L'Actros con una grande gru da carico – Il Branchen-Informations-Center presenta il frutto della collaborazione tra Hiab e Mercedes-Benz Trucks
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Il Branchen-Informations-Center (BIC) e Hiab, produttore di gru, hanno realizzato un Actros a tre assi su cui è installata una grande gru. Il duo mette alla prova la propria forza con i partner Hiab.
Fatti, non parole. Nel porto di Leer Lars Merx mostra al comandante Claas-H. Braitsch cosa l'Actros è in grado di fare con la gru Hiab.
Lars Merx avvia l'OM 471 e comanda a distanza l'estrazione degli stabilizzatori. L'Actros 2545 con la gru HIAB X-HiPro 558 color bianco artico è pronto per la presentazione. Normalmente un veicolo del genere viene presentato nel Branchen-Informations-Center (BIC) dello stabilimento di Wörth. Ma oggi la destinazione dell'Actros è completamente diversa. Si è infatti recato alla volta del porto della città di Leer, nei Frisoni orientali. E questo grazie alla stretta collaborazione tra il Branchen-Informations-Center e la Hiab Deutschland. Insieme sono protagonisti di un roadshow che li porterà nelle sedi commerciali tedesche di un allestitore per presentare sul posto il veicolo del BIC.
Quando si tratta di scegliere una gru Martin Krug, direttore della Schröder Fahrzeugtechnik, si affida alla gamma Hiab e a Lars Merc, che si occupa dell'assistenza clienti per il marchio. Per anni ha viaggiato in tutto il mondo come tecnico del servizio assistenza delle gru. Questa esperienza lo aiuta a individuare le soluzioni su misura per il cliente. «Con l'Actros andiamo direttamente dai clienti mostrare cosa la tecnica è in grado di fare» dice Lars Merx, esperto di gru, che oggi ha un appuntamento con il comandante Claas-H. Braitsch, fondatore della Maritime Service & Transport Braitsch (MST) con sede a Leer. Lo specialista per le soluzioni di trasporto marittime in oltre 30 anni ha effettuato trasporti pesanti e consegne nei porti più remoti con un solo obiettivo: «rendere possibile ogni impresa».
Oggi Lars Merx ha un appuntamento con il comandante Claas-H. Braitsch, fondatore della Maritime Service & Transport Braitsch (MST) con sede a Leer. Lo specialista per le soluzioni di trasporto marittime in oltre 30 anni ha effettuato trasporti pesanti e consegne nei porti più remoti con un solo obiettivo: «rendere possibile ogni impresa».
Punti di carico e di imbarco sempre nuovi.
«Forniamo ricambi per imbarcazioni e altro equipaggiamento marittimo direttamente sul molo», racconta il comandante Braitsch mentre esamina l'autogru nera. Il suo lavoro quotidiano consiste nella predisposizione e organizzazione logistica di consegne di qualsiasi tipo: «Tipo e luogo di carico variano notevolmente.»
«Il cliente deve vedere come la gru funziona con il suo carico specifico» dice Merx manovrando nel piazzale dell'MST, istruito direttamente dal capo.
Per muoversi tra i container l'Actros mette in evidenzia il vantaggio costituito dal suo asse posteriore aggiunto sterzante: anche in spazi così stretti Merx è in grado di posizionarlo in modo preciso. E anche la sovrastruttura è realizzata per operare in poco spazio. Anche se gli stabilizzatori non vengono estratti completamente, il pericolo di ribaltamento è assente. Il sistema di sicurezza integrato nella gru calcola la stabilità in base alla posizione degli stabilizzatori e al peso totale a terra del veicolo limitando il carico se necessario.
«La soluzione giusta si trova sempre testando i veicoli nelle condizioni di impiego reali».
— Comandante Claas-H. Braitsch, titolare della
Maritime Service & Transport
Le operazioni proseguono. In porto Braitsch deve prelevare un cosiddetto container flat, una piastra di base con i fissaggi per il container, carico di cavi d'acciaio e sollevarlo fino al pontone.
MST consegna regolarmente questi flat ai gestori degli impianti offshore operanti nel settore dell'energia. Emden o Leer stanno diventando porti sempre più interessanti per la fornitura dell'industria dell'energia. Ma non sempre sono disponibili gru stazionarie. E per questa ragione spesso si ricorre a soluzioni mobili.
Gli stabilizzatori della gru si aggrappano all'asfalto. Il braccio solleva lentamente i cavi. La forza della gru è alimentata dalla presa di potenza del motore OM 471 dell'Actros.
Una soluzione, questa, che ha avuto la sua origine in Hiab: circa 80 anni fa Eric Sundin ha progettato nella città svedese di Hudiksvall la prima gru a comando idraulico azionata direttamente dal motore di un autocarro.
Circa 500.000 gru.
Oggi sono circa 500.000 le gru Hiab utilizzate in quasi 120 Paesi. In Germania la Mercedes-Benz rappresenta il marchio su cui viene installato il numero maggiore di gru di questo costruttore. Questo rende il marchio della Stella uno dei principali partner per l'azienda.
Grazie ai dati messi a disposizione da Mercedes-Benz Trucks, Hiab è in grado di predisporre gru e componenti del telaio in modo da consentire il montaggio della gru sul veicolo base in un lasso di tempo relativamente breve. Frameworks è il nome assegnato da Hiab a questo principio con il quale il tempo di installazione della sovrastruttura può essere ridotto fino al 50 percento.
BIC e Hiab organizzano insieme anche a Wörth eventi per i clienti, formazione sui nuovi prodotti e incontri con la rete commerciale. Una selezione di veicoli dotati di gru Hiab è presente presso il BIC.
Lo sforzo organizzativo di entrambi per il roadshow dell'Actros bianco rappresenta l'esempio più recente della stretta collaborazione tra le due aziende.
Foto: Sebastian Vollmert
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