Uzun kamyon: 25,25 metre, altı aks: Toni Hotz’taki Actros Gigaliner
Ekonomi ve lojistik
Sektör Bilgi Merkezindeki (BIC) deneme sürüşünden beri Toni Hotz Transporte’nin filosunda bir uzun kamyon bulunuyor. Söz konusu kamyon geleneksel bir kamyondan 1,5 kat daha fazla hacim taşıyor.
Güneydeki Weinstraße kenarında, Rhein ve Pfälzer Wald arasında Offenbach an der Queich bulunuyor. Burada manzarayı ahşap evler, kırsal şarap restoranları ve bir sarmaşık denizi belirliyor. Manzara tıpkı uyuyan güzel uykusundaymış gibi görünüyor, ta ki o ortaya çıkana kadar: Dev.
Toni Hotz Transporte’nin masmavi Actros Gigaliner’i günde birkaç kez bağ vadilerinin arasından geçiyor ve bu büyüleyici ortamda gerçekten göz alıyor. Uzun kamyon yaklaşık bir yıldır Toni Hotz Transporte’ye ait filonun değişmez bir parçası. Üstelik başta duyulan kuşkudan sonra yerel nakliye şirketi ondan artık vazgeçmek istemiyor.
“Daha az sürüş, daha fazla verimlilik, daha fazla iklim koruması!”
– Anton Hotz
Anton Hotz, “Her zamanki ön yargılar satın alma sırasında da aklımdaydı”, diyerek anlatıyor. “Yüksek tüketim, daha uzun fren mesafesi, trafik kısıtlamaları ve daha pek çok şey.” Ancak Wörth fabrikasındaki Sektör Bilgi Merkezinde (BIC) yapılan ilk deneme sürüşünden sonra genel müdür meraklandı. Kendi ve oğlu Alexander Hotz. Sloganları: “Yerinizde saymayın, cesaretli olun; sonunda kazanan siz olacaksınız.” Kazananlar üst ve ast oldu.
Anton Hotz, “Artık daha az sefere çıkıyor ama aynı zamanda daha fazla mal taşıyoruz”, diyor. “Böylelikle en az yüzde 20 CO₂ tasarruf ediyoruz. Üstelik uzun kamyonun daha yüksek yakıt ihtiyacına rağmen.” Konuşmaya oğlu devam ediyor: “Viraj alma özellikleri bizi gerçekten olumlu yönde etkiledi. Fren gücü birçok aksa dağıtıldığı için fren mesafesi de daha kısa.”
Federal kara yolları müdürlüğü saatte 80 kilometre hızla seyreden bir uzun kamyon için araç hareketsiz hale gelene kadar 36 metrelik bir fren mesafesi tespit etti; standart bir kamyon ile yapılan araştırmada bu mesafe 44 metreydi. Müdürlüğe göre dağılım burada da birden fazla aksa etki ettiği için yollar ve köprüler daha az zorlanıyor.
40 tonluk müsaade edilen toplam ağırlık uzun kamyonda değişmiyor. Fakat: Toni Hotz Transporte için daha fazla hacme sahip araç kat be kat karlı oluyor. Çünkü temel kargo kartonlardan oluşuyor. Baba, “Bunlar neredeyse hiç ağır olmadığı için uzun kamyon ile sefer başına yüzde 56 oranında daha fazla yük taşıyabiliyoruz ve yine de 40 tonluk sınırı aşmıyoruz”, diyerek açıklamada bulunuyor ve avantajları özetliyor: “Daha az sürüş, daha fazla verimlilik, daha fazla iklim koruması!”
Hotz, “Actros Gigaliner’imiz Offenbach an der Queich’tan Primasens’e kadar belirli bir güzergah ağı üzerinden yaklaşık 60 kilometre uzunluğundaki seferi günde dört beş kez katediyor”, diyor ve hesaplıyor: “Bu haftada yaklaşık 2.625 kilometre ediyor. Ayrıca bu esnada Gigaliner ile birçok sürüşü gereksiz kılıyoruz.”
Toni Hotz Transporte, 21 çekici araç ve 50 dorse ile genel olarak şehir içi taşımacılık alanında çalışıyor ve çoğunlukla karton, kağıt ruloları ve otomobil parçaları taşıyor. Yalnızca Mercedes‑Benz araçlarından oluşan filoyu iki servis aracı ve birkaç Unimog tamamlıyor. Toni Hotz Transporte 30 yıl önceki şirket kuruluşundan beri yıldıza sadık kalmış. Tıpkı Krone Nutzfahrzeug Gruppe gibi. Üretici, uzun kamyon için hem dorseyi hem de değiştirilebilir şasi ve değiştirme köprüsünü temin etmiş.
Üstelik bu, son olacakmış gibi de görünmüyor. Actros Gigaliner, baba ve oğlu o kadar etkilemiş ki yakın zaman içerisinde filoya iki uzun kamyon daha katmayı düşünüyorlar.
Toni Hotz Transporte genel müdürü Anton Hotz (sağ=) ve oğlu Alexander.
Wörth’te deneme sürüşü.
Sektör Bilgi Merkezinde (BIC), incelemek ve denemek için 180’in üzerinde üstyapısı tamamlanmış araç bekliyor. Eğitim almış uzmanlar istenen konuyla ilgili tüm bilgileri sunuyor ve ziyaretçilere danışmanlık yapıyor.
Resimler: Jan Potente
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
4 yorum
Kenne etliche Verkehrsproblematiken mit Überlängen aus dem Spezial- u. Schwertransport und da wäre so ein realer Fahrvergleich schon mal sehr interessant .
Da werd ich mich wohl auch mal im BIC-Wörth anmelden/erkundigen müssen 😉😏
Kenne etliche Verkehrsproblematiken mit Überlängen aus dem Spezial- u. Schwertransport und da wäre so ein realer Fahrvergleich schon mal sehr interessant .
Da werd ich mich wohl auch mal im BIC-Wörth anmelden/erkundigen müssen 😉😏