Lange vrachtwagen: 25,25 meter, zes assen – de Actros Gigaliner bij Toni Hotz
Economie & logistiek
Sinds de testrit in het Branchen-Informations-Center (BIC) behoort een lange vrachtwagen tot het wagenpark van Toni Hotz Transporte. Hij vervoert het 1,5‑voudige volume van een klassieke vrachtwagen.
Langs de Südliche Weinstraße, tussen Rijn en Pfälzer Wald, ligt Offenbach an der Queich. Hier bepalen vakwerkhuisjes, authentieke wijnrestaurants en een zee van wijngaarden het landschap. Het hele landschap lijkt verzonken in een slaap als die van Doornroosje – tot hij opduikt: De reus.
De diepblauwe Actros Gigaliner van Toni Hotz Transporte legt verschillende keren per dag zijn traject af door de dalen van de wijngaarden en is een echte blikvanger in de vredige omgeving. Sinds ongeveer een jaar is de lange vrachtwagen een vast onderdeel van het wagenpark van Toni Hotz Transporte. En nadat het plaatselijke transportbedrijf er oorspronkelijk een beetje sceptisch tegenover stond, kan het hem nu niet meer missen.
“Minder ritten, meer efficiëntie, beter voor het milieu!”
– Anton Hotz
“De gebruikelijke vooroordelen had ik bij aankoop al in het achterhoofd”, vertelt Anton Hotz. “Hoger verbruik, langere remweg, beperkingen in het verkeer enzovoort.” Maar na een eerste testrit in het Branchen-Informations-Center (BIC) in de fabriek van Wörth haalde de nieuwsgierigheid het van de zaakvoerder. Van hem en zijn zoon Alexander Hotz. Het motto: “Je mag niet stil blijven staan, maar moet ook eens durven – uiteindelijk kan je alleen maar winnen.” En senior en junior hebben gewonnen.
“We moeten nu minder ritten doen en vervoeren tegelijkertijd meer goederen”, vertelt Anton Hotz. “Zo besparen we minstens 20 procent CO₂.Ondanks het feit dat een lange vrachtwagen meer brandstof nodig heeft.” De zoon maakt de optelsom: “We waren echt positief verrast door de manier waarop hij bochten neemt. Zelfs de remweg is korter omdat de remkracht over meerdere assen wordt verdeeld.”
Het “Bundesanstalt für Straßenwesen” heeft voor een lange vrachtwagen, die tegen 80 kilometer per uur onderweg is, een remweg van 36 meter tot stilstand berekend; bij een standaardvrachtwagen leverde dat onderzoek 44 meter op. Volgens de Bundesanstalt zorgen wegen en bruggen voor minder belasting, omdat ook hier de verdeling op meerdere assen een invloed heeft.
De gangbare 40 ton maximaal toegelaten massa MTM geldt ook nog voor de lange vrachtwagen. Maar: Voor Toni Hotz Transporte rendeert het voertuig zowel met een groter volume als met een veelvoud ervan. Er worden namelijk voornamelijk kartonnen verpakkingen vervoerd. “Omdat die bijna niets wegen, kunnen we met de lange vrachtwagen per rit 56 procent meer meenemen en toch niet de grens van 40 ton overschrijden”, legt senior uit, terwijl hij de voordelen samenvat: “Minder ritten, meer efficiëntie, beter voor het milieu!”
“Vier tot vijf keer per dag rijdt onze Actros Gigaliner de ongeveer 60 kilometer lange rit over een traject van Offenbach an der Queich tot Pirmasens”, zegt Hotz en hij rekent uit: “Dat is in totaal ongeveer 2.625 kilometer per week. En daarbij besparen we met de Gigaliner nog heel wat ritten.”
Met 21 trekkers en 50 opleggers is Toni Hotz Transporte hoofdzakelijk in het streekvervoer onderweg; het vervoert voornamelijk kartonnen verpakkingen, papierrollen en auto-onderdelen. Twee werkplaatsvoertuigen en een paar Unimogs maken het zuivere Mercedes‑Benz wagenpark compleet. Sinds de oprichting 30 jaar geleden is Toni Hotz Transporte trouw aan de ster. Net als de Krone Nutzfahrzeug Gruppe. Voor de lange vrachtwagen leverde de constructeur de oplegger, het wisselchassis en de wisselbrug.
En het zal niet de laatste zijn. De Actros Gigaliner overtuigt senior en junior zozeer dat binnenkort nog twee andere lange vrachtwagens het wagenpark zullen aanvullen.
Anton Hotz (r.), bedrijfsleider Toni Hotz Transporte, met zijn zoon Alexander.
Testrit in Wörth.
In het Branchen-Informations-Center (BIC) staan meer dan 180 volledig opgebouwde voertuigen klaar om te bekijken en uit te proberen. Geschoolde vakmensen vertellen alle wetenswaardigheden over de gewenste onderwerpen en begeleiden bezoekers.
Foto’s: Jan Potente
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
4 comments
Kenne etliche Verkehrsproblematiken mit Überlängen aus dem Spezial- u. Schwertransport und da wäre so ein realer Fahrvergleich schon mal sehr interessant .
Da werd ich mich wohl auch mal im BIC-Wörth anmelden/erkundigen müssen 😉😏
Kenne etliche Verkehrsproblematiken mit Überlängen aus dem Spezial- u. Schwertransport und da wäre so ein realer Fahrvergleich schon mal sehr interessant .
Da werd ich mich wohl auch mal im BIC-Wörth anmelden/erkundigen müssen 😉😏