Model met vier assen: Andreas Werth levert bouw- en isolatiemateriaal tot op de zesde verdieping
Reportage
In de regio Rhein-Main wordt er stevig op los gebouwd – vooral hoogbouw. Andreas Werth beschikt hiervoor over het ideale voertuig: zijn Actros heeft drie bestuurbare assen, meer dan twaalf ton laadvermogen en een laadkraan met een giek van 27 meter.
Ochtendsfeer: onderweg in de binnenstad van Frankfurt.
Andreas ‘Andi’ Werth levert al 34 jaar bouwmateriaal in de hele regio Rhein-Main.
Zowel de voor- als de achteras van zijn vrachtwagen met vier assen zijn bestuurbaar en in hoogte verstelbaar.
Dankzij de kraan achterop kan Andi het bouwmateriaal tot een hoogte van 27 meter aanleveren.
Andreas Werth weet wat hij doet. Eén blik op het afleveradres en in zijn hoofd speelt zich al het hele traject af van de bedrijfsvestiging in het westen van Frankfurt door het stadsgebied. “Dan neem ik eerst de Mainzer Straße – en moet vervolgens zoeken naar een oplossing als ik er momenteel niet door het verkeer kom”, zegt Andreas – door iedereen Andi genoemd – die de metropool aan de Main en de hele regio Rhein-Main als z’n broekzak lijkt te kennen, inclusief blokkades en omleidingen. Geen wonder ook, want de 55-jarige levert al 34 jaar bouwmateriaal in de streek.
Isolatiemateriaal is felbegeerd.
De bouwsector groeit in Frankfurt sterk, ondanks de pandemie. Het stadsbestuur heeft de woningbouw de hoogste prioriteit gegeven en ook in de wijken met hoogbouw ontstaan talloze nieuwe projecten.
De werkgever van Andi is Wego Systembaustoffe GmbH met haar hoofdkantoor in Hanau. In en rond Frankfurt komen daar nog vier vestigingen bij – in heel Duitsland zelfs meer dan 50.
Isolatiemateriaal en bouwplaten vormen de belangrijkste activiteiten van de onderneming. Of het nu om nieuwbouw gaat, om energiebesparende saneringen of om de verbouwing van woon- en kantoorruimte – de materialen zijn felbegeerd.
“Ons specialisme is dat wij het materiaal tot op de 6e verdieping kunnen aanleveren”, zegt Andi op weg naar het eerste bouwterrein van de dag. Het is kort na half zeven ’s ochtends. Achter de skyline van Frankfurt gaat de zon op. De eerste bouwkranen zetten zich in beweging. Nog is het verkeer tamelijk rustig. “Dat is gelijk voorbij”, weet Andi en wisselt van rijstrook – een bouwput blokkeert de rechterstrook. Andermaal. “Hier moet je vroeg uit de veren, anders kun je het vergeten – dan is er geen doorkomen meer aan.”
Dit artikel bevat extra informatiemateriaal (video's, foto's en berichtgeving etc.) voor geregistreerde gebruikers. Om het artikel volledig te kunnen lezen, log je in met je RoadStars-account of je meldt je gratis aan.
Word een RoadStar en krijg toegang tot exclusieve content en acties!
Login voor RoadStars-leden
Nog geen lid? Word nu lid van RoadStars
Krijg exclusieve toegang tot opwindende evenementen en activiteiten, die alleen RoadStars kan bieden.
Lid worden van RoadStarsHoge eisen aan mens en voertuig.
De bestemming is vandaag een gebied met nieuwbouw ten noorden van Frankfurt voor ongeveer 700 woningen. De toegang is krap bemeten. Een oplegger met betonnen elementen staat naast diverse transporters en een vrachtwagen van 15 ton. De privéwagens van de bouwarbeiders staan dichtbij de opslagloodsen voor het bouwmateriaal geparkeerd “Op zulke bouwterreinen weet je nooit wat er je te wachten staat”, zegt Andi. “Dat maakt dit werk zo afwisselend.” Maar zorgt natuurlijk ook voor veel stress. “Er is weinig tijd en elk vakgebied wil zo snel mogelijk kunnen doorwerken. Dan kan ik uiteraard geen eeuwigheid de weg blokkeren”, bekent Andi.
Terwijl hij de stabilisatoren laat uitschuiven, bereiden een paar verdiepingen hoger de arbeiders zich reeds op de levering voor. Andi opent de zijkanten en het dekzeil van zijn vierasser en brengt de kraan in positie. Daarna zweeft de ene na de andere pallet de hoogte in.
Op een balkon nemen de arbeiders in totaal 160 stuks gipsplaten in ontvangst. “Vroeger moesten ze die platen stuk voor stuk naar boven sjouwen”, zegt Andi en schudt daarbij z’n hoofd. Met zijn kraan van 27 meter achterop is dat gelukkig verleden tijd.
