Batteridrift i tung distributionstrafik – Torsten Schumann kör eActros

Påfarten till A 10, Berlins ringled. De två motorerna på 126 kilowatt vid bakaxelns hjulnav genererar vardera cirka 11.000 Nm vilket ger ordentligt med kraft. Om eActrosen får gasa utan avbrott kommer den snabbt upp i fart, 80 km/h nås på nolltid. Torsten Schumann, som kallas Schumi, infogar sin lastbil i trafikflödet. Däcken skapar en viss ljudkuliss, kupévärmaren har gjort det behagligt i förarhytten denna kyliga dag.

Bekväm, tyst, CO₂-neutral.

Schumi ler brett. ”Är det inte otroligt? Att köra så bekvämt, så tyst inne och ute, inga avgaser. Det är toppen av mitt yrkesliv”, säger 52-åringen från Fredersdorf nära Berlin. Och han har verkligen varit med om en del. Han började sin yrkesbana som verktygsmakare hos en motortillverkare men bytte sedan till förare för bryggeriet Berliner Brauerei. Han körde lastbil med dubbla släp och fick betalt efter prestation: Grundlön plus extra pengar för varje ölback. Innan han ens har fyllt tjugo hör han till de mest välbetalda i DDR och grundar sedan en egen firma 1990, skaffar sex egna lastbilar och tar delvis in extra förare som tillfällig arbetskraft när trycket är högt. När han fyller femtio vill han ha mindre stress och börjar köra för EDEKA. 

Bromskraften laddar batterierna.

På riksväg 1 mot Berlins centrum. eActrosen surrar tyst genom trafiken. På instrumentpanelen syns hastighetsmätaren till vänster, bredvid den står information om batteriernas laddstatus med deras 240 kilowattimmar och vilken räckvidd det motsvarar. Till höger är en visare som anger energiförbrukning, men även energiåtervinning. Däremot har den högra spaken sin klassiska funktion för slitagefri bromsning. ”Här kan jag bromsa olika kraftigt på fem nivåer, men rörelseenergin går helt och hållet tillbaka till den regenererande bromsen. Jag laddar batterierna helt enkelt”, säger yrkesföraren. 

Lättmanövrerad eActros.

Mahlsdorf, Biesdorf, Lichtenberg, sedan in på Frankfurter Allee och Karl-Marx-Allee i Friedrichshain. Schumi svänger till vänster, kör några hundra meter och tar sedan till höger in på den lilla parkeringsplatsen vid en EDEKA-butik. Inga svårigheter, för med sin ledade bakaxel är den lättmanövrerade eActrosen i sitt rätta element. 25 rullcontainrar får plats på lastytan. Det betyder att gavellyften måste köras upp och ner tretton gånger nu.