Singapura: Patrick Ng executa obras públicas com o seu Actros
Economia & Logística
Até 2030, Singapura conta ter praticamente 1,4 milhões de novos habitantes. A cidade-estado investe por isso fortemente na recuperação de terras e na expansão das infraestruturas. O que para o perito em obras de engenharia da Huationg Global Limited se traduz numa carteira de encomendas cheia.
Ícone. As três torres de 55 andares do Hotel Marina Bay Sands são conhecidas em todo o mundo. As fundações foram construídas por Patrick Ng e a sua equipa.
Em Singapura, as áreas disponíveis valem mais que ouro. Apesar desta nação com 5,5 milhões de habitantes estar entre os países com as maiores taxas de urbanização, mais de metade da cidade-estado está coberta por uma vegetação exuberante. Parques de dimensões generosas e pequenos focos isolados de floresta virgem proporcionam um habitat à fauna e flora coloridas e um espaço verde para relaxar aos stressados habitantes da grande cidade. O que se deverá manter também no futuro. Singapura cresce graças à recuperação de terra – sobretudo por aterros na zona costeira. Desde os anos 60 que o Estado do sudeste asiático viu assim a sua superfície aumentada de cerca de 580 para praticamente 720 quilómetros quadrados. Até 2030, as autoridades preveem um aumento do número de habitantes até aos 6,9 milhões. Grandes projetos de obras públicas deverão contrariar o caos no trânsito e a iminente falta de espaço. Por esse motivo Patrick Ng da Huationg Global Limited não se pode queixar de falta de encomendas.
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Aderir ao RoadStars«Na nossa atividade, os períodos de paralisação custam muito dinheiro. O que é particularmente crítico em obras públicas, já que nestes casos, os orçamentos são muitas vezes calculados com uma margem mínima.»
– Patrick Ng, CEO & Executive Director,
Huationg Global Limited, Singapura
O homem de 42 anos dirige desde 1999, como CEO e Diretor executivo, uma das maiores empresas de construção de Singapura. «O meu pai fundou a empresa em 1983 como pequeno subempreiteiro de trabalhos de movimentação de terras. Hoje, a nossa empresa familiar está entre o Top 5 das empresas fornecedoras de serviços no setor das obras públicas», esclarece Patrick Ng. Ao longo dos anos, a Huationg Global Limited executou um grande número de projetos importantes. Entre eles contam-se as linhas de metro «Downtown» e «Circle» ou as vias rápidas Kallang-Paya Lebar Expressway (KPE) e Marina Coastal Expressway (MCE). Além disso, Patrick Ng e os seus funcionários são especialistas em recuperação e consolidação de terras. O mundialmente famoso Marina Bay Sands Hotel, por exemplo, foi erguido sobre uma fundação da Huationg Global Limited. As três torres de 55 andares do hotel foram concluídas em 2010. Entretanto são consideradas um ícone de Singapura e suportam um jardim com 340 metros de extensão a 191 metros de altura, na cobertura. A construção custou cerca de oito mil milhões de dólares de Singapura – o que corresponde a cerca de 4,6 mil milhões de Euros.
140 quilómetros quadrados de terra foram ganhos por Singapura desde os anos 60 mediante aterros na zona costeira.
Uma tarefa colossal. No centro da cidade de Singapura, a Huationg Global Limited remove morros inteiros. Em cada empreitada, os Actros da empresa movimentam em média até um milhão de metros cúbicos de terra.
Partidas em intervalos de dois minutos. Com mais de 100 Actros do tipo 3336, a Huationg Global Limited remove terras de morros no centro de Singapura e utiliza-as para compactar o terreno de construção, conquistado antes ao mar.
Especialistas em obras públicas. A Huationg Global Limited está entre as empresas de topo que prestam serviços nos grandes projetos de infraestruturas em Singapura.
Novas estradas. A via rápida Marina Coastal Expressway (MCE), construída pela Huationg Global Limited, liga a baixa de Singapura aos bairros mais recentes Marina South e East.
Boom de obras públicas.
Com mais de 850 trabalhadores, a Huationg Global Limited presta uma vasta gama de serviços no setor de obras de engenharia: para além dos tradicionais trabalhos de movimentação de terras com volumes médios de 500 000 a um milhão de metros cúbicos, os trabalhos de demolição e de drenagem, tal como as cofragens e as estruturas de betão também fazem parte do portfólio. «No exercício de 2016 faturámos cerca de 90 milhões de dólares de Singapura (cerca de 56 milhões de Euros) em obras públicas. O que representa quase 80 por cento da faturação total. Os nossos principais clientes são o Conselho de Habitação e Desenvolvimento (Housing & Development Board, HDB) e a Autoridade de Transportes Terrestres (Land Transport Authority, LTA)», explica Patrick Ng. «O planeamento estatal das infraestruturas garante um grande número de empreitadas nos próximos anos. Quando uma obra termina, o projeto que se segue entra logo em fase de construção.»
Uma das maiores obras da Huationg Global Limited é a ampliação do
aeroporto Changi, considerado um dos centros nevrálgicos do transporte
aéreo no Sudeste Asiático. Mais de três mil milhões de pessoas vivem
num raio de apenas sete horas de voo. Uma vez que a sua capacidade se
tornou insuficiente face ao aumento contínuo do número de passageiros,
deverá ser ampliado em mais do dobro até 2025 – dos atuais 66 a cerca
de 135 milhões de passageiros por ano. Hoje em dia, ele já é um dos
mais importantes aeroportos a nível global. Cerca de 100 companhias
aéreas aterram neste aeroporto, servindo um total de 200 cidades em 68
países.
Minimizar períodos de paralisação.
