Majestic Logistic - De la o stea la 15 stele

Înființată în 2005, compania de familie orădeană a început ca și casă de expediții. Ulterior, în 2007, pe fondul unei creșteri a pieței de transport, compania a decis să schimbe macazul specializându-se pe transportul național și internațional de mărfuri generale cu prelată.

Deși numele nu are nicio legătură cu lanțul hotelier de lux, principiul de bază al companiei de transport a fost cumva similar, și anume, să furnizeze servicii de calitate, după cum chiar Simona Lorincz, director general și proprietar al companiei ne-a declarat. Iar pentru asta, ai nevoie de instrumentele potrivite, motiv pentru care, Majestic Logistic a mers încă de la început pe Mercedes-Benz. A început de jos, de la „o stea” ajungând la 15 „stele” în 2016.

Cum a început afacerea de transport.

Aveam o altă afacere, tot de transport, însă de persoane, în care nu mă implicam foarte tare și nu mă solicita. Având în vedere că sunt o fire dinamică, căreia îi place să se implice, am dorit să încep o afacere care să mă țină activă. Am pornit ca și companie de expediție, ca mai apoi să intrăm pe segmentul de transport rutier. M-am gândit la transport rutier de marfă, deoarece te implică trup și suflet, de multe ori peste program și nu prea ai timp de pierdut sau să lipsești. Nu știam la început cu ce se mănâncă, dar cu timpul am învățat.

De unde numele Majestic?

Societatea nu trebuia să aibă acest nume, ci un altul. Având în vedere că acela nu a fost disponibil, persoana care a înființat societatea mi-a cerut alte 10 nume. Am încercat cu „logistic” și „expediții”, căci avea legătură cu domeniul companiei. Într-un final s-a ales Majestic, un nume care n-are legătură cu nimic din domeniu, și nici cu lanțul hotelier de lux.

Cum a evoluat compania?

Timp de doi ani, firma a funcționat ca și casă de expediție. În 2007, am achiziționat primul camion pentru a vedea ce presupune activitatea de transport, dacă există rentabilitate sau nu. Având în vedere că cifrele au arătat bine, am mai achiziționat două camioane, după care încă patru și tot așa. Ultima achiziție a încă patru unități Actros MP4 am făcut-o în prima jumătate a acestui an. În prezent, am ajuns la un total de 15 camioane, toate Mercedes-Benz.

Principalele rute deservite?

Nu facem transport comunitar. Încărcăm din România pentru Italia sau Spania după caz, și ne întoarcem de acolo cu marfă. Ca și mărfuri transportate, ducem mobilier pentru un lanț de magazine suedez, materiale de construcții, mărfuri generale etc.

Cum ați decis să mergeți pe Mercedes-Benz?

Atunci când am decis să cumpăram primul camion ne-am interesat și de la cunoscuți, dar și de pe Internet. În momentul în care am decis achiziția primului camion am luat în calcul toate aspectele, de la fiabilitate la costuri de întreținere, piese de schimb și servicii. Dintre toate mărcile, Mercedes-Benz s-a potrivit cel mai bine nevoilor noastre, motiv pentru care, chiar dacă prețul de achiziție a fost mai ridicat comparativ cu celelalte mărci de camioane din piață, am ales să mergem pe Mercedes-Benz.

FAPT:

Mercedes-Benz îți dă liniștea necesară pentru a te putea dedica afacerii de transport în sine. De asemenea, îți conferă și o prestanță ca și companie.

Cum este relația cu Mercedes-Benz România?

Relația am construit-o în timp. Când am achiziționat primul camion nu cunoșteam pe nimeni de acolo, astfel încât, primul camion l-am cumpărat emoțional, dar și pentru că era ce ne doream. Ulterior am dezvoltat relația cu Mercedes-Benz România, de care, în prezent, suntem mulțumiți.

Camioanele sunt roșii. Este o coincidență sau culoarea a fost aleasă special?

Culoare a fost aleasă. Am ales roșu, deoarece consider că-i dă o ținută specială camionului, o eleganță.

Cum este relația cu șoferii?

