Dört akslı araç: Andreas Werth, altıncı kata kadar yapı ve yalıtım maddeleri teslim ediyor

Röportaj

Yüksek sanat.

Rhein-Main bölgesinde inşaat yoğunluğu oldukça fazla, özellikle de dikine. Andreas Werth, bunun için ideal araca sahip: Actros’u, üç yönlendirilebilir aksa, 12 tondan fazla yük kapasitesine ve 27 metre kollu bir yükleme vincine sahiptir.

Sabah keyfi: Frankfurt şehir merkezinde hareket halinde.
Sabah keyfi: Frankfurt şehir merkezinde hareket halinde.
Andreas “Andi” Werth, Rhein-Main bölgesinde 34 yıldır yapı malzemeleri teslim ediyor.
Andreas “Andi” Werth, Rhein-Main bölgesinde 34 yıldır yapı malzemeleri teslim ediyor.
Dört akslı aracın hem ön hem da ilave arka aksları yükseltilebilir ve yönlendirilebilir.
Dört akslı aracın hem ön hem da ilave arka aksları yükseltilebilir ve yönlendirilebilir.
Andi, arka vinç sayesinde malzemeleri 27 metre yüksekliğe kadar teslim edebiliyor.
Andi, arka vinç sayesinde malzemeleri 27 metre yüksekliğe kadar teslim edebiliyor.

Andreas Werth işini biliyor. Teslimat adresine bir bakış atarak, kafasında batı Frankfurt’taki şirket konumundan başlayarak şehir merkezinden geçen rotayı hesaplıyor. Kapalı yollar ve yönlendirmeler dahil Main metropolünü ve Rhein-Main bölgesini avucunun içi gibi bilen ve Andi olarak çağrılan Andreas, “Önce Mainzer Straße’den gitmeliyim, sonrasına bakmalıyım. Şu an için oradan geçemem.” diyor. Bu şaşılacak bir durum değil. 55 yaşındaki adam, 34 yıldır bu bölgede yapı malzemeleri teslim ediyor.


Yalıtım malzemelerine rağbet oldukça yüksek.

Frankfurt ve çevresindeki inşaat artışı, pandemiye rağmen devam ediyor. Konut inşaatı, şehrin açıklanan teşvik hedeflerinden biridir ve yüksek katlı binaların bulunduğu bölgede de çok sayıda yeni proje oluşmaktadır.

Andi'nin iş vereni, merkezi Hanau’da olan Wego Systembaustoffe GmbH şirketidir. Buna, Frankfurt’ta ve çevresinde dört konum daha ekleniyor; Almanya çapında 50’den fazladır. Yalıtım malzemeleri ve alçıpan malzemeleri şirketin ana faaliyet alanıdır.

İster yeni binalar için olsun isterse enerjik yenilemeler veya konutların ve ofislerin tadilatı ve genişletilmesi için olsun, bu yapı malzemelerine olan rağbet çok büyük. 


Andi, günün ilk şantiyesine giderken, “Bizim özelliğimiz, malzemeyi 6.  kata kadar teslim edebilmemizdir”, diyor. Saat sabahın altı buçuğunu biraz geçiyor. Frankfurt’un silüetinin ardından güneş doğuyor. İlk vinçler hareket etmeye başlıyor. Trafik henüz orta seviyede. “Ama bu fazla sürmeyecek”. Andi bunu biliyor ve şerit değiştiriyor – bir inşaat çiti sağ şeridi bloke etmiş. Bir kez daha. “Burada erken kalkmak gerekiyor, aksi takdirde buradan geçmek mümkün değil.”



İnsan ve araç için yüksek gereklilikler.

Bugünün hedefi, Frankfurt’un kuzeyinde bulunan, yaklaşık 700 konut için yeni bir şantiye bölgesi. Giriş çok dar. Beton elemanlara sahip bir römork, birçok nakliye aracının ve 15 tonluk bir aracın yanında duruyor. Şantiye çalışanlarının araçları yapı malzemesinin depolama alanının çok yakınına park etmiş. “Bu tür şantiyelerde seni neyin beklediğini asla bilemezsin”, diyor Andi. “İşi böylesine çok yönlü hale getiren de budur.” Ancak aynı zamanda da stresli. “Zaman kısıtlı, her işin ilerlemesi gerekiyor. Bu durumda sonsuza kadar yolu kapatamam”, diyor Andi.