Wego/Vti biedt de kraandienst als extra aan. Lossen op de begane grond is eveneens een optie. “De vraag is enkel: waar?” zegt Andi en kijkt in de rondte – het vlekje modder tussen de omheining en de parkeerplaats lijkt hiervoor niet bijzonder geschikt. “Dankzij onze levering met de kraan bespaart de klant kracht en tijd”, zegt Andi, die enkel nog de rollen isolatiemateriaal en enkele emmers plamuur naar het zwerk tilt. Vervolgens maakt hij het zeil weer dicht en brengt de kop van de kraan terug in zijn uitgangspositie achterop de Actros.
Weinig ruimte: met een bestuurbare voor- en achteras baant Andi zich zijn weg naar het lospunt.
Het verschuifbare dekzeil maakt het lossen met de kraan mogelijk.
Nauw, nog nauwer, bouwplaats.
In de tussentijd hebben zich nog enkele kleine transporters door de inrit gewurmd. Eentje parkeert pal bij de uitrit van het terrein in een bocht. “Ik ben zo dankbaar voor die twee bestuurbare achterassen”, zucht Andi, die alleen in de achteruit door de uitrit kan. Naast de bestuurbare voor- en achteras heeft de Actros een volledig pneumatische vering. “Zo kan ik de vrachtwagen omhoog laten komen als ik ergens vastzit en omlaag wanneer ik door een lage toegangspoort moet.”
De Actros van Andi liep in Wörth als drieasser van de band en werd vervolgens bij Custom Tailored Trucks in Molsheim van de vierde as voorzien, waardoor meer dan twaalf ton laadvermogen beschikbaar is geworden. De bovenbouw is afkomstig van de firma Kotschenreuther Jahnsdorf en de kraan is een Palfinger 34002 SH. Terug op het thuishonk wordt geladen voor de volgende rit: U-profielen en gipsplaten voor de volgende bouwplaats. Anders dan bij het lossen met de kraan wordt hier op het terrein gebruik gemaakt van een palletwagen die het materiaal aan de zijkant laadt.
Op de vestigingsplaats van Wego in Frankfurt wordt de Actros van Andi aan de zijkant beladen met een palletwagen.
Op de vestigingsplaats van Wego in Frankfurt wordt de Actros van Andi aan de zijkant beladen met een palletwagen.
Daarna is het werk voor deze vrijdag geklaard. ’s Avonds roept de stal – want Andi heeft samen met zijn dochter een afspraakje met het paard. En voor zaterdag staat er een tochtje naar het bos op stapel: een oude beuk moet tot brandhout worden verwerkt. Geheel zonder kraan, druk stadsverkeer en bouwplaatsen. “Daarbij kan ik echt lekker ontspannen.”
Foto’s: Alex Kraus
Video: Alexander Tempel
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
6 comments
Aber was genau haben wir da vor uns❓❓❓
Im Text steht überall "Actros" - aber im Video bei 0:20 steht deutlich "Antos" auf der Front.
@Andi: Weiterhin gute und unfallfreie Fahrt mit diesem klasse Auto - und bewahr dir deine Begeisterung für's Fahren!
Aber was genau haben wir da vor uns❓❓❓
Im Text steht überall "Actros" - aber im Video bei 0:20 steht deutlich "Antos" auf der Front.
@Andi: Weiterhin gute und unfallfreie Fahrt mit diesem klasse Auto - und bewahr dir deine Begeisterung für's Fahren!
Hast völlig recht Dein Actros ist n Wucht besonders als 4-Achser
Technisch auch mega mit Palfinger Kran so macht das arbeiten bestimmt spass.Tolle Bilder und ein schönes Vidio und natürlich hast du recht LKW fahren ist und bleibt kein Job es ist einfach Leidenschaft ohne Ende...zum Glück gibt es genung ""verrückte "" die das genau so sehen.
Liebe Grüsse
Andreas☺️
Hast völlig recht Dein Actros ist n Wucht besonders als 4-Achser
Technisch auch mega mit Palfinger Kran so macht das arbeiten bestimmt spass.Tolle Bilder und ein schönes Vidio und natürlich hast du recht LKW fahren ist und bleibt kein Job es ist einfach Leidenschaft ohne Ende...zum Glück gibt es genung ""verrückte "" die das genau so sehen.
Liebe Grüsse
Andreas☺️
Hut ab und wie gesagt Eng, enger, Baustelle so ist das Leben wie ich es kenne und bestimmt einige andere auch.
Toller Artikel, tolle Fotos und ein tolles Video.
Grüße Jörg 👍👍👍👍💪💪⛟😎😷
Hut ab und wie gesagt Eng, enger, Baustelle so ist das Leben wie ich es kenne und bestimmt einige andere auch.
Toller Artikel, tolle Fotos und ein tolles Video.
Grüße Jörg 👍👍👍👍💪💪⛟😎😷