Yarının kamyon tasarımı: Her şey sürücü ile ilgili
Geleceğin mobilitesi
Mükemmel çalışma yerini oluşturmak için Mercedes-Benz Trucks tasarımcılarının odak noktasında sürücü vardır.
Mercedes-Benz, yarının kamyonları için sürekli olarak gelecek modellerinin üzerinde çalışmaktadır. Otomatikleştirilmiş sürüş, bağlantılar, çevre düzenlemeleri ve elektromobilite, kamyonların tasarımında günden güne daha çok önem kazanmaktadır; hem iç mekanda, hem dış mekanda.
Her şey sürücü ile ilgili.
Bu bağlamda şu önemlidir: Mercedes-Benz Trucks'taki yeni ön göğüslerin ve kumanda elemanlarının geliştirilmesi sürücünün etrafında gerçekleşir; yani "Inside out" (tersyüz) ilkesine göre. Annelie Schanz gibi tasarımcılar komple bir çalışma yeri tasarlar. Burada tüm geliştirme aşamaları sürücünün bakış açısından düşünülür. Sonuç olarak direksiyonda saatler geçiren ve sürüş süreleri arasındaki veya sürüşten sonraki molaları araçta geçiren kişi sürücünün kendisidir.
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RoadStars’a katılınHuman-Machine-Interface (insan-makine arabirimi).
Yarının kamyonunda kamyon ve sürücü arasındaki arabirim, yani Human-Machine-Interface (HMI - insan-makine arabirimi), büyük bir değişime uğrayacaktır. Mercedes-Benz kamyonlarının bir sonraki neslinde emniyet sistemleri ve yardımcı sistemler daha büyük bir fonksiyon kapsamına sahip olacaktır.
Sezgisel kumanda edilebilirlik, HMI tasarımındaki ana gerekliliklerden biridir. Annelie Schanz, "Göstergeler ne çok göze çarpmalı, ne de çok sönük kalmalıdır", diyor. Bu esnada sistemlerin çalışması, araçtaki sorumlu kişi olarak sürücü için ideal ve anlaşılır bir şekilde gösterilmelidir.
Dış mekan.
Dış mekandaki geliştirme de son sürat devam ediyor: Orta vadeli olarak, örneğin sürücü kabinlerinin daha uzun olması düşünebilir. Bu, tasarımcılara yeni tasarım alanları sağlar. Mercedes-Benz kamyonları için dış mekan ve iç mekan tasarımcısı Oliver Stick, "Daha verimli karoserler ve üstyapılar CO2 emisyonlarının ve yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı olabilir ve günden güne daha katı hale gelen çevre gereklilikleri açısından kamyonun iyileştirilmesi için çok önemli bir kaldıraç görevi görebilir", diyor.
Tasarımcılar, fikirlerini önceden olduğu gibi klasik bir şekilde kağıt kalemle üretir. Sonrasında taslaklar dijitalleştirilir. Bu taslaklar ile kilden bir model ve bundan yola çıkarak 1:1 ölçekte bir model oluşturulur. Sonunda ise karmaşık bir dijital model geliştirilir. Diğer tüm üretim aşamaları bu dijital zeminde sürdürülür.
Resimler: Matthias Aletsee
Video:Martin Schneider-Lau
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22 yorum
Was mir wiederum sehr vertraut ist.
Dabei sind die Anmerkungen so wichtig!
Mercedes hat schon die Ersten Schritte auf den richtigen Weg unternommen indem sie vor Einführung in den Markt und endgültiger Produktionsfreigabe einem Fahrerkreis die Bewertung der Fahrzeuge ermöglicht hat.
Jedoch würde ich Wetten getrauen das von den beiden Stellvertretenden Personen der Entwicklung noch keiner einen Fernfahrer begleitet hat und weis was diese wirklich in der Pause macht wenn er die Kabine nicht verlässt.
Markt- und Produkt übergreifend ist es doch immer so das ein Entwicklungs Team erahnt oder überlegt was der Anwender brauchen könnte...
Was mir wiederum sehr vertraut ist.
Dabei sind die Anmerkungen so wichtig!
Mercedes hat schon die Ersten Schritte auf den richtigen Weg unternommen indem sie vor Einführung in den Markt und endgültiger Produktionsfreigabe einem Fahrerkreis die Bewertung der Fahrzeuge ermöglicht hat.
Jedoch würde ich Wetten getrauen das von den beiden Stellvertretenden Personen der Entwicklung noch keiner einen Fernfahrer begleitet hat und weis was diese wirklich in der Pause macht wenn er die Kabine nicht verlässt.
Markt- und Produkt übergreifend ist es doch immer so das ein Entwicklungs Team erahnt oder überlegt was der Anwender brauchen könnte...
dziękujemy za komentarz i cieszymy się, że tematy, które poruszamy na Roadstars, są bliskie naszym kierowcom.
Jeśli chodzi o Pana pytania – sprawa z długością pojazdu jest złożona. Mercedes-Benz Trucks bierze pod uwagę wprowadzenia zmian długości pojazdów, jednak szczegóły nie są jeszcze znane.
Ma to częściowo związek z trwającymi pracami legislacyjnymi Unii Europejskiej odnośnie dopuszczenia wydłużenia naczep pojazdów ciężarowych o ograniczające zużycie paliwa dyfuzory oraz umożliwienie produkcji wydłużonych kabin zapewniających większe bezpieczeństwo kierowcy.
