Formel 1: Logistiken för säsongen 2018 drar i gång

När den sista Actros-bilen har lastats syns små svettpärlor i pannan på Tobias Genrich. Och det beror inte bara på att solen bränner på förarlägret. ”Det var verkligen en utmaning”, säger 35-åringen med DB Schenkers logotyp på tröjan. De flesta av de omkring två dussinen lastbilar som logistikföretaget har kommit hit till Circuit de Spa-Francorchamps med rullar i detta ögonblick mot Monza. Vissa startade redan på natten: lastbilarna, som bland annat är lastade med de båda ”Silverpilarna”, Lewis Hamiltons och hans förarkollega Valtteri Bottas tävlingsbil.

Välkommen till Mercedes-AMG Petronas Motorsport! Formel 1-teamet kring den regerande världsmästaren Hamilton har engagerat DB Schenker som ”officiell logistikleverantör” vid alla tävlingar i Europa. Det innebär att det är väldigt mycket att göra på plats. Och det är många transporter mellan tävlingarna. Dessa utförs med ett antal Actros-bilar. Och om det, som här i Belgien, bara är en i stället för två veckor till nästa tävling blir också logistikinsatserna ett slags tävlingslopp mellan tävlingsloppen.

– Tobias Genrich som leder ”motorhemsteamet” hos DB Schenker

Samtidigt är lastbilsteamet i DB Schenkers s.k. garage – som denna helg består av 19 personer – kraftigt belastat. De transporterar Silverpilarna, Mercedes-AMG Petronas Motorsport-teamets absolut mest värdefulla gods. Nu hjälper killarna mekanikerna och ingenjörerna i Formel 1-teamet att hantera de fordonstekniska underverken. Solen har gått ner över depån när Silverpilarna har lastats under svarta huvar.

Morgonen efter tävlingen: Lastbilen med Silverpilarna och de andra lastbilarna befinner sig på motorvägen. ”Vi kör alltid med sex lastbilar”, förklarar Denis Marinkovic som ansvarar för den operativa driften av hela Formel 1-insatsen från DB Schenker. Två av dessa trailerkombinationer förvandlas till ett ingenjörskontor under tävlingshelgerna, där bland annat it, hydraullabb och däcklager finns. Tre andra lastbilar har hand om det omfattande tillbehöret.

Beprövad under tre säsonger.

Som tävlingslastbil eller transportlastbil för motorhemmet: ”För varje säsong hyr vi de senaste Actros-modellerna via Mercedes-Benz CharterWay”, säger Denis Marinkovic. För att allt ska gå smidigt har alla bilarna de senaste säkerhets- och körhjälpssystemen. Och hur har lastbilarna klarat sig under de tre säsonger som varit? ”Ja, vad ska man säga”, säger ledaren med ett leende. ”Mercedes helt enkelt!” Med andra ord: Transporterna är precis lika tillförlitliga som Mercedes-AMG Petronas Motorsport förväntar sig.

Under tiden går demonteringen av motorhemmet på högvarv. Teamet har arbetat i skift under natten. Bygget består av 30 standardcontainrar. Där inne finns barer, sittgrupper och en mängd it-teknik. Det är konstruerat så att man kan ställa upp och ta ned det på den tid man har till förfogande, även vid back-to-back-tävlingar som här i Belgien.

Trots att tiden är knapp går allt som smort. En kran tar en 20-fotscontainer i kroken och låter den glida ner till Actros-bilen. Med några handgrepp klaffar allt: En medarbetare drar boxen på plats med rep, och två andra bogserar den till styrskenan på lastytan. En fjärde medarbetare klättrar upp på containern och lossar säkerhetskedjorna i hörnen med skruvdragaren. Ytterligare en container placeras bakom den första. Några minuter senare är lasten säkrad och dold bakom presenningen med DB Schenker-logotypen.

Så sker med varje container och varje Actros tills motorhemmets underrede av ståltraverser är frilagt. ”Det måste komma först till Monza, så därför kör vi i två Sprinter”, förklarar Tobias Genrich. Det märks att han är trött, men ändå betydligt mer avslappnad. Nu är det inte mycket kvar. Bara arbetsmaterialet och ett par mindre delar, sedan är det klart: transporten mellan tävlingarna.

Partnerskap proffs emellan.

Under Formel 1-säsongen 2018 är DB Schenker för fjärde gången ”officiell logistikleverantör” för Mercedes-AMG Petronas Motorsport vid alla tävlingar i Europa – för fjärde gången med Actros-bilar. Den här gången krävs ännu mer av logistikleverantören och dennes lastbilar. Om det förra året var sju nya tider i kalendern, är det denna gång nio, mellan mitten av maj och början av september. Dessutom: Med början i Barcelona och ”Grand Prix de Monaco” går tre tävlingar av stapeln: i Le Castellet i Frankrike, Spielberg i Österrike och Silverstone i England – och detta under tre på varandra följande helger. Därtill kommer två event på två på varandra följande helger, och detta vid två tillfällen: i Hockenheim i Tyskland och i Budapest samt, precis som 2017, i Spa-Francorchamps och Monza. Det är skäl nog att satsa på ett erfaret team av specialister.

Foto: Ralf Kreuels