Lång lastbil: 25,25 meter, sex axlar – Toni Hotz Actros Gigaliner
Ekonomi & logistik
Sedan provkörningen på branschinformationscentret (BIC) ingår denna långa lastbil i Toni Hotz Transportes vagnpark. Den har 1,5 gånger så stor volym som en vanlig lastbil.
Längs vinvägen i södra Tyskland ligger Offenbach an der Queich. Här kännetecknas landskapet av korsvirkeshus, genuina vinrestauranger och ett hav av vinrankor. Bygden verkar nästan vara försjunken i djup sömn – tills den plötsligt dyker upp: jätten.
Denna mörkblåa Actros Gigaliner från Toni Hotz Transporte kör sin rutt genom vinodlingarnas dalar flera gånger om dagen och drar verkligen blickarna till sig i den fridfulla trakten. Lastbilen har ingått i Toni Hotz Transportes vagnpark i cirka ett år nu. I början var man aningen skeptisk på speditionen, men nu vill man inte längre vara utan den.
”Färre körningar, mer effektivitet, bättre klimatskydd!”
– Anton Hotz
”Jag hade de klassiska fördomarna i bakhuvudet när jag köpte den”, berättar Anton Hotz. ”Högre förbrukning, längre bromssträcka, begränsningar i trafiken och så vidare.” Men efter den första provkörningen på branschinformationscentret (BIC) på fabriken i Wörth blev företagsledaren nyfiken. Och även hans son Alexander Hotz. Hans motto: ”Man får inte bli stillastående, man måste våga lite också – då blir man en vinnare i slutändan.” Och nog har de vunnit, de båda företagarna.
”Vi har minskat antalet körningar och transporterar samtidigt mer gods”, berättar Anton Hotz. ”På så sätt har vi dragit ner koldioxidutsläppen med minst 20 procent. Trots lastbilens högre bränsleförbrukning.” Sonen fortsätter: ”Vi blev verkligen positivt överraskade av dess kurvtagningsförmåga. Till och med bromssträckan är kortare eftersom bromskraften fördelas på flera axlar.”
Det tyska vägforskningsinstitutet har fastställt en bromssträcka på minst 36 meter för långa lastbilar som färdas i 80 kilometer per timme. För en vanlig lastbil visade undersökningen 44 meter. Enligt vägforskningsinstitutet belastas även vägar och broar mindre av dessa långa lastbilar tack vare att vikten fördelas över flera axlar.
Den tillåtna totalvikten förblir vid 40 ton även för långa lastbilar. Men för Toni Hotz Transporte lönar sig fordonet flera gånger om tack vare dess större volym. Deras vanligaste transportgods är nämligen kartong. ”Eftersom de knappt väger något kan vi lasta 56 procent mer per körning med den långa lastbilen och överskrider ändå inte 40‑tonsgränsen”, förklarar fadern och sammanfattar fördelarna med: ”Färre körningar, mer effektivitet, bättre klimatskydd!”
”Vår Actros Gigaliner kör den cirka 60 kilometer långa rutten fyra till fem gånger om dagen på en sträcka från Offenbach an der Queich till staden Pirmasens”, säger Hotz räknar i huvudet: ”Det blir cirka 2.625 kilometer i veckan. Vår Gigaliner besparar oss därmed massvis av körningar.”
Toni Hotz Transporte kör huvudsakligen lokala transporter med sina 21 trailerdragare och 50 påhängsvagnar och transporterar främst kartong, pappersrullar och bildelar. Denna uteslutande Mercedes-Benz-vagnpark kompletteras av två verkstadsfordon och några Unimog. Toni Hotz har varit Mercedes-Benz trogna sedan företaget grundades för 30 år sedan. Och även Krone Nutzfahrzeug Gruppe. Denna tillverkare levererade lastbilens påhängsvagn, lastväxlarchassi och slutna växelflak.
Och det kommer inte att bli den sista. Actros Gigaliner har övertygat de båda företagsledarna så starkt att de snart kompletterar vagnparken med ytterligare två långa lastbilar.
Anton Hotz (r.), företagschef på Toni Hotz Transporte, med sin son Alexander.
Testkörning i Wörth.
På branschinformationscentret (BIC) står fler än 180 kompletta fordon redo för beskådan och provkörning. Utbildade experter går med besökarna och besvarar alla frågor med allt som är värt att veta.
Foto: Jan Potente
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
4 kommentarer
Kenne etliche Verkehrsproblematiken mit Überlängen aus dem Spezial- u. Schwertransport und da wäre so ein realer Fahrvergleich schon mal sehr interessant .
Da werd ich mich wohl auch mal im BIC-Wörth anmelden/erkundigen müssen 😉😏
Kenne etliche Verkehrsproblematiken mit Überlängen aus dem Spezial- u. Schwertransport und da wäre so ein realer Fahrvergleich schon mal sehr interessant .
Da werd ich mich wohl auch mal im BIC-Wörth anmelden/erkundigen müssen 😉😏