Mer alert med Daylight+ Extra dagsljus testas i förarhytten
Reportage
Ett forskarteam har studerat hur extra dagsljus i förarhytten inverkar på lastbilsförarnas välbefinnande och prestationsförmåga. Resultatet är att belysningsmodulen Daylight+ kan bidra till att höja trafiksäkerheten.
Artificiellt dagsljus i Actros-lastbilens förarhytt ökar trevnaden under veckolånga arbetspass i vintermörker.
Artificiellt dagsljus i Actros-lastbilens förarhytt ökar trevnaden under veckolånga arbetspass i vintermörker.
De spenderar dagar och till och med veckor i sträck i lastbilen. Lastbilsförare i fjärrtrafik får finna sig i de dåliga ljusförhållandena i förarhytten. Vintermörkret i synnerhet inverkar negativt på förarnas uppmärksamhetsnivå och välbefinnande. Ett forskarteam ställde sig därför frågan: Kan en specialdesignad belysning i förarhytten göra att förarna behåller uppmärksamheten och skärpan under längre tid?
Mer ljus i förarhytten.
I början av året, i den finska polarnatten, undersökte teamet därför hur vi påverkas av extra dagsljus i förarhytten. Åtta testförare simulerade två typiska arbetsveckor för en lastbilsförare.
Under den första veckan körde förarna en Actros med konventionell belysning (”referenslastbilen”), för att vecka två växla till en Actros med Daylight+. Denna lastbil var utrustad med totalt tre belysningsfunktioner som lyser upp förarhytten med dagsljusliknande belysning: en ljusväckarklocka som simulerar soluppgången, en ljusdusch där föraren före och efter körningen tankar artificiellt dagsljus under 30 minuter samt Daylight+ som ger extra dagsljus under körning. I studien undersöktes särskilt förarens subjektiva intryck av belysningen, sömnkvaliteten och prestationsförmågan.
Åtta testförare simulerade två typiska arbetsveckor för en lastbilsförare.
Resultatet: Daylight+ kan bidra till att höja säkerheten och komforten.
Låt oss återvända till frågan som vi ställde oss inledningsvis: Studien gav tydliga indicier på att förare med Daylight+ i förarhytten presterar bättre, är mer uppmärksamma och mer alerta än när de kör ”referenslastbilen” utan extra belysning. Det adaptiva Daylight+ kunde höja den dagliga ljusdosen under körning upp till tredubblas. I kombination med ljusduschen före och efter körning var ökningen upp till 500 procent i förhållande till den normala dagsdosen. Försöket visade dessutom följande: Med Daylight+ hölls förarens reaktionsförmåga på en mer konstant nivå och det förekom färre omotiverade reaktioner under monotona körsituationer. Dessutom rapporterade förarna att de uppfattade utrymmet i hytten som trevligare och större och att de kände sig mindre trötta. Daylight+ kan därmed bidra till att höja trafiksäkerheten.
Hur håller man sig alert under den mörka årstiden?
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
6 kommentarer
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.