Het strand is dé plek voor Patrick Visser en zijn Arocs

Het is kwart over drie, in het holst van de nacht, als de wekker van Patrick Visser gaat. Maar dat deert hem niet. Zijn werk maakt opstaan op dit vroege uur meer dan goed. Patrick heeft namelijk het “voorrecht” om iedere dag met zijn Mercedes-Benz Arocs 1830 AK koel-vrieswagen door het mulle zand heen te ploegen om strandtenten aan de Zeeuwse kust te bevoorraden. “Iedere dag is het weer Parijs-Dakar”, trekt Patrick een treffende vergelijking.

Uitdagingen van het strand.

In de zomerperiode zit Patrick al om half vijf ’s nachts achter het stuur. Samen met een bijrijder rijdt hij vijf dagen per week zijn route over de kuststrook van strandtent naar strandtent. Dat is zeker in de zomer een race tegen de klok. “We bevoorraden de bijna zestig strandtenten met in totaal vijf Mercedes-Benz trucks. In het hoogseizoen moeten we soms met drie trucks nog een extra rondje rijden om alle voorraad afgeleverd te krijgen. En dat moet allemaal voor half elf in de ochtend gebeuren, want daarna geldt onze vergunning niet meer. Vanaf dan loopt het strand vol met strandgasten.”

Tijd is een uitdaging waar chauffeurs in de hele transportsector mee te maken hebben. De specifieke uitdaging voor Patrick? Het terrein. “Op het hobbelige strand staat de truck nooit recht, waardoor uitladen extra moeilijk is. Daarnaast moet je altijd rekening houden met de getijden. Is het hoogwater? Dan moet je dichter bij de duinrand rijden. Het zand is daar muller waardoor je eerder vast komt te zitten. Om dit te voorkomen moet je in dat zachte zand constant toeren houden”, stipt Patrick aan. “En een bijrijder is écht onmisbaar in dit werk. Hij is mijn extra paar ogen.”

- Patrick Visser, chauffeur 2W Logistiek

De juiste uitrusting.

Naast zijn bijrijder is Patrick - natuurlijk - nergens zonder zijn Arocs 1830 AK. Zijn truck is zo uitgerust dat hij zich probleemloos in het zand voortbeweegt. “Je kunt op het strand niet zonder vierwielaandrijving. Maar daarnaast is ook het bandenaflaatsysteem essentieel. Voordat we de verharde weg verlaten, laten we de banden handmatig leeglopen van acht tot anderhalve bar. Hierdoor komen we niet vast te zitten in het zand. Aan het einde van onze ronde pompen we de banden weer op door middel van een compressor die aangesloten is op de motor.” Maar rijden met zo’n lage bandenspanning is niet zonder risico’s, weet Patrick. “Je moet extra alert zijn op objecten als stenen of stukken hout die op het strand zwerven. Zulke slappe banden rijd je namelijk zo lek.”

“Obstakels kunnen overal liggen. Overzicht is daarom essentieel in de stranddistributie”, gaat Patrick verder. “Dat maakt de Arocs perfect voor dit werk. In de truck zit je namelijk een stuk hoger dan in vrachtwagens van andere merken. Hierdoor zie je beter wat er om je heen gebeurt. De grote spiegels zorgen er bovendien voor dat ik voldoende zicht heb op wat er achter me gebeurt.” De speciale opbouw met twee compartimenten, die afzonderlijk van elkaar kunnen koelen of vriezen, maakt de Arocs af. Door dit systeem kunnen producten met verschillende temperatuurbehoeften tegelijkertijd worden vervoerd. “Dat is wel zo efficiënt.”

Het mooiste wat er is.

Elke dag neemt Patrick weer met een glimlach plaats achter het stuur van zijn Arocs. “Iedere keer is het weer een avontuur. Dat houdt het spannend, verassend en uitdagend. Ik vind het transport over het strand het mooiste wat er is.”