Portugals största tungtransport slår alla rekord.
Reportage
90 meter lång, 710 ton tung – denna transport slår alla rekord. På 228 hjul transporterar tungtransportspecialisten LASO Transportes två transformatorer den 16 kilometer långa sträckan mellan Efacecs fabrik och hamnen i Leixões, Portugal. För kraftinsatsen stod två Actros till 250 ton och en Arocs till 250 ton.
Att konstruera två transformatorer är ingen match för den
portugisiska ställverksspecialisten Efacec, men väl transporten. Långt
innan tillverkningsprocessen hörde Efacec efter på LASO Transportes,
en av Europas största specialister på tungtransporter, om det
överhuvudtaget skulle vara möjligt att transportera jättarna till
hamnen i Leixões norr om Porto, så att de därifrån skulle kunna
fraktas vidare till USA.
Ett och ett halvt års planering och tillverkningstid kommer det att
krävas innan den 90 meter långa, 6,20 meter höga, 5,90 meter breda och
709,6 ton tunga konvojen kan börja rulla.
Sträckan mellan Efacecs fabrik i Leça do Balio och Leixões är
visserligen bara 16 km lång, men utan någon undersökning av
genomförbarheten, där man tar hänsyn till trafikskyltar, gatubelysning
och telefonmaster, kurvor, upp- och nedförsbackar, byggarbetsplatser,
broar, sidolutning, korsningar och rondeller, väganalyser – inklusive
marktryck – går det inte att göra någonting alls.
För att inte tala om bygget av en ny infart till hamnen, ett särskilt godkännande från det portugisiska institutet för mobilitet och transport och ett expertutlåtande från den portugisiska myndigheten för infrastruktur!
Den 3 februari 2017 har man till slut allting redo. Två poliser på
motorcykel, en polisbil och personal från det portugisiska
trafikverket samt mer än 30 medarbetare från LASO ser förväntansfullt
fram mot starten.
Nu gäller det!
Klockan 21.30. Framför oss står: två tungtransport-dragbilar Mercedes-Benz Actros till 250 ton och en Mercedes-Benz Arocs till 250 ton, behållaren som innehåller den 11,30 meter långa, 3,90 meter breda och 5,50 meter höga transformatorn, två chassin med vardera tolv axlar och tolv följebilar med medarbetare från LASO, Efacec och den portugisiska polisen för offentlig säkerhet. Den nästan 710 ton tunga specialkonvojen rullar fram på sammanlagt 228 hjul.
Pedro Marques från LASO Transportes ger förarna i Actros- och Arocs-bilarna de sista anvisningarna: ”Vi ska stanna innan uppförsbacken för att koppla på den tredje dragbilen. Långsamt, för att kunna skjuta på så kraftigt som möjligt bakifrån. På broarna stannar vi enbart om jag ger kommando.”
Med stor eskort.
Klockan 22.00. I samma ögonblick som transporten börjar rulla slutar
det regna. Trafikverkets motorcyklar startar med blåljus, efter den
följer tre transportbilar från LASO med stor text ”Convoi
exceptionnel” (specialtransport). De kommer att stänga av trafiken mot
Maia-Porto, motortrafikleden Via Norte.
Den första kurvan – 90 grader – kräver en kombination av långsam
körning framåt och bakåt. Ända tills den sista dragbilen, som är den
som skjuter på, kan ändra riktning och köra upp längst fram. Den andra
8x6-Actrosen ska nu också fungera som dragbil. En motvikt ser till att
den även kan använda sin våldsamma kraft på vägen.
Slutspurt.
Klockan 06.00. Efter många timmars körning når konvojen fram till rondellen vid Rua Serpa Pinto, en av de svåraste delarna på sträckan. Det är flera ställen som knappt har något svängrum, teamet kontrollerar hela tiden avstånden. Dessutom måste konvojen ändra riktning flera gånger, annars går det inte att klara rondellen. Här krävs erfarenhet, fullständig koncentration och perfekt ögonmått! Det hela tar två timmar. Sedan, klockan åtta på morgonen, når transformatorn äntligen fram till hamnen i Leixões – också tack vare den nybyggda infarten som byggts enbart i detta syfte. I fortsättningen kan alla tungtransporter gå via den.
Nu kan LASO:s medarbetarna äntligen slappna av. Det är inte utan att de har skäl att vara stolta över vad de har åstadkommit. Men alla är medvetna om att de måste upprepa samma svåra transport tisdagen därpå. Den andra transformatorn är kortare, men istället litet högre och bredare. Kan det få teamet att misströsta? De har trots allt redan fått riva en bro och bygga upp den igen för att kunna genomföra en transport. Kan det störa ett team som har transporterat 525 ton 140 km på sex nätter? Självklart inte!
”Mercedes-Benz är en pålitlig partner”
Paulo Franco, LASO Transportes S.A.
Klicka här för att lämna RoadStars och för att få reda på mer på Google Maps: Karta på Google Maps
LASO Transportes: internationellt rustade.
”Tack vare sina varierade tjänster och transporttyper är LASO
Transportes S.A. en av Europas största specialister på vägtransport”,
förklarar företagsledaren Paulo Franco. Men internationellt riktar
LASO in sig på specialtransporter, särskilt i Spanien, Moçambique och
Marocko. För närvarande har LASO mer än 500 lastbilar och 1 000
släpvagnar i vagnparken, av dessa bär 203 dragbilar en
Mercedes-stjärna. Mercedes-Benz ”är en pålitlig partner som ger oss
den säkerhet som krävs för att vi ska kunna erbjuda de bästa
servicetjänsterna på marknaden. Bilarna levererar fullständig garanti
i avseende på pålitlighet förbrukning. Dessutom är servicen utmärkt”,
förklarar Paulo Franco.
Både när det kommer till positionering på marknaden och den dagliga verksamheten är miljöaspekten något av det viktigaste för LASO. ”För oss är det självklart att analysera bränsleförbrukning och utsläpp av skadliga ämnen i vår vagnpark. I och med det har vi bestämt oss för att alla nya bilar som beställs ska vara Euro VI”, lägger företagsledaren till.
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
10 kommentarer