Monte Bianco Srl utvinner salt från marken och transporterar det vita guldet med Actros och Arocs
Affärer & Logistik
Kalciumkarbonat är nödvändigt för många industriella produktioner. Monte Bianco Srl utvinner salt från ett tunnelstenbrott och transporterar den färdiga produkten med en vagnpark bestående av Actros och Arocs.
Bra utsikter. Företaget Monte Bianco har sitt säte i Stallavena di Grezzana, precis vid foten av berget. Fyra Actros utgör ryggraden i vagnparken.
En kalciummolekyl, en kolmolekyl och tre syremolekyler: Det är den enkla formeln för kalciumkarbonat, ett ämne som förekommer i många bergarter i naturen, t.ex. marmor, kalksten och travertin, eller i mineraler som argonit och kalcit. Enklare uttryckt, så hittar man det i kalk som ofta sätter igen rörledningar i hus och elektriska hushållsapparater. Detta kalciumsalt har blivit oumbärligt för många industriella produktioner: allt från livsmedelsfärger och papper till pigment för konstnärsfärger, adsorbenter för oljehaltiga material eller foder och PVC.
Den utbredda användningen av kalciumkarbonat har lett till att stenbrott har öppnats i de regioner där detta material är vanligast förekommande. En av dessa regioner är det föralpina skiktet norr om Verona, där Valpantena ligger. Valpantena är en dal som leder till Monti Lessini. På bergssluttningarna finns Valpolicellas vinodlingar och i berggrunden öppnar sig marmor- och kalciumkarbonatbrott.
Arocs stenbrottsfordon. För företaget Monte Biancos räkning tar sig det treaxlade tippfordonet in i det enorma tunnelsystemet i Valpantena.
Ett av de äldsta stenbrotten är tunnelstenbrottet Saline med 150 000 kvadratmeter i Alcenago i kommunen Grezzana (provinsen Verona). Man började brytningen för första gången på 1920-talet, och i dag är det företaget Monte Bianco med säte vid foten av berget i Stallavena di Grezzana som fortsätter arbetet. Monte Bianco Srl grundades 1972 av några företagare i Valpantena. En av dessa var Marcellino Tacchella, som ägde ett transportföretag som transporterade just kalciumkarbonat. I slutet av 1990-talet tog Tacchella över hela företaget tillsammans med sin son som sedan 1999 leder företaget.
Efter millennieskiftet har Monte Bianco moderniserat och utökat beredningsanläggningen inom företaget, och de ursprungligen 4 000 kvadratmetrarna har nu blivit 20 000, med en dagskapacitet på över 500 ton tack vare 24-timmarsdrift.
"Den viktigaste förutsättningen för mig är servicen. För problem måste lösas snabbt när de uppstår. Och jag har alltid varit nöjd med Mercedes-Benz".
Ilario Tacchella, verkställande direktör på
Monte Bianco Srl
"Företagets verksamhet omfattar flera områden", förklarar Ilario Tacchella. "Vi har tre produktlinjer. Från vårt stenbrott kommer vit-rosa sten som är rik på kalciumkarbonat. Vi bearbetar den i vår anläggning för att producera kornstorlekar för olika användningssyften. Vi köper snittavfall från marmorbearbetningsföretag för att utvinna granulat i olika färger. Av detta produceras marmor-, kakel- och plattagglomerat för byggbranschen. Dessutom producerar våra kvarnar filler, dvs. ett pulverformigt ämne som används inom olika branschsektorer.
Materialet som lämnar Monte Bianco levereras till olika kunder, och en stor del transporteras med företagets egna lastbilar." Tacchella: "Punktliga leveranser är en av våra viktigaste konkurrensfaktorer. Vissa kunder kräver exakta avlastningstider. Andra, t.ex. fodertillverkare, tillämpar 24-timmarsdrift och kräver ibland leverans på natten. För att klara alla dessa krav har vi en vagnpark bestående av fem fordon som är konfigurerade på olika sätt".
Fyra är Actros-dragbilar med silosläp för transport av pulverformiga
ämnen. Den femte är ett treaxlat Arocs-anläggningsfordon med tipp.
"Vi beslutade att fr.o.m. mitten av 1990-talet byta ut hela
vagnparken mot modeller från Mercedes-Benz", förklarar Tacchella.
Beslutet att satsa på stjärnan togs efter en alldeles speciell
händelse: "Tre år efter att den första lastbilen från
Mercedes-Benz togs i drift gick en kolv sönder i uppförsbacken i
Cisa-passet. Så vi ringde till Mercedes-Benz-verkstaden. Där sa de att
vi kunde köra vidare till verkstaden. Vid halv sex-tiden på
eftermiddagen kom lastbilen så till verkstaden. Och bara knappt ett
dygn senare var den klar efter att man hade bytt ut den första och
fjärde kolven. Jag befarade att det skulle bli ganska dyrt. Men
verkstadschefen sa att jag bara behövde betala för rengöring av
kylaren, fast garantin hade gått ut. Med denna enastående service vann
Mercedes-Benz mig som kund".
Tacchella säger att för honom är det precision och snabbhet hos kundtjänst som är de viktigaste förutsättningarna när han ska köpa en lastbil: "Actros och Arocs är mycket tillförlitliga, och jag är säker på att Mercedes-Benz gör allt för att minska dieselförbrukningen. Så jag koncentrerar mig alltså på kundtjänst. För problem måste lösas snabbt när de uppstår. Och jag har alltid varit väldigt nöjd med Mercedes-Benz kundtjänst".
En annan aspekt som är mycket viktig för det venetianska företaget är säkerheten. Här krävs maximalt av lastbilarna: "Varje bil är utrustad med en våg som med en ljudsignal i förarhytten talar om för föraren när maximalt tillåten vikt har uppnåtts under lastningen. På hjulen sitter sensorer som via Wi-Fi visar däcktryck och -temperatur i förarhytten och informerar om eventuella störningar".
Alla lastbilar har också en retarder och naturligtvis Safety Pack med Active Brake Assist: "Dessa tillval kostar så klart lite extra", säger företagaren. "Men det räcker att den en endaste gång förhindrar att en av våra förare skadas. Då har denna extra kostnad verkligen betalat sig".
Kontakt.
Ilario Tacchella, Monte Bianco Srl
Tel.: 045/866 80 04
E-post: info@montebiancosrl.com
Foto: Michele Latorre
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
2 kommentarer