Perfeitamente ajustado: O novo veículo de salvamento dos bombeiros de Salzburgo com base num Arocs 2546

Chamas com vários metros de altura, nuvens de fumo negro, carros enganchados uns nos outros até perder de vista – quem trabalha para os bombeiros profissionais de Salzburgo vive frequentemente elevados níveis de adrenalina. Em média, há que apagar incêndios e prestar auxílio em acidentes rodoviários dez vezes por dia. Mas o alarme também toca quando há que salvar pessoas de casas com saídas bloqueadas, quando os telhados são cobertos por rajadas de tempestade, em inundações e rebentamentos de canalizações de água ou quando há animais de estimação que não se conseguem libertar de situações delicadas.

Frota especial com 50 veículos.

O destacamento de 128 homens tanto está treinado para intervenções extremas a grandes alturas como para a busca e salvamento de pessoas dependentes de ajuda em rios e lagos, bem como para dezenas de outras situações de emergência. Nessas situações, podem confiar numa frota com cerca de 50 veículos especiais. Recentemente passou a haver um veículo pesado de salvamento a reforçar a frota – com base num Mercedes‑Benz Arocs 2546 6×2.

Exatamente ajustado às necessidades.

O diretor-adjunto de combate a incêndios, Werner Kloiber, o chefe de viatura Stefan Jakolitsch e o responsável pela manutenção dos veículos, Thomas Karl, estão empolgados com a nova estrela da frota da esquadra de Maxglan com a abreviatura de SRF-K: «O veículo vai a todas e está exatamente ajustado a todas as nossas necessidades de intervenção.» Não admira: ao longo de um processo de quase dois anos foram discutidas as possibilidades de intervenção, debatidas as características de equipamento e definidos os critérios de desempenho.

Equipamento à medida.

Os requisitos: uma grua extremamente eficiente, um eixo de arrasto posterior direcional e uma distância entre eixos reduzida para a máxima agilidade possível. Além disso, não podia ser ultrapassada uma altura total de 3,65 metros para que o veículo também pudesse ser utilizado sem restrições no centro de Salzburgo com algumas das suas passagens inferiores muito baixas. «Com uma tração integral permanente o veículo seria demasiado alto para isso», explica Werner Kloiber. «Para, ainda assim, mantermos a mobilidade em situações de condução mais difíceis e em ruas muito íngremes, decidimo-nos por um eixo dianteiro com tração hidráulica adicional.» Em caso de necessidade, a bomba de alta pressão instalada junto ao motor do Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) envia pressão para os motores dos cubos das rodas do eixo dianteiro. Aqui, a pressão empurra as bielas dos cilindros para fora, que por sua vez acionam o anel de excêntricos, garantindo assim uma força de tração adicional.

Planeamento cauteloso da aquisição.

A colocação de problemas e respetivas soluções foram debatidos nos bombeiros profissionais de Salzburgo no seio de um grupo especial constituído de propósito para o efeito. Durante o processo foram tidas em conta as experiências e os incentivos resultantes da prática. Todos os requisitos foram fundidos num conceito geral e coordenados com o contratante geral, a empresa Empl Fahrzeugwerk em Kaltenbach, como explica Werner Kloiber. O bombeiro de Salzburgo sorri: «Em parte chegámos a um ponto em que até nos seus tempos livres os membros do grupo especial procuravam por possibilidades de melhoramentos. O empenho foi excecional e a alegria por agora termos realmente o veículo connosco é enorme.»

Bom serviço, elevada flexibilidade.

Para Werner Kloiber, graças ao seu equipamento e aos seus numerosos equipamentos o SRF-K aumenta a flexibilidade de todo o destacamento. «Assim cobrimos numerosas possibilidades de intervenção, incluindo o lançamento de um barco de salvamento em águas pouco acessíveis.» Se não houver rampas de lançamento à disposição, estendemos a grua e colocamos o barco na água a partir do reboque. «A carroçaria e o equipamento são o resultado de muita reflexão», diz Werner Kloiber. «É bonito ver que todo este esforço fica agora comprovado nas operações diárias.» Até que ponto a estrela na grelha do radiador foi importante na aquisição? Werner Kloiber: «Por princípio, é óbvio que um processo deste tipo é neutro em relação ao construtor, mas já que até ao momento tivemos experiências muito boas com a Mercedes e que está garantida a reposição de peças sobressalentes durante décadas e um excelente serviço, ficamos felizes por ter sido um Mercedes o escolhido.»

Fotografia: Sebastian Freiler