Bygg- och anläggningstrafik. Företaget Budokrusz satsar både på många experter och på Arocs

Under Budokruszs historia har stort värde alltid lagts vid en hållbar affärsverksamhet. ”Våra föräldrar grundade företaget på 80-talet. De arbetar på företaget än idag. Min bror Karol ansvarar för kundservice, underhåll av vagnparken och för alla våra maskiner”, berättar Marcin Charzyński. ”I början utförde vi schaktning, därefter började vi transportera betong innan vi slutligen även började producera betong själva.”

Men runt huvudkontoret ser man inte bara fordon. I området finns även pallar med gatsten och markplattor staplade. De utgör den andra hörnstenen för Budokrusz. ”År 2017 grundade vi Vestone, ett nytt märke för dekorativa betongprodukter. Marknaden växer och vi ville inte vara kända som enbart tillverkare av betong och tillsatsmedel”, säger Marcin Charzyński. ”Den här branschen har en större bredd. Vi kan utmärka oss med andra designvarianter och ”utgångsdatumet” för gatsten är inte lika kort som för betong. Med vårt produktutbud når vi nu ut till kunder från Olsztyn till Katowice och från Posen till Chełm.”

– Marcin Charzyński, vd för Budokrusz

Båda grenarna av företagets verksamhet är kopplade till transporttjänster. ”Det passar bra att Mercedes-Benz utmärker sig inom båda branscherna”, säger Charzyński. ”Vid betongtransport är framför allt robusthet och pålitlighet extremt viktigt. Våra fordon måste prestera under olika förhållanden, både på vägarna och på dyigt underlag på byggarbetsplatser. Korta sträckor, men intensivt arbete. Utifrån min 20 års långa erfarenhet kan jag med säkerhet säga att Mercedes-Benz är en utomordentligt pålitlig partner. Vid fjärrtransport är även driftsekonomin av stor betydelse. Och vi har sett att lösningarna från Mercedes-Benz för att minska bränsleförbrukningen faktiskt fungerar. Fordonen är verkligen lönsamma i drift.”

Charzyński fortsätter: ”I ett företag vars vagnpark framför allt består av bygg- och anläggningsfordon med specialpåbyggnader måste man kunna förlita sig på fordonsleverantören. Han ska agera professionellt under varje steg av samarbetet.” För Budokrusz är samarbetet med Diesel Truck, Mercedes-Benz lokala återförsäljare, mycket viktigt. ”Både under köpet och efteråt. När det gäller fordonets konfiguration finns det så många olika lösningar tillgängliga att bara en bra konsult kan hjälpa kunden genom processen så att allt fungerar optimalt i slutändan. Självklart har vi även våra redan beprövade konfigurationer, men vi ändrar ändå alltid på något och testar sedan. Nu för tiden är lastkapaciteten avgörande för betongblandarfordon. Å andra sidan är det inte alltid rimligt att kämpa för varje kilo. Ibland måste man bestämma sig för robusthet och därmed för en hållbarare komponent istället för en lättare. Vissa delar, som passagerarsätet i förarhytten, avstår vi däremot från medvetet.”

På grund av de många år av krävande drift som lastbilarna utsätts för är service också av särskild vikt. ”Det är mycket viktigt för oss att vi kan räkna med stöd från servicemedarbetarna på Diesel Truck även efter att garantitiden har gått ut. Något annat som talar för Mercedes-Benz är hur lätt det är att få tag på reservdelar, eftersom de speciella förutsättningarna för vår verksamhet kräver att vi har en egen verkstad. Leverans och tillverkning av transportbetong kräver ständig beredskap, perfekt organisation och full tillgänglighet till fordonen. Vi har inte råd med några stilleståndsperioder eller haverier.”

Budokrusz producerar varje dag flera olika blandningar under ständig uppsikt i företagets egna laboratorier för betong och tillsatsmedel. Blandningarna måste sedan levereras inom i genomsnitt två timmar till kunderna, oavsett väder- och vägförhållanden, bilköer och andra oförutsedda situationer. Betong blir nämligen snabbt fördärvat. Arbetet kräver därför noggrannhet och motståndskraft även av förarna. ”Våra förare arbetar under svåra förutsättningar. Både vid urlastning och lastning måste de lämna sina hytter. Betongblandarfordonen måste ständigt rengöras”, säger han. ”Sedan tillkommer stressen från trafiken och tidspressen.”

Både småkunder som vill gjuta grunden till sina hus och stora byggarbetsplatser för offentliga byggprojekt som nationalstadion i Warszawa. Företaget är även involverat i infrastrukturprojekt som byggandet av en sektion av motortrafikleden S8 utanför Warszawa – från Radziejowice till Przeszkoda. Charzyński: ”Till våra flaggskeppsprojekt hör hittills byggandet av museet för Polens historia i Warszawa och världens djupaste simbassäng för dykare i Mszczonow, inte långt från vårt huvudkontor. Förutom bassängen finns där även en undervattenstunnel där besökarna kan titta på dykarna.”

Bild: Krzysztof Skłodowski