Ute på körning i Actros tillsammans med speditören Georg Hegelmann

Affärer & Logistik

Big i Europa.

Hegelmann Group hör till de stora aktörerna inom den europeiska expresslogistiken. Företaget har satsat på en vagnpark med Actros-bilar. RoadStars följde med firmans grundare Georg Hegelmann på en körning i Spanien och Frankrike.

När som helst och överallt. På D914 bär det av norrut vid Fort Saint-Elme.

Smartphonen på Actros avställningsyta blinkar till. Men Georg Hegelmann tar den inte. Den som vill honom något får vänta till nästa rast. Och det är många som vill honom något: få offerter, information, goda råd – Georg Hegelmann är en efterfrågad man. Men just nu vill han egentligen bara en sak: köra lastbil. Som förr i tiden. 

Den 59-åriga Georg Hegelmann är en av grundarna av Hegelmann Group från Karlsdorf-Neuthard utanför Karlsruhe i södra Tyskland. När han grundade företaget 1998 bestod det bara av honom, hans bror och en begagnad lastbil. ”Det var mycket jobb på en gång”, minns han, småler och betraktar lastbryggan framför sig.


Det är inte så långt kvar till gränsen mot Frankrike. Han dricker en slurk vatten, kastar en blick åt vänster över de grönklädda bergen och ställer ner flaskan i hållaren igen. ”Vi fixade schemaläggningen och bokföringen i vardagsrummet i vår lägenhet.” 



En fördel under de första åren var att bröderna var väl hemmastadda i dåtidens lastbilsteknik. ”Vi gjorde ju själva körningar och kunde på så sätt påverka kostnaderna direkt.” Driftsekonomi var ett viktigt ämne för det gällde att hålla nere dieselförbrukning och skona kopplingen och bromsarna. Hegelmann säger: ”Om det förekom funktionsbortfall kunde vi snabbt få ut fordonen igen.” Idag har logistikföretaget mer än 19 anläggningar med totalt 2 500 medarbetare över hela Europa. 2 000 lastbilar för standard-, special- och non-stop-expresskörningar står till firmans förfogande. 2017 omsatte företaget 300 miljoner euro.


Internationell spelare.
Internationell spelare.
För varje land finns rätt vägavgiftsbox i Hegelmanns Actros.
För varje land finns rätt vägavgiftsbox i Hegelmanns Actros.
De flesta medarbetarna från den första timmen är fortfarande kvar.
De flesta medarbetarna från den första timmen är fortfarande kvar.

Tillbaka i förarhytten.

Att Georg Hegelmann själv gör körningar hör egentligen inte till vanligheterna. Men för RoadStars skull har firmans grundare satt sig bakom ratten igen.”Dessutom får jag åka till det här området igen. Fantastiskt!” Han styr den arktikvita Actros 1845 ännu längre upp längs Autopista del Mediterráneo. Alldeles strax kommer gränsövergången.

Georgs arbetsdag utspelar sig framför allt på hans kontor i firmans säte i Karlsdorf-Neuthard. Hans son Siegfried och hans brorson Anton har visserligen numera övertagit ledningen av företaget. Men ändå: ”Det finns fortfarande mycket jag kan göra”, säger han och pekar med huvudet mot mobilen, där det just plingar in ett mejl.

Särskilt de senaste fyra åren har företagsgruppen satsat rejält: Över hela Europa har de öppnat ännu fler anläggningar, värvat förare och investerat kraftigt i vagnparken. Enbart under de senaste två åren förvärvade firman 1 000 Actros och 500 till kommer senare i år. Hegelmann ler och säger: ”Om vi inte hade vuxit så mycket på sistone hade jag nog dragit mig tillbaka ännu mer redan. För det var ju det jag egentligen hade tänkt mig.”

Nu kör han på A9:an som sträcker sig nerför berget. Med multifunktionsspaken sätter han på retardern och bromsar in Actros lite. Även idag vill han köra så ekonomiskt som möjligt. ”Om man kör med framförhållning behöver man nästan inte använda färdbromsen.” 


”Om man kör med framförhållning behöver man nästan inte använda färdbromsen.”

