Model met vier assen: Andreas Werth levert bouw- en isolatiematerialen tot op de zesde etage
Reportage
In de regio Rhein-Main wordt flink gebouwd – vooral hoogbouw. Andreas Werth beschikt hiervoor over het ideale voertuig: zijn Actros heeft drie bestuurbare assen, meer dan twaalf ton laadvermogen en een laadkraan met een arm van 27 meter.
Ochtendsfeer: onderweg in de binnenstad van Frankfurt.
Andreas ‘Andi’ Werth levert al 34 jaar bouwmaterialen in de hele regio Rhein-Main.
Zowel de voor- als de achteras van zijn truck met vier assen zijn bestuurbaar en in hoogte verstelbaar.
Dankzij de kraan achterop kan Andi het bouwmateriaal tot een hoogte van 27 meter afleveren.
Andreas Werth weet wat hij doet. Eén blik op het afleveradres en in zijn hoofd speelt zich al de hele route af van de bedrijfslocatie in het westen van Frankfurter door het stadsgebied. “Dan neem ik eerst de Mainzer Straße – en dan moet ik zoeken naar een oplossing als ik er momenteel niet door het verkeer kom”, zegt Andreas – door iedereen Andi genoemd – die de metropool aan de Main en de hele regio Rhein-Main als z’n vestzak lijkt te kennen, inclusief blokkades en omleidingen. Geen wonder ook, want de 55-jarige levert al 34 jaar bouwmateriaal in de streek.
Isolatiemateriaal is felbegeerd.
De bouwsector groeit in Frankfurt sterk, ondanks de pandemie. De woningbouw is door de stad uitgeroepen tot een te bevorderen doel en ook in de wijken met hoogbouw ontstaan talloze nieuwe projecten.
De werkgever van Andi is Wego Systembaustoffe GmbH met haar hoofdkantoor in Hanau. In en rond Frankfurt komen daar nog vier vestigingen bij – in heel Duitsland zelfs meer dan 50.
Isolatiemateriaal en bouwplaten zijn de core business van de onderneming. Of het nu om nieuwbouw gaat, om energiebesparende saneringen of om de verbouwing van woon- en kantoorruimte – de materialen zijn felbegeerd.
“Onze bijzonderheid is dat we het materiaal tot op de 6e etage kunnen afleveren”, zegt Andi op weg naar het eerste bouwterrein van de dag. Het is pas net na half zeven ’s ochtends. Achter de skyline van Frankfurt komt de zon op. De eerste bouwkranen komen in beweging. Nog is het verkeer tamelijk rustig. “Daarmee is het gelijk gedaan”, weet Andi en wisselt van rijstrook – een bouwput blokkeert de rechterstrook. Weer eens. “Hier moet je vroeg opstaan, anders kun je het vergeten dat je er nog doorheen komt.”
Dit artikel bevat extra informatiemateriaal, zoals video's, foto's en verslagen, dat alleen voor geregistreerde leden beschikbaar is. Meld u aan met uw RoadStars-account of registreer u gratis als u het artikel in zijn geheel wilt bekijken.
Als lid van RoadStars krijgt u toegang tot exclusieve content en acties!
Aanmelden voor leden van RoadStars
Nog geen lid? Nu lid worden van RoadStars
Ontvang exclusieve toegang tot opwindende evenementen en activiteiten, zoals alleen RoadStars die kan bieden.
Lid worden van RoadStarsHoge eisen aan mens en voertuig.
De bestemming is vandaag een gebied met nieuwbouw ten noorden van Frankfurt voor ongeveer 700 woningen. De toegang is krap bemeten. Een oplegger met betonelementen staat naast meerdere transporters en een vrachtwagen van 15 ton. De auto’s van de bouwvakkers zijn vlakbij de opslagloodsen voor het bouwmateriaal geparkeerd “Op zulke bouwterreinen weet je nooit wat er je te wachten staat”, zegt Andi. “Dat maakt dit werk zo afwisselend.” Maar zorgt natuurlijk ook voor veel stress. “Er is weinig tijd en elk vakgebied wil zo snel mogelijk verder kunnen werken. Dan kan ik geen eeuwigheid in de weg blijven staan”, bekent Andi.
Terwijl hij de stabilisatoren laat uitschuiven, bereiden een paar etages hoger de bouwvakkers zich al voor op de levering. Andi opent de zijkanten en het dekzeil van zijn vierasser en brengt de kraan in positie. Daarna gaat de ene na de andere pallet de hoogte in.
Op een balkon nemen de bouwvakkers in totaal 160 gipsplaten in ontvangst. “Vroeger moesten ze die platen stuk voor stuk naar boven sjouwen”, zegt Andi en schudt daarbij z’n hoofd. Met zijn kraan van 27 meter achterop is dat gelukkig verleden tijd.
