Camionul Mercedes-Benz Actros de la Nordgren este nava amiral pentru
Actros
Atunci când autotrenul de la Allan Nordgrens Åkeri AB intră într-o curte din Umeå, agitația nu este deloc de neglijat. Autovehiculul este un Mercedes-Benz Actros 2563 – vopsit elegant și decorat cu folii cu modele, a căror inspirație a fost regnul plantelor. Toate detaliile gândite cu atenție.
Cu noul său camion Mercedes-Benz Actros, Nordgrens Åkeri transportă furaje în Umeå.
Compania de transport Nordgrens Åkeri își are sediul în Vännäs în regiunea Västerbotten din nordul Suediei. Compania transportă frecvent furaje la comanda Lantmännen, sindicatul agrar european – iar pentru aceasta se folosește camionul Actros. Transportatorul de material vrac transportă furaje pentru vite, porci și găini la ferme din numeroase părți ale nordului Suediei: Din Piteå în nord până la Härnösand în sud. În rest, camionul Actros transportă peleți combustibili pentru companii și persoane private.
„Am cumpărat autovehiculul anul trecut în septembrie. Între timp a parcurs 130.000 km. Acesta este cel de-al treilea Mercedes-Benz pe care îl dețin, pe primul l-am cumpărat în 2006. Sunt foarte mulțumit de acest autovehicul. Mașinile sunt întotdeauna o chestiune care ține de gusturi. Faptul că am ales un Mercedes este legat și de faptul că la Bil-Dahl în Umeå exista un vânzător foarte bun.“
Allan Nordgrens Åkeri AB a fost înființată în 1984 și este nava amiral al Lantmännen în regiune. Magnus Nordgren și cei doi șoferi ai săi apreciază contactul cu clienții și faptul că în fiecare zi văd ceva diferit. Munca nu este niciodată plictisitoare: Uneori te deplasezi, alteori rămâi o vreme într-un loc, apoi mai este vorba desigur și de numeroase contacte cu clienții și de datul unei mâini de ajutor, dacă este nevoie.
În cadrul unui schimb, compania de transport parcurge rar mai mult de 300 km. Autovehiculul se deplasează între Bjurholm, Robertsfors, Skellefteå, Umeå și Örnsköldsvik. Allan Nordgrens Åkeri folosește motorină drept carburant, dar și HVO (ulei vegetal hidrogenat), dacă este disponibil.
Compania germană Feldbinder a construit autovehiculul și remorca iar foliile de pe autovehicul provin de la compania Troeng Design din Järfälla. Echiparea interioară a cabinei șoferului a fost preluată de compania K Järpelands Hyttinredning din Bjurholm. Ea este realizată în culorile negru, alb și verde deschis cu tapițerie din piele cu nasturi. Pe partea inferioară a patului rabatabil tronează o stea Mercedes verde deschis – o perspectivă frumoasă atunci când stai culcat.
„Cu fiecare generație Mercedes pe care am cumpărat-o, consumul de combustibil a fost tot mai scăzut. Chiar nu am de ce să mă plâng.“
– Magnus Nordgren
Allan Nordgrens Åkeri AB livrează atât în orașe, cât și la țară. De exemplu, atunci când șoferii companiei de transport trebuie să livreze patru tone de peleți combustibili la o casă închiriată, ei trag furtunul din oțel din camion și îl racordează la cu ștuțul din aluminiu la țeava de racordare din peretele clădirii.
Apasă aici pentru a părăsi RoadStars și a afla mai multe pe Google Maps: hartă pe Google Maps
Apoi rezervorul este alimentat de șofer cu presiune. Compresorul
furnizează 19 metri cubi de aer pe minut. Șoferul își pune căștile de
protecție auditivă și evacuează peleții – această operațiune trebuie
realizată cu grijă, pentru ca încărcătura poroasă să nu se
descompună.
„Fiecare cameră se poate alimenta separat cu presiune. Rezervorul din aluminiu al autovehiculului cuprinde 35 de metri cubi, repartizați în patru camere. Rezervorul remorcii cuprinde 55 de metri cubi, repartizați în cinci camere. Cu cele 64 de tone ale sale, ansamblul poate prelua douăsprezece tone pe camion și 30 de tone pe remorcă,“ explică Magnus Nordgren.
În spate se regăsesc toate țevile de evacuare – ansamblul este echipat cu un furtun din oțel lung de zece metri, remorca cu un furtun lung de cinci metri. În plus, autovehiculul dispune de cinci țevi de prelungire din aluminiu, care pot fi folosite la nevoie.
Pentru umplerea autovehiculului Nordgrens se deplasează la fabrica de furaje Lantmännen din Holmsund. Șoferul deschide clapeta de deasupra rezervorului și coboară burduful care va fi introdus în deschiderile camerelor. Sistemul de încărcare funcționează automat și calculează cantitatea de furaje care să fie umplută. Deoarece există camere diferite, se pot transport simultan și sortimente diferite de furaje.
„Până acum nu au existat probleme cu mașina. Intervalele de service sunt de 150.000 km, de aceea până acum nu am ajuns cu autovehiculul în atelier.“
– Magnus Nordgren
Fotografii: Joachim Cruus
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
11 comentarii
Aber 42 Tonnen laden , das sind Belege .
Aber 42 Tonnen laden , das sind Belege .