Extra sterk: Erik Pernet rukt uit met de nieuwe Actros 3363 van de firma Hamse Sleepdienst
Voertuig en techniek
Het snel en efficiënt wegslepen van auto's voor een vaste prijs is dagelijkse kost voor Hamse Sleepdienst. Dat gebeurt nu ook met de Actros.
Vastmaken! HSD-chauffeur Erik Pernet laat zien hoe hij de voorwielen van een vrachtwagen vastzet.
Vastmaken! HSD-chauffeur Erik Pernet laat zien hoe hij de voorwielen van een vrachtwagen vastzet.
Vastmaken! HSD-chauffeur Erik Pernet laat zien hoe hij de voorwielen van een vrachtwagen vastzet.
Vastmaken! HSD-chauffeur Erik Pernet laat zien hoe hij de voorwielen van een vrachtwagen vastzet.
De knalgele trucks van Hamse Sleepdienst (HSD) zijn voor veel chauffeurs een verlossende aanblik. Deze voertuigen helpen hen namelijk uit de brand wanneer zij door een ongeval of pech niet verder kunnen rijden. Erik Pernet rukt sinds kort uit met de nieuwe Actros 3363 van het bedrijf. Het gaat hierbij om ongelukken op de E313 en de E314, waarbij de sleepdienst verantwoordelijk is voor de snelle berging van de auto's en elke minuut telt, of om voertuigen met pech in België en het transport in heel Europa.
“Ik sta eigenlijk altijd klaar. Ook als ik meerdere dagen op pad ben, bijvoorbeeld in Italië of Scandinavië”, zegt Erik terwijl hij zijn truck rustig door de drukke straten stuurt. Hij is vooral erg tevreden over het rijcomfort van zijn nieuwe werktuig: “Je hebt een dag nodig om aan de zithoogte te wennen, maar omdat de Actros zo soepel rijdt en de inrichting zo modern is, voelde ik me meteen thuis in de nieuwe truck. De cabine is heel ruim en het bed is comfortabel en breed genoeg om te slapen. De eerste keer optrekken was geweldig: omdat alles zo zachtjes wordt opgestart en zo stil is, leek hij heel langzaam. Dat was natuurlijk niet echt zo.”
Zijn werkgever Michel Lemmens is bedrijfsleider van het familiebedrijf dat al drie generaties bestaat en zich nu in Tessenderlo bevindt. HSD behoort tot de pionieren van de Road Service Assistance (RSA), een netwerk van professionele sleepdiensten voor het goederen- en personenverkeer, die vanuit België wordt gemanaged.
Michel Lemmens' keuze viel kortgeleden voor het eerst op Mercedes-Benz. “Wij werken voor bijna alle automerken, daarom kopen wij ook trucks van verschillende fabrikanten. Je moet tenslotte alle partijen tevreden houden. Tot voor kort kwam Mercedes-Benz echter niet in aanmerking voor het slepen van voertuigen, omdat de voor ons geschikte combinatie van grote machine en zware assen nog niet in het assortiment zat. Maar toen de Actros 6x4 met 460 kW op de markt kwam, kozen wij meteen voor dit merk met de ster.”
HSD zet zijn zware bergingsvoertuigen zelf in elkaar. Hiervoor worden een cabine en een zwaar onderstel gekocht. “Het is bij de configuratie echter ook belangrijk dat we comfortabel lange afstanden kunnen afleggen”, zegt Michel Lemmens. Hij koopt het systeem bij Fiault en bouwt het in Tessenderlo samen met drie leveranciers helemaal op volgens de richtlijnen van HSD en het automerk.
“Het is belangrijk dat we met onze zware sleeptrucks ook comfortabel lange afstanden kunnen afleggen.”
– Michel Lemmens, bedrijfsleider van Hamse Sleepdienst
Pure Power. De nieuwe Actros 3363 van Hamse Sleepdienst in actie.
Pure Power. De nieuwe Actros 3363 van Hamse Sleepdienst in actie.
Pure Power. De nieuwe Actros 3363 van Hamse Sleepdienst in actie.
Pure Power. De nieuwe Actros 3363 van Hamse Sleepdienst in actie.
Het wagenpark bestaat uit vijf zware bergingsvoertuigen, twee kraanwagens met kranen die een capaciteit van 125 en 180 t/m hebben, twee servicevoertuigen (waaronder één met luchtkussen om trucks weer rechtop ze zetten), drie plateauwagens voor auto's en een straatreinigingsmachine. Alle zware trucks zijn uitgerust met een sleepbrilsysteem. Lemmens: “Het voordeel hierbij is dat de asverdeling beter is dan bij een vorksysteem. Bovendien is er geen puntbelasting en bestaat dus geen gevaar voor vervorming van de assen van de auto die wordt weggesleept.”
Foto's: Dirk Willemen
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
16 reacties
Ich selbst bin auch mit dem Abschleppen groß geworden und weiß, was das für eine Arbeit ist... Von 1981 bis 2009 waren wir im Besitz eines lp 813 mit Brille... Heute muss alles schnell schnell gehen , die Technik geht weiter , die Maschinen werden größer.
Alles in allem sehr toller Beitrag !
Ich selbst bin auch mit dem Abschleppen groß geworden und weiß, was das für eine Arbeit ist... Von 1981 bis 2009 waren wir im Besitz eines lp 813 mit Brille... Heute muss alles schnell schnell gehen , die Technik geht weiter , die Maschinen werden größer.
Alles in allem sehr toller Beitrag !
Heute denke ich anders meine Ziele haben sich geändert aber der enorme Respekt bleibt
Heute denke ich anders meine Ziele haben sich geändert aber der enorme Respekt bleibt
Hab so ein Dreiachser noch nicht gesehen.
OK hab gerade gelesen hat vorteile beim Bergen OK und warum haben dann andere nur Vierachser 😜
Hab so ein Dreiachser noch nicht gesehen.
OK hab gerade gelesen hat vorteile beim Bergen OK und warum haben dann andere nur Vierachser 😜
Was mich wundert, der große Radstand schränkt doch die Beweglichkeit ein?
Gruß
Klaus
Was mich wundert, der große Radstand schränkt doch die Beweglichkeit ein?
Gruß
Klaus
das ist eine gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊
das ist eine gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