Dlaczego pojazdy ciężarowe posiadają ograniczniki prędkości?

Tysiące samochodów ciężarowych nieustannie kursują po europejskich drogach, aby dostarczyć konsumentom upragnione produkty. Oczywiście nie mamy wątpliwości, że zdecydowana większość z Was potrafi zachować się za kierownicą odpowiedzialnie... Jednak narzucone w latach 90-tych ograniczenia prędkości przyniosły wiele pozytywnych efektów. Jakich?

Najważniejsze jest bezpieczeństwo.

Tak jak ze wszystkimi innymi przypadkami ograniczania prędkości na drogach, tak i ograniczniki w ciężarówkach mają na celu przede wszystkim zwiększyć poziom bezpieczeństwa. Warto pamiętać, że ze względu na większą masę samochodów ciężarowych konsekwencje ewentualnego wypadku z ich udziałem również znacząco rosną. Ustawodawcy zaczęli przyglądać się sektorowi transportu już w latach 80-tych, a ograniczniki miały zapobiec ewentualnemu przekraczaniu dozwolonej prędkości przez poszczególnych kierowców.

Pojawiały się, rzecz jasna, głosy sprzeciwu, nazywające ograniczniki „kagańcami” i straszące katastrofalnymi skutkami dla gospodarki oraz płynności ruchu. Jednak konsensus znacznej części ustawodawców pozwolił w 1994 r. na wprowadzenie obowiązkowych ograniczników w samochodach ciężarowych poruszających się po większości krajów Europy. Maksymalna prędkość wynosiła 90 km/h dla pojazdów o masie przewyższającej 12 ton.

Statystyki zebrane na zlecenie Komisji Europejskiej jasno wykazały, że ryzyko wypadków śmiertelnych z udziałem ciężarówek na europejskich drogach spadło od 1995 r. o ponad połowę. To dobra wiadomość dla wszystkich kierowców!

Co na to gospodarka?

Intuicja podpowiada, że dłuższy czas dostaw może być dla wielu firm niekorzystny. Tymczasem sami właściciele floty instalują w samochodach ciężarowych ograniczniki, które uniemożliwiają rozwinięcie prędkości ponad 85, 80, a nawet 75 km/h, kiedy chodzi o towary szczególnie delikatne lub potencjalnie niebezpieczne. Poza tym, niższa prędkość to niższe zużycie paliwa, a mniej wypadków to dłuższe życie pojazdów – wobec czego koszty transportu towarów de facto maleją. Dzisiaj trenerzy jazdy ekonomicznej zalecają utrzymanie prędkości samochodów ciężarowych na poziomie 82-83 km/h.

Wspomniany wyżej raport Komisji Europejskiej również nie wykazał, aby wprowadzanie obowiązku instalacji ograniczników w kolejnych krajach Unii miało jakikolwiek wpływ na wartość giełdową firm przewozowych.

Nie zapominamy o ekologii.

Spalenie 1 litra oleju napędowego powoduje emisję ok. 2,6 kg CO₂ do atmosfery. Wiele firm transportowych ma świadomość, że spoczywa na nich odpowiedzialność za środowisko naturalne. Był to dla ustawodawców kolejny niebagatelny powód, aby przyjrzeć się zużyciu paliwa.

Zapytaliśmy eksperta o konkrety.

„Ograniczenie prędkości jazdy przekłada się na obniżenie zużycia paliwa. Co ciekawe, zależność ta nie jest liniowa, co wiąże się z pokonywaniem przez pojazd wszelkiego rodzaju oporów, w tym m. in. oporów powietrza. Doświadczenia pokazują, że wzrost średniej prędkości jazdy z 80 do 85 km/h okupiony jest 5%-owym wzrostem zużycia paliwa. Dalsze zwiększenie średniej prędkości jazdy z 85 na 90 km/h to już wzrost spalania o kolejne 7%.” – napisał Ireneusz Chłopek, certyfikowany ekspert Mercedes-Benz TruckTraining.

Z jednej strony mamy więc konsumentów, którzy pragną jak najszybciej otrzymać swoje towary, a z drugiej – bezpieczeństwo na drogach, koszty paliwa oraz przyszłość planety. Nic dziwnego, że firmy transportowe z reguły nie protestują przeciwko normom unijnym i chętnie zamawiają samochody ciężarowe z ogranicznikami. Jesteśmy jednak ciekawi Waszej opinii na ten temat!