25 meter, 60 ton: Maik Jacobsen in de Actros 2563 zet koers naar Zweden
Reportage
Twee maal per week rijdt Maik Jacobsen met zijn extra zware en lange truck oud metaal naar Zweden – aan het stuur van een nieuwe Actros 2563.
Achter de voorruit van de nieuwe Actros van Maik Jacobsen hangt een
bordje met een sterke spreuk: “Het leven is te kort om in een saaie
vrachtwagen te rijden!” Dat klinkt een beetje als een opschepper. Maar
in het geval van Maik schuilt er heel veel waarheid in het zelfbewuste
statement. Want Maik bestuurt een nieuwe Actros 2563 met 460 kW. Nog
veel meer dan de topklasse motor onderstrepen de afmetingen en de
gewichtsklasse van de vrachtwagencombinatie zijn boodschap aan de
buitenwereld: 25,25 meter lengte, 60 ton toelaatbaar
totaalgewicht.
Twee maal per week gaat Maik vanuit
Flensburg met zijn extra zware en extra lange vrachtwagen op weg om
voor zijn werkgever Nord-Schrott gerecyclede metalen via Denemarken
naar gieterijen in Zweden te brengen. Op de terugweg haalt hij
vervolgens schroot op bij diverse handelaren in Zweden. Dat wordt in
Flensburg door Nord-Schrott verwerkt en doorverkocht. Wat de cirkel
rond maakt.
Met 60 ton pas vanaf Padberg.
In Duitsland zijn weliswaar XXL-wagens met de lengte van die van Maik toegestaan op bepaalde trajecten. Maar niet met de 60 ton die de vrachtwagen samen met zijn drie goed gevulde laadbakken gewoonlijk op de weegschaal brengt – in Denemarken en Zweden is dit wel toegestaan voor het wegverkeer. Derhalve heeft Maik op de eerste tien kilometer naar de Deense grens de ondersteuning van een collega nodig.
Deze brengt voor hem twee losse containers met een conventionele trekkercombinatie naar Padborg. Maik volgt zijn collega in zijn nieuwe Actros met de derde laadbak en een zogenoemde dolly erachter. Dit aggregaat met twee assen van de Deense fabrikant HFR zal vervolgens het middenstuk vormen van de XXL-truck van Maik en verbindt de oplegger met de twee containers en de trekker.
Dit artikel bevat extra informatiemateriaal (video's, foto's en berichtgeving etc.) voor geregistreerde gebruikers. Om het artikel volledig te kunnen lezen, log je in met je RoadStars-account of je meldt je gratis aan.
Word een RoadStar en krijg toegang tot exclusieve content en acties!
Login voor RoadStars-leden
Nog geen lid? Word nu lid van RoadStars
Krijg exclusieve toegang tot opwindende evenementen en activiteiten, die alleen RoadStars kan bieden.
Lid worden van RoadStarsOp een parkeerplaats in Padborg koppelt Maik met een geroutineerde manoeuvre de dolly en de oplegger. Nu kan de feitelijke reis beginnen. En die is onvoorstelbaar mooi en deels heel spectaculair: in Denemarken is door de ruiten van de cabine telkens weer te genieten van het uitzicht op de Oostzee. In Zweden liggen nagenoeg eindeloze wegen door heuvelachtige bossen te wachten.
Spectaculair traject.
Na een goed uur bereikt Maik bij Fredericia de brug over de Kleine Belt, die Jutland verbindt met het eiland Funen. Hiervandaan liggen nog anderhalf uur voor ons naar het meest spectaculaire bouwwerk van de rit: Storebæltsbroen. Er komt regen opzetten als Maik de indrukwekkende, 14 kilometer lange brug bereikt. Toch is er nog een smalle strook blauwe hemel te zien. Om ervoor te zorgen dat grote zeeschepen de Grote Belt kunnen passeren, werd in het oostelijke gedeelte van de passage de langste hangbrug van Europa gebouwd, met een lengte van 2.694 meter en een grootste spanwijdte van 1.624 meter.
De klim naar de hangbrug neemt de Actros van Maik Jacobsen zonder moeite met 80 kilometer per uur, ondanks de 60 ton. “Een sterke motor is volgens mij het allerbelangrijkste bij dit soort transporten”, vindt Maik. “In Denemarken en Zweden heb je nauwelijks files. Zodoende hebben wij een hoge kruissnelheid en kunnen tevens hoog in het noorden gelegen bestemmingen in ons ritschema opnemen.”
Ook zijn voorganger beschikte al over groot vermogen. Maik is er aan gewend. Maar sinds de winter is hij nu op pad met de nieuwe Actros, die onder andere MirrorCam en Multimedia Cockpit als verdere highlights te bieden heeft.
“Dat is allemaal een kwestie van wil en discipline.”
– Maik Jacobsen
Ontspannen rijden in Zweden.
Het beste bevalt Maik aan zijn nieuwe werktuig de verbeterde Predictive Powertrain Control. Deze intelligente cruise control en transmissieregeling is nu ook bruikbaar voor het internationaal transport. “Dat is vooral een enorme uitkomst op de provinciale wegen in Zweden, waar ik nu heel ontspannen kan rijden met cruise control”, vertelt Maik.
“Het systeem weet altijd al van tevoren wanneer er een gemeentegrens komt en neemt dan gas terug. Wanneer ik de gemeente dan weer verlaat, versnelt de truck vanzelf weer tot aan de ingestelde snelheid – ronduit fantastisch!”
De bestuurder van Nord-Schrott is dol op de rit door Denemarken en Zweden, ook vanwege de mentaliteit van de mensen die hij onderweg ontmoet. Zijn eerste pauze plant hij op een parkeerplaats vlak voor Kopenhagen op Seeland. Geroutineerd bestelt hij een “friskbrygget kaffe”. Op de avondschool heeft hij Deens geleerd en hij kan er zich goed mee redden. “Dat is allemaal een kwestie van wil en discipline”, zegt Maik. Misschien moet hij dat bordje met die “saaie vrachtwagens” ook maar in het Deens laten maken. De vertaling zou in elk geval geen enkel probleem voor hem zijn: “Livet er alt for kort for at køre rundt i tarvelige lastbiler!”
Foto’s: Christoph Börries
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
9 comments
Weiterhin allzeit gute Fahrt! 👍👍
Weiterhin allzeit gute Fahrt! 👍👍