Jennifer Grankvist, Örebro: „Mercedes-Benz știe ce vor transportatorii“
Reportaj
Jennifer Grankvist nu este ca toți ceilalți. Încă nu împlinise 25 de ani când înființa propria firmă într-o branșă dominată de bărbați. Ea a ales atunci Mercedes-Benz. „Aici sunt întâmpinată cu totul altfel ca și clientă, în special în service“, explică ea.
Östra Örebro Distribution este în multe privințe o firmă tipică de transport suedeză. O firmă mijlocie cu un profil mixt într-un oraș de dimensiuni medii. Marea diferență constă în faptul că proprietara se numește Jennifer, este tânără și abordează lucrurile într-o manieră proprie. Între altele, s-a implicat în mișcarea „Här stannar Sverige”. Această organizație vrea să atragă atenția autorităților despre nenumăratele neregularități care s-au generalizat în domeniul logistic din Suedia.
„Înot cu plăcere împotriva curentului. Îmi place să fiu diferită față de toți ceilalți. Ca șoferiță, am fost la început oarecum singura deschizătoare de drumuri. Iar ca șefă a unei firme de transport, cred că sunt un caz și mai rar“, spune Jennifer cu un surâs.
Că Jennifer merge pe propriul drum, se vede din alegerea camioanelor.
„La început aveam camioane second-hand de diverse mărci“, povestește ea. „De-a lungul timpului am constatat însă că Mercedes-Benz era mai bun pentru mine, nu în ultimul rând datorită cooperării cu atelierele auto. În afară de asta, camioanele Mercedes-Benz sunt superioare celorlalte mărci în ceea ce privește confortul și rentabilitatea”
Jennifer povestește despre unul dintre camioanele Mercedes-Benz, care după ciocnirea cu un animal a trebuit dus în service pentru schimbarea farurilor. Cu această ocazie, ea i-a spus consilierului de reparații că șoferul ar fi menționat ceva de suspensii. În aceeași zi, după câteva ore, au sunat-o înapoi de la service și au informat-o pe Jennifer că au comandat suspensii noi, pe care le vor monta odată cu noile faruri.
„Săptămână trecută trebuia montat la camionul meu Atego un încălzitor diesel. Service-ul auto a venit singur cu propunerea de a împărți munca în două seri. Astfel autovehiculul putea să fie în trafic în ziua dintre intervenții și putea aduce bani. Asta arată că există o înțelegere despre ceea ce vrea cu adevărat un transportator. Și fiecare coroană suedeză pe care o câștig mă face un client și mai bun Mercedes-Benz”
În acest moment Jennifer tocmai este pe cale să schimbe cele trei camioane rămase cu unele Mercedes-Benz. În vizor este deja noul Actros - acesta este rezultatul FuelDuel. Pentru aceasta, firma a închiriat un Actros care a circulat în aceleași condiții de trafic ca un camion obișnuit.
„Am economisit un litru la 10 km”, spune Jennifer. „A fost incredibil. Asta înseamnă echivalentul a peste 100.000 coroane suedeze pe an la un singur autovehicul.“
Jennifer a comandat imediat noul autovehicul. Noile camioane au fost dotate toate cu sistemul telematic FleetBoard. În acest mod, dispeceratul și service-ul auto sunt tot timpul la curent cu situația autovehiculelor.
„La una dintre primele deplasări, cei din service l-au sunat pe șofer și l-au rugat să intre în primul atelier de vulcanizare și să mai umple una dintre anvelope, în care presiunea aerului era prea scăzută. S-au schimbat vremurile. Dacă un șofer a condus o dată un camion Mercedes-Benz nou, nu mai dorește să conducă altceva.”
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
19 comentarii
Sag ich doch ,und sie hat es auch erkannt 😀👍
Sag ich doch ,und sie hat es auch erkannt 😀👍
10l/100km (1l/10km)? Halte ich nicht für unmöglich, je nach Fahrzeug (-alter) und Tourverlauf. Eigene Erfahrung, gleiche Tour mit gleicher Beladung. Einmal ein Auto mit V8 (warum auch immer) gegen modernen Reihen-6-Zylinder - 7l Unterschied.
Ein "FuelDuel"-Auto dagegen? Hätte bestimmt noch mehr gebracht.
Gruß
Klaus
PS: Fahrzeuge hatten natürlich unterschiedliche Nennleistungen...
10l/100km (1l/10km)? Halte ich nicht für unmöglich, je nach Fahrzeug (-alter) und Tourverlauf. Eigene Erfahrung, gleiche Tour mit gleicher Beladung. Einmal ein Auto mit V8 (warum auch immer) gegen modernen Reihen-6-Zylinder - 7l Unterschied.
Ein "FuelDuel"-Auto dagegen? Hätte bestimmt noch mehr gebracht.
Gruß
Klaus
PS: Fahrzeuge hatten natürlich unterschiedliche Nennleistungen...
Die Junge Dame mit einer kleinen Firma muss auch in Schweden wahrscheinlich hart arbeiten und viel selber fahren . Da ist der Kraftstoff verbrauch auch ein großer Kostenfaktor . Wobei in Skandinavien die Dieselpreise noch höher sind wie hier in Deutschland .
Danke für den Bericht .
Die Junge Dame mit einer kleinen Firma muss auch in Schweden wahrscheinlich hart arbeiten und viel selber fahren . Da ist der Kraftstoff verbrauch auch ein großer Kostenfaktor . Wobei in Skandinavien die Dieselpreise noch höher sind wie hier in Deutschland .
Danke für den Bericht .