– Georg Hegelmann



På morgonen, i nordspanska Girona, kom informationen från planeringsavdelningen om nästa körning: Från Perpignan, strax efter gränsen mot Frankrike, ska han frakta apelsiner till Österrike med sitt kylsläp. Där väntar nästa körning mot Tyskland på honom. På helgen ska han ut och fiska. ”Det är en av de hobbyer jag har börjat med efter att jag slutade göra veckokörningar med lastbilen.” 

Strax före Perpignan parkerar han Actrosen på en rastplats. Svarar på mejl och ringer några samtal innan han är framme på logistikcentrum i Perpignan och måste ta hand om den nya lasten. 

Vi hinner titta bakåt en stund: Georg Hegelmann har tagit med sig några foton. Ett gruppfoto med hans bröder och bokföringsteamet från 2002. De första förarna som anställdes. Han känner igen alla ansikten. ”De flesta är som tur var fortfarande kvar hos oss.” Han själv kom som rysslandstysk från Kazakstan till Karlsruhe 1990. Under Sovjettiden jobbade han som förare. ”Körningar från Uzbekistan till Moskva innebar på den tiden ungefär 5 000 kilometer one way. Idag är motorvägsnätet mycket bättre utbyggt.” 


”Vi kan vara tillgängliga nästan när som helst på alla platser med våra lastbilar. Det är vår styrka.”

– Georg Hegelmann


Företaget som tvåbarnspappan Georg på den tiden jobbade för skulle struktureras om och så förlorade han jobbet. ”Då frågade jag mig själv: Vad gör jag?” Och det dröjde inte länge innan han hade svaret. ”Jag gjorde yrkesförarprovet och sedan dess är jag egenföretagare.”

Under de fyra veckorna med intensivundervisning mötte han en annan förare som hade kontakter till en fraktmäklare och på den vägen fick han sina första uppdrag. ”I början gjorde vi många misstag men sedan gick det bra.” De köpte en till lastbil. Firman lämnade vardagsrummet och flyttade in i en kontorsbyggnad i Bruchsal. Den första anläggningen utanför Tyskland låg i Portugal och sedan tillkom en i Polen. Fler och fler filialer öppnade över hela Europa. 


Proffs för livsmedel. Transport av livsmedel var från början en av tyngdpunkterna för Hegelmann Group.
Proffs för livsmedel. Transport av livsmedel var från början en av tyngdpunkterna för Hegelmann Group.
I logistikcentrumet i Perpignan lastar Georg Hegelmann apelsiner och tar ett snack med sina kunder.
I logistikcentrumet i Perpignan lastar Georg Hegelmann apelsiner och tar ett snack med sina kunder.

Vill vara så flexibla som möjligt.

Idag har Hegelmann Group ett extremt effektivt nätverk. ”Vi använder hela vagnparken inom ad-hoc-verksamheten och vill vara så flexibla som möjligt. Vi försöker undvika att specialisera oss på en enda bransch eller på återkommande uppdrag”, förklarar seniorchefen. Närvaron med fordon, förare och infrastruktur i hela Europa är företagets stora triumf: Frakter kan transporteras utan avbrott över hela kontinenten. ”Vi kan vara tillgängliga nästan när som helst på alla platser med våra lastbilar. Det är vår styrka.” Till den löpande verksamheten hör särskilt tidskänsliga transporter för olika näringsgrenar, bl.a. bil- och livsmedelsbranschen.

Innan det bär av genom rondellen ut mot logistikcentrumet ser vi en annan Hegelmann-Actros som står i parkeringsfickan invid tillfartsleden till motorvägen. ”Föraren är säkert och handlar i affären”, säger Hegelmann, skrattar och pekar på en lågprisaffär intill. Han vet ju vad man behöver på en sådan körning – för han har ju själv varit förare en gång.


Hegelmanns anläggningar.

20 år efter grundandet är Hegelmann Group närvarande över hela Europa. 19 anläggningar, mer än 2 000 lastbilar och 2 500 medarbetare ser till att logistikleverantören med huvudsäte i Karlsdorf-Neuthard kan reagera flexibelt på tidskritiska transporter för industrin och inom bil- och livsmedelssektorn.


Foto: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau

8 kommentarer