Zweden: De winter trotseren – Wiiks Transport vertrouwt daarbij op de Actros
Bedrijfsleven & Logistiek
In het hoge noorden zijn de zomers kort en de wegen lang. Wiiks Transport uit Luleå in Zweeds Lapland heeft zich gespecialiseerd in transporten naar de meest afgelegen gebieden in Scandinavië. Echt iets voor de Actros!
Dit artikel bevat extra informatiemateriaal, zoals video's, foto's en verslagen, dat alleen voor geregistreerde leden beschikbaar is. Meld u aan met uw RoadStars-account of registreer u gratis als u het artikel in zijn geheel wilt bekijken.
Als lid van RoadStars krijgt u toegang tot exclusieve content en acties!
Aanmelden voor leden van RoadStars
Nog geen lid? Nu lid worden van RoadStars
Ontvang exclusieve toegang tot opwindende evenementen en activiteiten, zoals alleen RoadStars die kan bieden.
Lid worden van RoadStarsNieuwe wegen verkennen, dat is zijn ding. Amper twee jaar geleden nam Per Hedberg Wiiks Transport in het Zweedse Luleå over. De 39-jarige engineer werkte daarvoor vele jaren in de staalindustrie, die zo bepalend is voor de regio. “Zo’n overstap naar de logistiek is een enorme uitdaging, maar de branche is spannend en zeer dynamisch. Dat prikkelt me.”
Wiiks Transport werd in 1974 opgericht en behaalde in 2017 een omzet van circa 110 miljoen Zweedse kroon (10,7 miljoen euro). Het bedrijf is gespecialiseerd in grensoverschrijdend transport in Scandinavië en beschikt over een stevig netwerk. Zestien medewerkers houden zich in Luleå en in de Noorse vestigingen in Tromsø en Bodø bezig met planning en douaneformaliteiten. Vier monteurs zorgen er in de eigen werkplaats in het Noord-Zweedse Kalix voor dat het wagenpark tiptop in orde is. Het bestaat uit in totaal 24 trucks, die overwegend opleggers met ‘wandelende vloer’ trekken. Zo’n 28 chauffeurs, mannen en vrouwen, zijn voor Wiiks Transport op de meest afgelegen wegen van het noorden onderweg. “Wij vormen een bont gezelschap en komen uit alle windstreken van Scandinavië. Er zijn zelfs chauffeurs uit Duitsland die bij ons in het noorden verzeild zijn geraakt”, glimlacht Hedberg.
Enorme afstanden, nauwelijks mensen.
Het noorden van Scandinavië is uitgestrekt en dunbevolkt. In het noordelijkste Zweedse landsdeel Norrland, waar Luleå ook in ligt, wonen op een oppervlakte van ongeveer 240 000 vierkante kilometer nauwelijks 1,1 miljoen mensen. Ter vergelijking: op de ongeveer 242 000 vierkante kilometer van het Verenigd Koninkrijk lopen meer dan 66 miljoen mensen rond. “De afstanden hier bovenin zijn gigantisch”, zegt Hedberg. “En dus zijn de ritten van onze chauffeurs meestal heel lang en eenzaam. Aangezien er maar weinig regionale centra met industrie van betekenis zijn en de laadvolumes daardoor meestal beperkt zijn, is het een ingewikkelde opgave om onze trucks vol te krijgen om zo winstgevend onderweg te zijn. We bieden deze uitdaging het hoofd door onze jarenlange ervaring en de samenwerking met betrouwbare partners.”
Tot de grootste klanten van Wiiks Transport behoren bedrijven uit de bouwmaterialen- en meubelindustrie. Hedberg vertelt: “We transporteren naast klassieke bouwmaterialen inmiddels ook veel houten onderdelen voor keukens en meubels naar Noorwegen. Op de terugweg nemen we dan houtpallets of recyclingproducten mee die hier in Zweden bijvoorbeeld voor de energiewinning worden gebruikt.”