Per ansamblu, relația noastră cu șoferii este una bună. Avem șoferi respectoși, care știu să se comporte într-un colectiv și foarte important, știu să ne reprezinte în fața clienților. Pot spune că suntem ca o mică familie, dacă cineva are o problemă celălalt sare să-l ajute. Avem șoferi care lucrează la noi din 2007, de când am achiziționat primul camion.

Cum este ca femeie în afacerea de transport?

Nu este ușor. Trebuie să conduci și să controlezi totul motiv pentru care trebuie să știi unde îți sunt limitele, la fel și ale celor din jur. Trebuie să ții un echilibru între muncă, respect și prietenie. În relația cu clienții și concurența, bărbații se cred mai buni însă și femeile pot face față provocărilor. Reacția celor mai mulți atunci când intră în contact cu o femeie în acest business este să se impună, prin diverse metode, însă marele avantaj este că matematica este știință exactă. Calculele le facem cu pixul pe hârtie, eliminând astfel, „eu știu mai bine cât consumă un camion sau câți kilometri ai de făcut”.

FAPT:

Întreg dispeceratul Majestic Logistic este format din femei.

Te ajută în negociere faptul că ești femeie?

Dacă ești un bun negociator, nu cred că mai contează. Majoritatea contractelor se licitează la început de an, astfel că, indiferent că ești femeie sau bărbat prețul rămâne același. Pe contracte spot, posibil, n-am urmărit acest aspect. În fond, dacă mă gândesc, n-am simțit niciodată faptul că am câștigat ceva pe motiv că sunt femeie.

Care sunt principalele provocări din transportul rutier de mărfuri de astăzi comparativ cu 2007?

Provocările sunt multiple. Piața în sine este o provocare. În 2007, atunci când am început, piața era mult mai transparentă, oamenii erau mai serioși. Dacă confirmam o mașină la încărcare, foarte rar se întâmpla să trimit mașina și comanda să se anuleze. Concurența este o altă provocare. În prezent, piața de transport este extrem de competitivă motiv pentru care trebuie să-ți calculezi foarte bine costurile pentru a putea oferta cele mai bune prețuri. Nu știu dacă în prezent mai putem vorbi de profitabilitate în afacerea de transport, dacă analizăm cifrele din 2007 și prezent.

Cât de mult contează camionul în costul total de transport?

După cum știți, partea cea mai importantă din costul de transport o reprezintă consumul de carburant, motiv pentru care ești interesat să ai camioane care consumă cât mai puțin. Pot spune că sunt diferențe de consum între un camion Mercedes-Benz Actros MP4 Euro VI și unul Euro V, la fel și de taxe de drum. În plus, costul de întreținere este important. Evident că dacă ai un camion care se strică des, costul tău de transport va fi unul mare. Pe de altă parte, și costul cu șoferul cântărește în ecuația costului total de transport, mai ales că avem acum noi reguli pe Germania și Franța.

Cât de mult poți pierde dacă un camion te lasă în drum?

Enorm! La contractele pe care le derulăm, orele de încărcare și descărcare sunt prestabilite. Spre exemplu, dacă am încărcarea vineri la ora 12:00 și am descărcarea pe Italia luni la ora 13:00, ora de descărcare este sfântă. Asta nu înseamnă că dacă am ajuns la ora 13:00 italienii respectă slotul de descărcare, dar dacă n-am ajuns, atunci apar penalități. Sunt situații în care anumiți clienți depind de transportul nostru, deoarece li se termină materia primă, iar dacă nu ajungem la timp, aceștia înregistrează pierderi. În aceste condiții, alegi calitate și fiabilitate. Din acest motiv am ales Mercedes-Benz, pentru a nu avea nici noi și nici clienții noștri probleme.

Planurile de viitor?

Avem în plan să ne mărim flota însă o dată cu piața. Nu dorim să mai creștem foarte mult, deoarece multe camioane sunt greu de gestionat, mai ales pe o piața atât de competitivă. Pot să vă spun că anual am facut investiții în parc, și chiar dacă nu l-am mărit, l-am reînnoit.

În concluzie, analizând evoluția companiei orădene, putem afirma că Majestic Logistic confimă regula care spune că, în spatele oricărei afaceri de succes stă o femeie.

Noi vom continua călătoria prin România pentru noi povești de succes.