«A terra para a ampliação do aeroporto foi - tal como é habitual em Singapura - ganha ao mar. Estamos a compactá-la e a prepará-la para a construção do novo terminal de passageiros e do centro comercial», explica Patrick Ng, detentor de um diploma de Engenheiro da Universidade de Londres. «Trazemos a terra necessária de morros que existem no centro da cidade, por exemplo.»
Para executar estas e outras empreitadas com segurança e pontualidade, a Huationg Global Limited aposta cada vez mais na Mercedes-Benz. Para além de mais de 100 Actros 3336 basculantes, há uma série de camiões com bombas de betão e betoneiras que exibem a estrela. «Na nossa atividade, os períodos de paralisação custam muito dinheiro. O que é particularmente crítico em obras públicas, já que nestes casos, os orçamentos são muitas vezes calculados com uma margem mínima. Afinal estamos a construir com o dinheiro dos nossos cidadãos. Portanto, quando temos de tomar uma decisão sobre um veículo ou uma máquina de construção, fazemos sempre a mesma pergunta: Qual o fabricante que é considerado o melhor na sua classe? Acabamos inevitavelmente na Mercedes-Benz», afirma Patrick Ng.
Vantagem competitiva. A cabina ergonómica e confortável do Actros proporciona aos motoristas um posto de trabalho atrativo.
«Os veículos com a estrela são muito robustos e fiáveis. O que
minimiza os períodos de paralisação e poupa custos. Para além de as
cabinas serem muito confortáveis e ergonómicas quando comparadas com
as da concorrência imediata.» Para o diretor da empresa, esta é uma
vantagem competitiva que não dever ser subestimada: «Os cockpits
proporcionam aos motoristas um posto de trabalho atrativo, o que leva
a uma maior ligação à nossa empresa. Um fator essencial para o
negócio. Depois de mais de 14 anos passados no setor, esta é a sua
principal constatação: Trabalhadores experientes e satisfeitos são a
chave do sucesso.»
Fotografia: Rory Daniel, Alexander Tempel
Vídeo: Alexander Tempel
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4 comentários
Singapore is a very clean city. Our reporters did not see any garbage or cigarette ends on the subway or on the streets. To make sure Singapore stays that clean, there are relatively strict regulations for the construction industry. For that reason, after big earthworks, the wheel cases are cleaned before driving back onto public streets. Furthermore, practically all loaded tipper trucks may only be driven with covering to make sure no dirt finds its way onto the streets. Since adjusting a covering sheet would take too much time, the trucks in Singapore are equipped with covering that can be folded away electronically.
Singapore is a very clean city. Our reporters did not see any garbage or cigarette ends on the subway or on the streets. To make sure Singapore stays that clean, there are relatively strict regulations for the construction industry. For that reason, after big earthworks, the wheel cases are cleaned before driving back onto public streets. Furthermore, practically all loaded tipper trucks may only be driven with covering to make sure no dirt finds its way onto the streets. Since adjusting a covering sheet would take too much time, the trucks in Singapore are equipped with covering that can be folded away electronically.
Das Video gibt zusätzlich noch ein paar interessante Details:
Bei einem Fahrzeug werden die Räder/Reifen abgespritzt, ich schätze vor dem Verlassen der Baustelle. Ist das die Regel in Singapur? Und die automatisch schließenden Klappen über der Kippmulde. Andere Region, andere Lösung...
Gruß
Klaus
Das Video gibt zusätzlich noch ein paar interessante Details:
Bei einem Fahrzeug werden die Räder/Reifen abgespritzt, ich schätze vor dem Verlassen der Baustelle. Ist das die Regel in Singapur? Und die automatisch schließenden Klappen über der Kippmulde. Andere Region, andere Lösung...
Gruß
Klaus
Singapur ist eine sehr saubere Stadt. Weder auf den Straßen, noch in den U-Bahnen sind unsere Reporter vor Ort auf herumliegenden Müll oder Zigarettenkippen gestoßen. Damit Singapur sauber bleibt, existieren auch relativ strenge Vorschriften für das Baugewerbe. Daher werden bei größeren Erdarbeiten die Radkästen der Trucks vor der Auffahrt auf eine öffentliche Straße gereinigt. Praktisch alle beladenen Kipper dürfen darüber hinaus nur mit einer Abdeckung fahren, damit kein Schmutz auf die Straßen gelangt. Weil im Pendelverkehr das Aufziehen einer Plane zu viel Zeit kosten würde, sind die Trucks dort mit elektrisch wegklappbaren Abdeckungen ausgerüstet.
Singapur ist eine sehr saubere Stadt. Weder auf den Straßen, noch in den U-Bahnen sind unsere Reporter vor Ort auf herumliegenden Müll oder Zigarettenkippen gestoßen. Damit Singapur sauber bleibt, existieren auch relativ strenge Vorschriften für das Baugewerbe. Daher werden bei größeren Erdarbeiten die Radkästen der Trucks vor der Auffahrt auf eine öffentliche Straße gereinigt. Praktisch alle beladenen Kipper dürfen darüber hinaus nur mit einer Abdeckung fahren, damit kein Schmutz auf die Straßen gelangt. Weil im Pendelverkehr das Aufziehen einer Plane zu viel Zeit kosten würde, sind die Trucks dort mit elektrisch wegklappbaren Abdeckungen ausgerüstet.
Gerade Eure außereuropäischen Berichte finde ich klasse! "Dort" kommt man selbst kaum hin und die dortigen Besonderheiten finde ich interessant. Manches Detail wäre auch hier sinnvoll...
Gruß
Klaus
Gerade Eure außereuropäischen Berichte finde ich klasse! "Dort" kommt man selbst kaum hin und die dortigen Besonderheiten finde ich interessant. Manches Detail wäre auch hier sinnvoll...
Gruß
Klaus