W przypadku pojawienia się jakichkolwiek informacji w tym temacie na pewno będziemy na bieżąco informować naszych kierowców.
Zapraszamy więc do aktywnego śledzenia nowych wiadomości pojawiających się na Roadstars!
😉
Pozdrawiamy
Mercedes-Benz Trucks Polska
dziękujemy za komentarz i cieszymy się, że tematy, które poruszamy na Roadstars, są bliskie naszym kierowcom.
Jeśli chodzi o Pana pytania – sprawa z długością pojazdu jest złożona. Mercedes-Benz Trucks bierze pod uwagę wprowadzenia zmian długości pojazdów, jednak szczegóły nie są jeszcze znane.
Ma to częściowo związek z trwającymi pracami legislacyjnymi Unii Europejskiej odnośnie dopuszczenia wydłużenia naczep pojazdów ciężarowych o ograniczające zużycie paliwa dyfuzory oraz umożliwienie produkcji wydłużonych kabin zapewniających większe bezpieczeństwo kierowcy.
W przypadku pojawienia się jakichkolwiek informacji w tym temacie na pewno będziemy na bieżąco informować naszych kierowców.
Zapraszamy więc do aktywnego śledzenia nowych wiadomości pojawiających się na Roadstars!
😉
Pozdrawiamy
Mercedes-Benz Trucks Polska
Ich frag mich da jedoch oftmals, welche Fahrer für die Entwicklungen herangezogen bzw. beteiligt werden /wurden, wenn man dann irgendwann ein neues (MB) Fahrzeug zur Verfügung hat und wieder mal feststellen muß, dass ganz alltägliche, sinnvolle Dinge/Arbeits-/Einsatzerleichterungen wiederholt nicht verbaut bzw. umgesetzt wurden und sogar lange bewährtes "geopfert" wurde um ein fragwürdiges Designelement o. ä. umzusetzen.
Schlußendlich fallen viele sinnvolle "Neuerungen" den Designern und /oder Kostenplanern und hierarchischen Entscheidern zum Opfer, die teilweise nicht im Ansatz wissen, was ein Fahrer/in so im täglichen Arbeitsleben tatsächlich zur Erleichterung brauchen könnte -- leeeider.
Mich hat als Fahrer noch nie irgendein "Entwickler" gefragt ob was im Lkw tatsächlich Alltagsgebräuchlich und Funktionell ist 😉
Ich frag mich da jedoch oftmals, welche Fahrer für die Entwicklungen herangezogen bzw. beteiligt werden /wurden, wenn man dann irgendwann ein neues (MB) Fahrzeug zur Verfügung hat und wieder mal feststellen muß, dass ganz alltägliche, sinnvolle Dinge/Arbeits-/Einsatzerleichterungen wiederholt nicht verbaut bzw. umgesetzt wurden und sogar lange bewährtes "geopfert" wurde um ein fragwürdiges Designelement o. ä. umzusetzen.
Schlußendlich fallen viele sinnvolle "Neuerungen" den Designern und /oder Kostenplanern und hierarchischen Entscheidern zum Opfer, die teilweise nicht im Ansatz wissen, was ein Fahrer/in so im täglichen Arbeitsleben tatsächlich zur Erleichterung brauchen könnte -- leeeider.
Mich hat als Fahrer noch nie irgendein "Entwickler" gefragt ob was im Lkw tatsächlich Alltagsgebräuchlich und Funktionell ist 😉
Many RoadStars have children, grandchildren👨👩👧👦 I think that many of them would be interested to know "firsthand" how a new truck is born from under a designer's pencil. Who knows, maybe the future designers of MB Trucks will grow among our children ?!😉 Is it possible to make an event in the future (RoadStars Kids) for our children, where designers will show stories about their work.👩🎨🚛💨
Many RoadStars have children, grandchildren👨👩👧👦 I think that many of them would be interested to know "firsthand" how a new truck is born from under a designer's pencil. Who knows, maybe the future designers of MB Trucks will grow among our children ?!😉 Is it possible to make an event in the future (RoadStars Kids) for our children, where designers will show stories about their work.👩🎨🚛💨
Thank you for your interesting idea! Sometimes we do implement the suggestions of our users - who knows - it might be this one at some point 😊
Thank you for your interesting idea! Sometimes we do implement the suggestions of our users - who knows - it might be this one at some point 😊
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus
die beiden Mitarbeiter stehen stellvertretend für ein großes Team. Uns war es wichtig, dass wir Mitarbeiter zeigen, die das Tagesgeschäft machen. Und wir wollten gerne jeweils eine Person, die das Design der Anzeigen auf den neuen Displays mitgestaltet hat, und eine, die beim Exterieur und Interieur mitgearbeitet hat.
die beiden Mitarbeiter stehen stellvertretend für ein großes Team. Uns war es wichtig, dass wir Mitarbeiter zeigen, die das Tagesgeschäft machen. Und wir wollten gerne jeweils eine Person, die das Design der Anzeigen auf den neuen Displays mitgestaltet hat, und eine, die beim Exterieur und Interieur mitgearbeitet hat.
Bei "nur zwei Leuten" hätte ich mächtig gestaunt, wie die "das" leisten.
Ein ganzes Team? Ja, das glaub' ich gerne...
Gruß
Klaus
Bei "nur zwei Leuten" hätte ich mächtig gestaunt, wie die "das" leisten.
Ein ganzes Team? Ja, das glaub' ich gerne...
Gruß
Klaus