De kraanservice wordt door Wego/Vti als extra aangeboden. Lossen op de begane grond is ook mogelijk. “De vraag is alleen waar?” zegt Andi en kijkt om zich heen – het stukje modderige grond tussen schutting en parkeerplaats lijkt hiervoor niet echt geschikt. “Dankzij onze levering met de kraan bespaart de klant kracht en tijd”, zegt Andi, die alleen nog de rollen isolatiemateriaal en een paar emmers plamuur omhoog laat gaan. Dan maakt hij het zeil weer dicht en brengt de kop van de kraan terug in zijn uitgangspositie achterop de Actros.
Weinig ruimte: met een bestuurbare voor- en achteras baant Andi zich zijn weg naar het lospunt.
Het verschuifbare dekzeil maakt het lossen met de kraan mogelijk.
Nauw, nog nauwer, bouwplaats.
In de tussentijd hebben zich nog een paar kleine transporters door de inrit gewurmd. Eentje parkeert direct bij de uitrit van het terrein in een bocht. “Ik ben zo dankbaar over die twee bestuurbare achterassen”, zucht Andi, die de uitrit alleen in de achteruit kan passeren. Naast de bestuurbare voor- en achteras heeft de Actros een volledig pneumatische vering. “Zo kan ik de truck omhoog laten komen als ik ergens vastzit en omlaag brengen als ik door een lage toegangspoort moet.”
De Actros van Andi liep in Wörth als drieasser van de band en werd vervolgens bij Custom Tailored Trucks in Molsheim van de vierde as voorzien, waardoor meer dan twaalf ton laadvermogen beschikbaar is geworden. De bovenbouw is afkomstig van de firma Kotschenreuther Jahnsdorf en de kraan is een Palfinger 34002 SH. Terug op het thuishonk wordt geladen voor de volgende rit: U-profielen en gipsplaten voor de volgende bouwplaats. In tegenstelling tot het lossen met de kraan wordt hier op het terrein gebruik gemaakt van een heftruck die het materiaal aan de zijkant laadt.
Op de locatie van Wego in Frankfurt wordt de Actros van Andi aan de zijkant beladen met een vorkheftruck.
Op de locatie van Wego in Frankfurt wordt de Actros van Andi aan de zijkant beladen met een vorkheftruck.
Daarna zit het werk er voor deze vrijdag op. ’s Avonds roept de stal – want Andi heeft met zijn dochter een afspraakje bij het paard. En voor zaterdag staat er bos op het programma: een oude beuk moet verwerkt worden tot brandhout. Helemaal zonder kraan, hectisch stadsverkeer en bouwplaatsen. “Daarbij kan ik echt lekker ontspannen.”
Foto’s: Alex Kraus
Video: Alexander Tempel
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
6 reacties
Aber was genau haben wir da vor uns❓❓❓
Im Text steht überall "Actros" - aber im Video bei 0:20 steht deutlich "Antos" auf der Front.
@Andi: Weiterhin gute und unfallfreie Fahrt mit diesem klasse Auto - und bewahr dir deine Begeisterung für's Fahren!
Aber was genau haben wir da vor uns❓❓❓
Im Text steht überall "Actros" - aber im Video bei 0:20 steht deutlich "Antos" auf der Front.
@Andi: Weiterhin gute und unfallfreie Fahrt mit diesem klasse Auto - und bewahr dir deine Begeisterung für's Fahren!
Hast völlig recht Dein Actros ist n Wucht besonders als 4-Achser
Technisch auch mega mit Palfinger Kran so macht das arbeiten bestimmt spass.Tolle Bilder und ein schönes Vidio und natürlich hast du recht LKW fahren ist und bleibt kein Job es ist einfach Leidenschaft ohne Ende...zum Glück gibt es genung ""verrückte "" die das genau so sehen.
Liebe Grüsse
Andreas☺️
Hast völlig recht Dein Actros ist n Wucht besonders als 4-Achser
Technisch auch mega mit Palfinger Kran so macht das arbeiten bestimmt spass.Tolle Bilder und ein schönes Vidio und natürlich hast du recht LKW fahren ist und bleibt kein Job es ist einfach Leidenschaft ohne Ende...zum Glück gibt es genung ""verrückte "" die das genau so sehen.
Liebe Grüsse
Andreas☺️
Hut ab und wie gesagt Eng, enger, Baustelle so ist das Leben wie ich es kenne und bestimmt einige andere auch.
Toller Artikel, tolle Fotos und ein tolles Video.
Grüße Jörg 👍👍👍👍💪💪⛟😎😷
Hut ab und wie gesagt Eng, enger, Baustelle so ist das Leben wie ich es kenne und bestimmt einige andere auch.
Toller Artikel, tolle Fotos und ein tolles Video.
Grüße Jörg 👍👍👍👍💪💪⛟😎😷