De wekelijkse ritten beginnen meestal in Luleå. Vandaaruit distribueert Wiiks Transport de vracht naar de diverse bestemmingen in Noorwegen: van Mo i Rana via Bodø en Tromsø tot in Kirkenes, helemaal in het noorden, dat op maar 10 kilometer voor de grens met Rusland ligt. Bovendien rijdt het bedrijf niet alleen voor Zweedse klanten. “We zijn hier in Luleå ook een steunpunt voor transporten uit het zuiden van Noorwegen en uit Midden-Europa”, zegt Hedberg. “Omdat trucks op het Zweedse wegennet op hun ritten door eenzame bossen en merenlandschappen sneller opschieten dan op de bergachtige pistes van Noorwegen, bespaart de ‘omweg’ door Zweden onze klanten kostbare tijd.”
Transporten onder extreme omstandigheden.
Zo’n 3 000 kilometer zijn de trucks van Wiiks Transport per week onderweg – het hele jaar door. Precies die gebieden waar vrijwel alle autofabrikanten hun modellen onder extreme omstandigheden testen, want van oktober tot april heerst er in het noorden van Scandinavië een extreem strenge winter. Rijden door afgelegen landschappen is juist in deze periode allesbehalve routine. Langdurige vorst met temperaturen ver onder het vriespunt en overvloedige neerslag maken van de wegen vaak glijbanen. In berggebieden is de kans op lawines vaak heel groot.
“Je blijft op termijn tegenwoordig alleen concurrerend als je je investeringsbeslissingen op basis van deugdelijke cijfers en prestatiegegevens neemt.”
– Per Hedberg, CEO van Wiiks Transport in
Luleå
De moeilijke omstandigheden ten spijt: Emma Tornberg kan zich niets mooiers voorstellen dan hier boven in het noorden trucker te zijn. “Dit is niet zomaar een baan, dit is het leven zelf”, zegt de 30-jarige. Ze zit al meer dan acht jaar achter het stuur van een truck. Een kleine drie jaar geleden stapte ze over naar Wiiks Transport. “Ik ben opgegroeid in een familie van truckers. Mijn opa en oom hadden een houtverwerkingsbedrijf en reden zelf trucks met boomstammen”, zegt zij. Haar Actros 2551 is voor de uit Kiruna afkomstige Zweedse inmiddels een tweede huis. “Ik slaap beter in de truck dan in mijn eigen bed. Het comfort en de bediening zijn echt geweldig.”
Ook Hedberg loopt weg met de ster in zijn wagenpark – vooral wat verbruik en betrouwbaarheid betreft. Hij houdt ervan om met getallen en tabellen in de weer te zijn en grote hoeveelheden data te analyseren om daaruit nieuwe impulsen voor zijn bedrijf te halen. “Als het om de aanschaf van trucks gaat, hebben wij als loyale Zweden in het verleden natuurlijk vaak naar de merken uit eigen land gekeken”, zegt de CEO.
“Maar je blijft tegenwoordig alleen concurrerend als je niet alleen je intuïtie laat spreken, maar je investeringsbeslissingen op basis van deugdelijke cijfers en prestatiegegevens neemt. Kijk je naar de kilometerkostprijs, dan kun je niet om de trucks van Mercedes-Benz heen.”
Fotografie & video: Alexander Tempel
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
13 reacties
Kenne es von Kanada ( beutyfull British Columbia ). Wir fuhren Holz bis die Spannketten vor Kälte rissen.
Das ist kein Beruf sondern Berufung.
Wünsche Euch stets eine saubere Stoßstange.
Euer Kollege aus dem Schwabenländle
Dieter
Kenne es von Kanada ( beutyfull British Columbia ). Wir fuhren Holz bis die Spannketten vor Kälte rissen.
Das ist kein Beruf sondern Berufung.
Wünsche Euch stets eine saubere Stoßstange.
Euer Kollege aus dem Schwabenländle
Dieter