De ce Dumitru Botis din Milano își apreciază noul Actros
Economie și logistică
Dumitru Botis are 32 de ani, iar șeful său de la Spiz Trasporti este cu doar patru ani mai mare. Dar cel mai apreciat este cel mai tânăr membru al companiei: camionul său Actros!
Dumitru lucrează la firma Spiz Trasporti cu mult simț de răspundere și atenție.
Trenul și camionul sunt o combinație tot mai mult pe placul companiilor de transport. Astfel, fluxul de containere, containere interschimbabile și semiremorci care ajung la terminalele intermodale în Italia și pot fi transportate mai departe de acolo, devine tot mai mare. Urmarea: Companiile de transport care au pariat pe această combinație se află în plină creștere. Dumitru Botis lucrează de șase ani pentru una din aceste companii, firma Spiz Trasporti. Acum șaisprezece ani, Roberto Spizzirri și-a fondat compania în Cusago în apropiere de Milano și s-a inspirat din numele său de familie pentru numele companiei. Astăzi, toate cele 41 de autovehicule pe care le deține sunt bine reprezentate la toate terminalele nord-italiene.
La o vizită în curtea firmei Spiz ceea ce atrage atenția este faptul că toți angajații sunt foarte tineri, iar fondatorul companiei, în vârstă de 36 de ani, este printre cei mai „în vârstă”. Dumitru are 32 de ani și-a petrecut cea mai mare parte din viața de șofer în cadrul acestei companii milaneze: „Am venit acum unsprezece ani din România în Italia”, povestește el. „De mic mi-am dorit să fiu șofer de camion, dar la început nu am avut posibilitatea. Între timp însă am obținut permisul de conducere pentru camion și pot sta în sfârșit în cabina șoferului. Mai întâi în cadrul unui sindicat, apoi în camioanele firmei Spiz”.
Astfel, Dumitru s-a specializat în transportul unităților de transport intermodale. O muncă mult mai complexă decât pare. Șoferul demonstrează acest lucru la terminalul intermodal din Mortara, unde camioanele firmei Spiz sosesc zilnic. „Atunci când trebuie să transportăm un container al unui client la un terminal, nu este suficient să încărcăm containerul pe semiremorcă, căci șoferul trebuie să verifice anumite aspecte importante. În primul rând, trebuie verificate sigiliile, care trebuie să fie intacte. În caz contrar – dacă există marfă lipsă la livrare – putem fi trași la răspundere.
Traficul intermodal este o lume aparte – Dumitru Botis îi cunoaște particularitățile.
Trebuie verificat și dacă greutatea totală a autotrenului nu depășește greutatea maximă admisă de codul rutier italian, Codice della Strada. Aici Actrosul mă ajută, căci afișează pe panoul de instrumente greutatea de pe fiecare axă individuală. Și dacă încărcăm un container frigorific sau o cisternă, trebuie să notăm și temperatura”. Dacă totul este în regulă, Dumitru prezintă documentele la ieșirea din întreprindere.
„Descărcarea poate avea loc direct pe vagonul de tren sau în curte”, mai spune el apoi. „Se întâmplă adesea ca din exact același punct de reîncărcare să preluăm un alt container și în acest caz se efectuează toate controalele – se verifică și dacă respectivul container este intact”.
O surpriză plăcută.
În octombrie 2015 firma Spiz i-a încredințat tânărului șofer un nou Actros 1845 cu retarder și un pachet de siguranță complet: „Când m-am urcat pentru prima dată în Actros, echiparea interioară mi-a plăcut imediat”, spune Dumitru. „Dar am avut parte de alte surprize plăcute atunci când am început să-l conduc. Datorită cutiei de viteze automate se poate face foarte ușor economie de combustibil, în timp ce combinația dintre retarder și Active Brake Assist oferă multă siguranță – nu numai pentru șofer. De exemplu, într-o seară mă deplasam pe o stradă, iar în fața mea a apărut un biciclist fără lumină și catadioptrii. Sistemul l-a identificat înaintea mea și a frânat camionul automat, astfel încât să pot depăși biciclistul în siguranță”.
În cazul transportului combinat feroviar-rutier, compania de transport trebuie să utilizeze autovehiculele din punctul de vedere al productivității maxime, ceea ce înseamnă că deplasarea la gol trebuie limitată la minim. Pentru aceasta, biroul de dispecerat al firmei Spiz utilizează procedura de triangulație pentru camioane și astfel adesea șoferul se află pe drum timp de mai multe zile. „Dar acest lucru nu este nici o problemă, căci cabina șoferului este spațioasă și bine climatizată” confirmă șoferul.
Dumitru a constatat că Actrosul, comparativ cu alte modele, distribuie uniform aerul cald și aerul rece. „Temperatura și timpul de pornire se pot regla din pat” explică el mulțumit. „Din scaunul șoferului pot verifica tot camionul, pe panoul instrumentelor de bord este indicată presiunea în anvelope, precum și orice defecțiuni – chiar eventuale lămpi arse – sau următorul termen pentru revizie. Actrosul mă informează și cu privire la numărul de ore conduse și câte ore mai am voie să conduc. Da, dacă mă gândesc bine, camionul Actros este cel mai bun coleg pe care l-am avut până acum”.
Fotografii: Michele Latorre
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
3 comentarii