Återställning av naturen i före detta uranbrytningsområden med 25 Arocs

Smala grusvägar sträcker sig genom det höga gräset på den enorma trädlösa ytan. Röda jordhögar reser sig mot en blek himmel. Längst fram i rökmolnet som närmar sig i horisonten rör sig en röd Arocs 8x6 över området. Utan ansträngning tar den sig upp för rampen, bromsar och blir stående. Dörren flyger upp och Michael Riedel, en jätte, kliver ned från förarhytten. Tung utrustning som Arocs är oumbärlig för röjningsarbetarna från DFA Transport und Logistik GmbH i Wismuts hemort Culmitzsch.

Ända sedan 1991 har man arbetat oförtrutet med denna uppgift av episka proportioner: 1 500 kilometer öppna gruvbrott, 311 miljoner kubikmeter grusmassor – uranbrytningen i DDR har lämnat djupa ärr i landskapen i Thüringen och Sachsen. Men ärren blir lite mindre för varje dag. Tack vare Riedel, hans kolleger på DFA Logistik och 25 nya Arocs 4142 trevägstippar – 22 av dem med hjulkonfigurationen 8x6. Arbetet med att sanera och återställa dessa enorma arealer har pågått sedan 1991 under ledning av statligt ägda Wismut GmbH. DFA, tidigare ett transportföretag i det sovjetisk-tyska aktiebolaget Wismut, privatiserades 1990 och utgör den logistiska ryggraden vid återfyllningen av dagbrottskratrarna. DFA:s vagnpark är av motsvarande storlek – och robust: Omkring 70 procent av tippfordonen har allhjulsdrift.

Hur pass väl nya Arocs 4142 klarar sig på Wismut-området testar Riedel idag för första gången. På 1990-talet började han som förare hos DFA och ansvarar nu som förarutbildare även för vagnparken. ”Växlingsautomatik Mercedes PowerShift 3 är riktigt bra. Och gunga loss-läget, det har vi ofta användning för här”, säger Riedel.

En stor del av återställningen är nu avklarad. På företagets anläggning i Ronneburg nära Gera har alla gamla gruvor åter förseglats. ”De underjordiska schakten har vattenfyllts”, förklarar Riedel. Tio kilometer längre norrut i Ronneburg blickar DFA:s VD Michael Hulm med nöjd min ut över vida, tomma ytor. Det är uppställningsplatserna för hans fordon. Men de är alla i bruk – inte bara på Wismut-anläggningarna, utan över hela Tyskland: ”Eftersom det börjar stå klart att även Wismut-projektet en dag når sitt slut har vi börjat satsa på bredare front.” De röda DFA-tippfordonen kan ses på motorvägsbyggen eller i jätteprojektet ”Stuttgart 21”.