Daha fazla güvenlik için çarpışmalar: Mercedes-Benz kaza araştırması

Aslında en iyisi, bir kazanın hiç olmamasıdır – Mercedes‑Benz Trucks için bu birinci önceliktir. Ancak bir trafik durumunu tam olarak tehlikeli yapan nedir ve sürücüler nasıl daha iyi desteklenebilir? Mercedes‑Benz’te kaza araştırması bölümü 1972 yılından beri bununla uğraşıyor.

Her bilgi önemlidir.

Uzmanlar her zaman gerçek kazaları inceliyorlar ve oluşumu ile hasarları eksiksiz olarak anlamaya çalışıyorlar. Bu sırada polisler ve bilirkişiler ile olan yoğun alış veriş yardımcı olmaktadır. Şu soru da çok önemlidir: Bu kaza bir örneğe uyuyor mu? Örneğin kazaya neden olan, her defasında aynı sollama durumu mu? Ve burada herkes için güvenliği iyileştirmenin bir olanağı var mı?

Kaza araştırmacıları neredeyse 50 yıl önce çalışmaya başladıklarında, henüz her şey pasif güvenlik üzerine yoğunlaşmıştı. Yani örneğin sürücü kabininin sağlamlığı. Ancak Mercedes‑Benz, henüz 1981 yılında kamyonlarını anti blokaj sistemi ile donatan, dünyadaki ilk üretici olur – bu, aktif güvenliğin başlama atışıdır ve Active Brake Assist 5 gibi günümüz yeniliklerine neden olan uzun gelişim hikayesinin başlangıcıdır.

Amaç, bütünsel güvenlik.

Kaza araştırması, çarpışma testleri ve bilgisayarda simülasyon, araç güvenliği gelişimindeki üç sütunu oluşturmaktadır. Mercedes‑Benz bu temelde, sürücüleri dört aşamada koruyan “Bütünsel güvenlik” konseptini gerçekleştirdi: Sürüş sırasında, tehlike anında, bir kaza sırasında ve bir çarpma sonrasında.

Bu konseptin trafik güvenliğine ne kadar verimli bir şekilde katkıda bulunduğunu kaza sayılarından anlayabiliriz. Federal istatistik kurumuna göre, Almanya’daki kamyon kazalarında ölenlerin sayısı 1992 ile 2018 yılları arasında yaklaşık yüzde 60 düştü. Ağır yaralıların sayısı, önemli ölçüde artan taşıma kapasitesine rağmen yaklaşık olarak yüzde 45 azaldı.

Resimler: Daimler