Intervju: Fordonsdesigner Annelie Mohrs och Oliver Stick pratar om arbetet med nya Actros

Vi träffar Annelie Mohrs och Oliver Stick i loungen på Daimler Design Center i Mercedes-Benz Werk i Sindelfingen. Dessa båda designer utvecklar inte bara futuristiska fordonsstudier, de har också arbetat mycket konkret med utseendet och manöverelementen i serielastbilarna. Det gäller även nya Actros: Annelie Mohrs arbetar med gränssnittet mellan människa och maskin. Inom detta område har nya Actros gjort stora framsteg med sina nya displayer och det innovativa visningskonceptet. Oliver Stick designar både interiören i förarhytten och exteriören för Mercedes-Benz lastbilar. Därför har han jobbat med nyheter som multimedia-förarplatsen och backspegelkameran.

Vad är mest fascinerande med ditt jobb?

Annelie Mohrs: För mig är det speciella att jag inte bara utvecklar ett föremål, utan en hel arbetsplats. Förarna sitter bakom ratten i många timmar varje dag. Efter arbetet och mellan körningarna tillbringar de även pauserna i lastbilen. För dem är bilen som ett andra hem. Och där kommer de i kontakt med vår design – från körhjälpssystemens indikeringar till att välja favoritlåtarna i Entertainment-systemet.

Oliver Stick: Det jag gillar mest är att mitt arbete är så omväxlande. Som designer av både interiör och exteriör har jag i många år haft förmånen att få vara med och skapa en harmonisk enhet av tekniken och estetiken i Mercedes-Benz lastbilar.

Ge oss några exempel!

Annelie Mohrs: Ett spännande exempel är nya Active Drive Assist som tillåter delautomatisk körning i alla hastighetsområden. För denna funktion fick vi utveckla många olika, helt nya körscenarier som visas på centraldisplayen. Även det intelligenta farthållar- och växellådsstyrsystemet Predictive Powertrain Control kan nu mycket mer, och vi får detta att synas.

Oliver Stick: Ett annat nytt tema är de personliga inställningarna. I nya Actros kan förarna inte bara spela sin favoritmusik i Entertainment-systemet. De kan också installera sina favoritappar, precis som i sin privata smartphone, och själva konfigurera indikeringar och manöverelement.

Vilka steg går man som designer igenom för att utveckla sådana manöverelement?

Annelie Mohrs: Först har vi analyserat konceptet för kupén. Vi har till exempel tittat noggrant på färgskalor och material, men också på exteriören. På så sätt bygger man långsamt upp en känsla för fordonet. Dessutom ingick analys av nya studier inom perceptuell psykologi i vår hemläxa.

Det låter väldigt teoretiskt …

Annelie Mohrs: Och nödvändigt. (skrattar)

Vägen till den slutliga versionen av Actros är alltså lång. Vilka steg ingår i interiör- och exteriördesignen?

Oliver Stick: Idéerna kommer på samma sätt som de alltid har gjort: med penna och papper. De två sakerna har jag alltid i fickan – de bästa uppslagen får man ju oftast spontant och på de konstigaste ställen. Sedan fortsätter jag på ritbordet, där jag tar fram detaljerade skisser. Därefter ska utkasten digitaliseras, och så gör vi en liten lermodell. Med hjälp av den bygger vi sedan en modell i skala 1:1, eftersom det bara är i naturlig storlek man kan analysera många av effekterna av designen på rätt sätt! Till slut har vi nått fram till den komplexa, digitala modellen. Det är den som ligger till grund för de fortsatta produktionsstegen.

Nya Actros med multimedia-förarplats, Active Drive Assist och många fler innovationer – är det bara början?

Annelie Mohrs: Definitivt! Anslutbarhet, fullt automatiserad körning och elmobilitet har kommit för att stanna. Nya Actros har redan många innovativa system för förarassistans och säkerhet. Nästa generation kommer säkert att ha ännu fler funktioner och helt nya system.

Hur kommer ni fram till det?

Oliver Stick: När vi tar fram nya lastbilar påverkas vi av tre trender: För det första vill vi bidra till minskade koldioxidutsläpp genom aerodynamiskt optimerade karosser och påbyggnader. För det andra har vi till uppgift att stärka vårt varumärke. Även om lastbilen ska vara strömlinjeformad måste den fortfarande se ut som en Mercedes-Benz. För det tredje gör innovationerna inom den fullt automatiserade körningen att vi just nu befinner oss i en övergång från den klassiska förarplatsen till en miljö som är en kombination av kontor, lounge och bostad.

Hur tänker ni er framtiden för lastbilarna?

Annelie Mohrs: De intelligenta systemen kommer att underlätta mycket i lastbilen. Framtidens lastbil hjälper inte bara föraren i stressiga situationer – den övertar också allt fler av de monotona uppgifterna bakom ratten. Bilarna blir allt mer uppkopplade och utbyter mer information. Vi som designar måste bara hitta rätt form för att presentera den först.

Oliver Stick: Den största utvändiga förändringen är att den klassiska lastbilsfronten är på väg att försvinna. Utan förbränningsmotor behövs ju ingen kylargrill. Innan dess kommer nya lagbestämmelser förmodligen att göra att lastbilens dimensioner ändras – nyckelordet här är längd. Det kommer att ha enorm inverkan på bilarnas design. Om exempelvis trailerkombinationer får vara längre än tidigare, så får vi som designar större möjligheter att optimera aerodynamiken, till exempel genom att luta vindrutan. Och det har i sin tur stor påverkan på hur kupén utformas.

Annelie och Oliver, tack för samtalet!

Frågor: Lars Kruse
Foton: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau