Zwaar transport: Benjamín vertrouwt op de kracht van zijn Actros 3363

Reportage

Bull Power.

Benjamín Huerta weet wat hij nodig heeft voor zijn job: ervaring, concentratie en de kracht van zijn Actros 3363.


Benjamín Huerta doet de deur van zijn Actros dicht. In de rode lak staat een opvallend witte stierkop – het logo van zijn werkgever Especial Transport 2021 uit Prat de Llobregat. “Mijn Actros is echt zo sterk als een stier”, zegt Benjamín en hij wijst op de ‘63’ op het typeplaatje. Dit cijfer staat voor een topmotor met 460 kW. Bij het transport van kranen, spoorwegwagons en zelfs helikopters zijn voertuigen nodig met een hoog aanhangwagengewicht en grote vermogensreserves. Exact de juiste toepassing voor de Actros 3363.


Liever twee keer controleren: bij zware transporten moet alles goed vast zitten.
Liever twee keer controleren: bij zware transporten moet alles goed vast zitten.
Liever twee keer controleren: bij zware transporten moet alles goed vast zitten.
Liever twee keer controleren: bij zware transporten moet alles goed vast zitten.
Liever twee keer controleren: bij zware transporten moet alles goed vast zitten.
Liever twee keer controleren: bij zware transporten moet alles goed vast zitten.
Liever twee keer controleren: bij zware transporten moet alles goed vast zitten.
Liever twee keer controleren: bij zware transporten moet alles goed vast zitten.

In de haven van Barcelona.

Especial Transport 2021 heeft zijn maatschappelijke zetel in het hart van de zogenaamde Zona de Actividades Logísticas (ZAL) in de haven van Barcelona. Hier vind je het grootste logistieke aanbod van het Iberische schiereiland. Met de haven, waar jaarlijks meer dan 8.000 schepen aanmeren, hebben Benjamín en zijn collega’s hun handen vol. 

20 jaar ervaring in zwaar transport.

“Voor zware transporten heb je geduld en concentratie nodig”, legt hij uit. En ervaring. Die heeft Benjamín na meer dan 20 jaar in de sector. Hij werkt nu vier jaar voor Especial Transport 2021. Eerst reed hij met een begeleidende wagen, dan zat hij aan het stuur van een ‘gewone’ vrachtwagen. Pas daarna deed hij uitzonderlijk vervoer. “In deze job moet je kunnen doorzetten en van wanten weten”, verklaart Benjamín. En vaak heb je ook een flinke dosis creativiteit nodig: “Soms past een deel niet direct. Dan moet je een manier vinden om het veilig op het laadplatform te bevestigen”, zegt hij terwijl hij de spanriemen van zijn lading controleert: op de container zonder zijwanden en dak staat een hydraulische pers.



“Mijn Actros is echt zo sterk als een stier.”

– Benjamín Huerta


Een hydraulische pers onderweg naar Uruguay.

De lading op het zogenaamde Flat Rack is 21 meter lang, 4,70 meter hoog en 41 ton zwaar. Benjamín heeft de pers al opgehaald in de fabriek in Lérida en beveiligd voor wegtransport. Op het terrein van Especial Transport 2021 in de haven werd de machine opnieuw vastgezet – deze keer volgens de instructies voor zeetransport. Nadat hij de lading heeft gezekerd, controleert Benjamín de plaatjes en documenten – alles is in orde. “Bij zo’n transport kunnen er niet genoeg veiligheidsmaatregelen zijn”, zegt de chauffeur. Dan is het zover: hij rijdt de hydraulische pers naar de haventerminal. Bestemming: Uruguay.

Onmisbaar: de turbo-retarder-koppeling.

Benjamín is nu anderhalf jaar met de Actros 3363 onderweg. Zijn besluit: “Hij heeft me nog nooit teleurgesteld. Ik heb er al 95.000 kilometer mee gereden.”

In de loop van zijn 20-jarige carrière als vrachtwagenchauffeur is Benjamín al alle mogelijke situaties op de weg tegengekomen en heeft hij ook al met verschillende merken gereden. Zijn oordeel? “Mercedes-Benz heeft me overtuigd, vooral dan met de turbo-retarder-koppeling”, zegt hij. De slijtvaste krachtoverbrenging bij het manoeuvreren of op hellingen en de remprestaties bergaf zijn bij zijn job een enorme hulp. “Het is belangrijk om de kracht van een stier te hebben, maar deze kunnen controleren is nog veel belangrijker”, zegt hij. Benjamín doet zijn werkhandschoenen uit en stapt in zijn Actros – zijn kracht is opnieuw ergens nodig.


Foto's: Begoña Tremps

14 comments