Destekleri dışarı sürerken, birkaç kat yüksekteki alçıpancılar teslimata hazırlanıyorlar. Andi, dört akslı aracının yan ve üst tentesini açıyor ve vinci konumlandırıyor. Ardından paletler sırayla yukarıya doğru hareket ediyor.


Alçıpancılar, balkonun birinden toplam 160 alçıpan plakayı teslim alıyor. “Çocuklar önceden plakaları tek tek yukarı taşımak zorundaydı”, diyor Andi ve bu sırada başını sallıyor. Arka bölümdeki 27 metrelik vinci ile bu artık geçmişte kaldı. 

Wego/Vti, vinç servisini ayrıca sunuyor. Zemin seviyesinde boşaltma da yapılabilirdi. “Ama nereye?”, diye soruyor Andi ve etrafına bakıyor – yapı çiti ile otopark arasında kalan ufacık killi toprak pek uygun değil. Artık yalıtım keçesi rulolarını ve birkaç kova dolgu maddesini de yukarıya kaldıran Andi, “Vinç teslimatımız ile müşteri hem güçten hem de zamandan tasarruf ediyor”, diyor. Ardından tenteyi kapatıyor ve Actros’un arka bölmesindeki döner başlı çatalı yerine yerleştiriyor.


Az yer: Andi, yönlendirmeli ön ve ilave arka akslar ile boşaltma noktasında kendine yer açıyor.
Az yer: Andi, yönlendirmeli ön ve ilave arka akslar ile boşaltma noktasında kendine yer açıyor.
Kaydırmalı tente, vinç ile boşaltmayı mümkün kılar.
Kaydırmalı tente, vinç ile boşaltmayı mümkün kılar.

Dar, daha dar, şantiye.

Bu sırada girişten daha fazla küçük nakliye aracı geçti. Bir tanesi, doğrudan arazinin çıkışında bulunan bir viraja park etmiş. Çıkıştan tek bir hamle ile geçen Andi, “Yönlendirmeli iki arka aksa minettarım”, diyor. Actros, yönlendirmeli ön ve ilave arka aksların yanı sıra tam havalı süspansiyona sahiptir. “Böylece bir yere oturabilecek gibiysem kamyonu kaldırabilir ve alçak geçişlerden geçerken de alçaltabilirim.”

Andi’nin Actros’u Wörth’tek üretim bandından üç akslı olarak çıktı ve Molsheim’daki Custom Tailored Trucks’ta dördüncü aks ile donatıldı. Bunun sayesinde 12 tonun üzerinde yük kapasitesi sağlanmıştır. Üst yapı, Kotschenreuther Jahnsdorf şirketine ait, vinç ise bir Palfinger 34002 SH’dir. Konuma geri döndüğünde, sonraki tur için yükleme yapılıyor: Sonraki şantiye için U profiller ve alçıpan plakalar. Vinç ile boşaltmaya karşın, burada, malzemeleri yandan yükleyen bir forklift kullanılıyor.


Andi'nin Actros'u, Frankfurt’taki Wego konumunda bir forklift ile yandan yükleniyor.
Andi'nin Actros'u, Frankfurt’taki Wego konumunda bir forklift ile yandan yükleniyor.
Andi'nin Actros'u, Frankfurt’taki Wego konumunda bir forklift ile yandan yükleniyor.
Andi'nin Actros'u, Frankfurt’taki Wego konumunda bir forklift ile yandan yükleniyor.

Ardından, bu Cuma gününde mesai sona eriyor. Akşam ahır görevi var – Andi’nin kızıyla birlikte bir at randevusu var. Ve Cumartesi günü de ormana gidilecek: Bir kayın ağacının yakacak odun olarak işlenmesi gerekiyor. Tamamıyla vinç, yoğun şehir trafiği ve şantiyeler olmadan. “Bu sırada iyice rahatlayabilirim.”


Resimler: Alex Kraus
Video: Alexander Tempel

6 yorum