono estremamente importanti soprattutto la robustezza e l'affidabilità. I nostri veicoli devono dimostrarsi all'altezza in situazioni diverse, sia su strada sia sul terreno fangoso dei cantieri. I tragitti sono brevi, ma il lavoro è intenso. Con i miei 20 anni di esperienza posso dire tranquillamente che Mercedes-Benz è un partner straordinariamente solido. Nei trasporti a lungo raggio è importante, in aggiunta, anche la redditività. E noi abbiamo avuto modo di constatare che le soluzioni di Mercedes-Benz per ridurre il consumo di carburante funzionano sul serio. I veicoli sono davvero parsimoniosi.»

Charzyński aggiunge: «Un'azienda che ha nella propria flotta soprattutto veicoli da cantiere con sovrastruttura speciale deve poter fare ampio affidamento sul fornitore dei veicoli. In qualità di esperto, il fornitore deve essere parte attiva in ogni fase del rapporto di collaborazione.» Per Budokrusz la collaborazione con Diesel Truck, la Concessionaria Mercedes-Benz locale, è di estrema importanza. «Sia al momento dell'acquisto che successivamente. Esistono così tante soluzioni diverse per la configurazione del veicolo che solo un buon consulente sa come accompagnare il cliente nel processo, in modo tale che alla fine tutto funzioni al meglio. Naturalmente abbiamo le nostre configurazioni consolidate, ma cambiamo sempre qualche cosa e testiamo la nuova soluzione. Oggigiorno la capacità di carico è un fattore determinante per un'autobetoniera. È anche vero però che non sempre ha senso stare attenti a ogni chilo in più. Talvolta bisogna preferire la robustezza e scegliere quindi un componente più resistente anziché più leggero. Rinunciamo comunque di proposito ad alcuni elementi, come il sedile lato passeggero nella cabina di guida.»

Anche il servizio assistenza ha la sua importanza in considerazione del lavoro gravoso che gli autocarri sono chiamati a svolgere per anni. «Per noi è fondamentale poter contare sul servizio assistenza di Diesel Truck anche dopo il periodo di garanzia. Un altro punto a favore di Mercedes-Benz è la facile reperibilità dei ricambi perché, per le sue caratteristiche, il nostro lavoro ci costringe ad avere una nostra officina. Per produrre e trasportare calcestruzzo pronto bisogna essere sempre reattivi, avere un'organizzazione perfetta e poter contare su tutti i veicoli. Non possiamo permetterci guasti o tempi di fermo.»

Sotto la costante sorveglianza del laboratorio interno di analisi del calcestruzzo e dei materiali inerti, Budokrusz produce ogni giorno molte miscele diverse, ognuna delle quali deve essere consegnata al relativo cliente in media entro due ore, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e stradali, da possibili code o da altre situazioni imprevedibili. Il calcestruzzo è infatti una merce che si deteriora velocemente. Questo lavoro richiede quindi precisione e resistenza anche ai conducenti. «I nostri autisti lavorano in condizioni difficili; devono scendere dalla cabina sia quando scaricano sia per caricare. L'autobetoniera deve essere pulita in continuazione», spiega l'amministratore delegato. «In più c'è lo stress legato al traffico e ai tempi stretti.»

Ad aspettare il calcestruzzo ci sono sia piccoli clienti, che devono gettare le fondamenta delle loro case private, sia grandi cantieri che lavorano ad opere pubbliche, come lo stadio nazionale di Varsavia. L'azienda partecipa inoltre a progetti infrastrutturali, come la costruzione di un tratto della superstrada S8 di Varsavia, da Radziejowice a Przeszkoda. Charzyński: «Tra i progetti di punta cui stiamo lavorando ci sono la costruzione del museo della storia polacca a Varsavia e la piscina per immersionisti più profonda al mondo a Mszczonow, non lontano dalla nostra sede. Oltre alla piscina è previsto anche un tunnel subacqueo, da cui i visitatori potranno ammirare gli immersionisti.»

Foto: Krzysztof Skłodowski